На автомобилях, в тормозную систему которых введен вакуумный усилитель, установлены унифицированные по всем деталям педальные узлы. На тех моделях, у которых нет вакуумного усилителя, педальный узел отличается кронштейном педалей и педалью тормоза.
Педали 16 (рис. 195) сцепления и 5 тормоза установлены на кронштейне 1 при помощи оси 15, выполненной в виде болта. Ось закреплена гайкой 2 в отверстиях кронштейна. На оси между щеками кронштейна и дистанционной втулкой 6 зажаты внутренние втулки 3 и 13 педалей сцепления и тормоза. На этих втулках шарнирно установлены педали, в ступицах которых запрессованы наружные втулки 4 и 8. К обеим педалям шарнирно крепятся толкатели 77 и 79, один из которых действует на поршень вакуумного усилителя, другой — на поршень цилиндра выключения сцепления. Обратный ход педали сцепления ограничивается буфером 10, установленным на головке винта 77. К вертикальной полке кронштейна 7 прикреплены вакуумный усилитель и главный цилиндр привода выключения сцепления.
