Ремонт мелких повреждений кузова
Содержание
В случае наличия повреждения кузова удалите близкорасположенные детали декоративной отделки, затем обстучите поврежденное место молотком.
Теперь удалите с поврежденного места краску, воспользовавшись наждачной бумагой, Можно также воспользоваться металлической щеткой. В местах границы ремонтируемой области с неповрежденной краской зачищайте краску, пользуясь абразивной бумагой с мелким зерном.
В случае если поврежденное место покрыто ржавчиной, ее необходимо удалить с помощью средства для удаления ржавчины и ингибитора коррозии.
Приготовьте шпатлевку, следуя инструкции производителя. Если имеются отверстия, проеденные ржавчиной, их можно закрыть с помощью цинковой или алюминиевой ленты. Прежде чем работать дальше, убедитесь, что рабочая область совершенно чистая.
Нанесите шпатлевку. Ее лучше всего наносить при помощи гибкого шпателя. Наносите слои шпатлевки с интервалами в 20 минут до тех пор, пока место, на которое нанесена шпатлевка не будет слегка выступать по отношению к остальной поверхности.
Профилирование можно выполнить с помощью специальных средств. Затем, пользуясь наждачной бумагой с зерном все меньшего размера и большим количеством воды, обработайте ремонтируемое место так, чтобы оно стало гладким. Зачистите края границы с краской.
Теперь всю ремонтируемую зону обрызгайте из баллончика грунтовкой или нанесите ее кистью. Если применяется баллончик, защитите другие места от попадания средства. Грунтовкой должна быть покрыта поверхность на расстоянии не менее 2,5 см от границы ремонтируемой области. Грунтовка имеет жидкую консистенцию, поэтому валики образовываться не будут.
С помощью наждачной бумаги (размер зерна 400) и достаточного количества воды, зачистите загрунтованную область, пока она не станет гладкой и не сольется с граничащей краской. Мелкие неровности могут быть удалены с помощью мелкой абразивной пасты.
После того, как паста высохнет, снова зачистите ремонтируемую область, прежде чем наносить последний слой грунтовки. Убедитесь, что загрунтованная поверхность гладкая и не имеет изъянов.
Теперь нанесите верхний слой. Для работы на свежем воздухе нужно выбрать сухой, теплый и безветренный день. Защитите другие части автомобиля от попадания краски. Наносите краску из баллончика, начиная с середины ремонтируемой области, тонким слоем, круговыми движениями. Нанесите краску несколькими тонкими слоями.
Примерно через две недели, когда краска полностью высохнет, ремонтируемую поверхность обработайте специальным составом для полировки. При выполнении кузовных работ помните, что конечное качество зависит от затраченных усилий и времени.
Ремонт мелких царапин кузова
Если царапина неглубокая и не проникает в металл кузова, ремонт не сложен. Обработайте поцарапанное место восстановителем или очень тонкой полировочной пастой, чтобы снять отслоившуюся краску с царапины. Промойте поврежденное место водой.
Нанесите на царапину тонкий слои краски с помощью кисти. Продолжайте наносить тонкие спои, пока уровень краски, нанесенной на царапину, не сравняется с уровнем окружающей краски. Новая краска должна высохнуть в течение двух недель. Затем окрашенное место обработайте тонкой шлифовальной пастой. В заключение нанесите полирующее средство.
Если царапина проникла достаточно глубоко в металл и вызвала появление ржавчины, технология ремонта будет другой, С помощью перочинного ножа удалите ржавчину из царапины, затем нанесите ингибитор ржавчины, чтобы предотвратить ее дальнейшее появление. При помощи резинового аппликатора заполните царапину грунтовочной пастой. Если необходимо, пасту можно смешать с растворителем, чтобы получить более жидкую пасту, которая идеально подходит для заполнения царапин. Прежде чем паста в царапине засохнет, оберните палец хлопчатобумажной тканью, намочите в растворителе и быстро проведите по поверхности царапины. При этом в поверхности пасты в царапине появится углубление. Царапину можно теперь закрашивать, как было описано выше.
Ремонт вмятин в кузове
Если в кузове автомобиля появилась вмятина, первым делом нужно выдавить ее наружу, чтобы восстановить первоначальную форму кузова. Есть некоторое затруднение в придании кузову первоначальной формы, поскольку металл в месте повреждения растягивается. Поэтому лучше сделать уровень поврежденного места примерно на 3 мм ниже уровня окружающей поверхности. В случае неглубоких вмятин попытайтесь вытянуть их полностью.
Если доступна обратная сторона вмятины, можно вправлять ее, несильно ударяя с обратной стороны, пользуясь молотком с деревянным или пластмассовым бойком. При выполнении этой работы следует держать с противоположной стороны деревянный брусок, чтобы избежать выпучивания металла.
Молоток с резиновым бойком
Если вмятина возникла в месте, обратная сторона которого недоступна, следует применить другую технологию. Просверлите несколько небольших отверстий в металле вокруг помятого места. Затем вкрутите в отверстие длинные саморезные винты. После этого вмятину можно вытягивать, взявшись за головки винтов плоскогубцами.
Следующим этапом ремонта будет удаление краски с поврежденного места и еще на 2,5 см от его границы с неповрежденной части кузова. Это легче всего сделать, воспользовавшись металлической щеткой или специальной насадкой на дрель, но можно сделать это и с помощью обычной наждачной бумаги. Для завершения подготовки к шпатлевке, поцарапайте поверхность голого металла отверткой или концом напильника или же просверлите небольшие отверстия в поврежденном месте. Это обеспечит лучшее приставание шпатлевочнои пасты. Далее ремонт производится так, как описано в предыдущем разделе.
Ремонт проржавевших мест и пробоин
Удалите краску с поврежденного места и с окружающего металла на расстоянии примерно 2,5 см, воспользовавшись для этого наждачной бумагой, металлической щеткой или насадкой для дрели После удаления краски вы сможете оценить степень повреждения коррозией и решить, следует ли заменять всю деталь или ремонтировать повреждение. Снимите все декоративные накладки в области поврежденного места. Затем, с помощью ножниц по металлу или полотна ножовки вырежьте кусок металла, поврежденный коррозией. Загните края отверстия внутрь, чтобы создать некоторую опору для шпатлевочной пасты.
Пройдитесь щеткой по поврежденному месту, чтобы удалить порошок ржавчины с оставшегося металла. Обработайте поврежденное место ингибитором ржавчины. Если обратная сторона поврежденного места доступна, обработайте также и ее.
Прежде чем наносить шпатлевку, нужно заделать отверстие. Это можно сделать с помощью цинковой сетки, алюминиевой ленты или полиуретановой пены.
Цинковая сетка является наилучшим материалом для заделывания больших отверстий. Отрежьте кусок подходящего размера, затем разместите в отверстии, чтобы края были поверх окружающего металла кузова Сетку можно закрепить на месте несколькими комочками шпатлевки, расположив их по периметру.
Алюминиевую ленту можно применять для небольших или очень узких отверстии. Отмотайте от мотка кусок нужного размера и приклейте поверх отверстия, положив второй кусок, прикрывая первый, если ширина недостаточна. Придавите края ленты ручкой отвертки, чтобы она хорошо прилегла к металлическому основанию.
Полиуретановую пену хорошо использовать для отверстии, расположенных в местах кузова со сложной конфигурацией. Процедура приготовления пены выглядит следующим образом: смешайте равные количества жидкости из обеих банок, входящих в комплект, в одном сосуде. Подождите, когда масса начнет загустевать и выпейте ее на отверстие, подложив картонку. Когда полиуретан начнет расширяться, он будет выступать из всех незакрытых отверстий. После полного его застывания обрежьте излишки с помощью ножовочного полотна.
Внимание: При больших повреждениях кузова необходимо провести капитальный ремонт, при котором заменяются поврежденные участки кузова.
Ремонт кузова — шпатлевка и окраска
Прежде чем читать этот раздел, прочитайте предыдущие разделы данной главы. Имеется много видов шпатлевки, но наиболее удобной для применения является такая, в наборе которой содержится банка со шпатлевкой и тюбик с отвердителем. Наносить шпатлевку удобно широким и гибким пластмассовым шпателем (аппликатором).
Смешайте небольшое количество шпатлевки с затвердителем согласно инструкции.
При помощи шпателя нанесите пасту на обрабатываемую область. Проводя шпателем по поверхности шпатлевки, выровняйте поверхность. Эту работу выполняйте достаточно быстро, пока шпатлевка не начала затвердевать.
Продолжайте наносить тонкие спои шпатлевки с интервалами в 20 минут, пока уровень шпатлевки не будет несколько возвышаться над поверхностью кузова.
Когда шпатлевка застынет, ее излишек можно снять при помощи металлического шпателя или напильника. Далее следует шлифовать ремонтируемое место наждачной бумагой, начиная с зерна 40 номера, и заканчивая зерном 400 номера.
Наждачную бумагу следует наворачивать на резинку, пробковый или деревянный брусок, иначе поверхность шпатлевки не будет достаточно гладкой. Во время шлифовки наждачную бумагу следует периодически смачивать водой. Благодаря этому можно добиться очень гладкой поверхности.
На заключительной стадии шлифовки обрабатываемое место должно быть окружено кольцом зачищенного металла.
Обрабатываемое место следует смочить водой, чтобы удалить пыль, образовавшуюся при шлифовке.
Обрызгайте из баллончика обрабатываемое место тонким слоем грунтовки. Это поможет выявить недостатки, сделанные при шпатлевке. Заделайте эти дефекты свежим слоем шпатлевки и снова произведите шлифовку наждачной бумагой. Повторяйте процедуру нанесения грунтовки и шпатлевки, пока не достигнете нужного результата.
Обмойте ремонтируемое место водой и полностью высушите.
Ремонтируемое место теперь готово для окрашивания. Нанесение краски нужно производить в теплом, сухом, безветренном месте, где нет пыли Если вы будете работать на свежем воздухе, день следует выбирать очень осторожно. Если производится ремонт одной детали кузова, близкорасположенные детали следует закрыть. Декоративные детали кузова также должны быть закрыты. Для этого можно воспользоваться клейкой лентой и старыми газетами.
Прежде чем наносить краску, следует хорошо взболтать аэрозольный баллончик, затем побрызгать на пробную поверхность (например, на старую банку), пока не выработается техника. Нанесите на ремонтируемое место первый тонкий слои краски. При помощи наждачной бумаги 400 номера отшлифуйте поверхность до полной гладкости, затем промойте водой и высушите. После этого продолжайте наносить новые слои краски.
Напыление нужно продолжать до тех пор, пока не будет достигнута требуемая толщина слоя. Напыление нужно начинать с центра обрабатываемой области, и, совершая круговые движения, двигаться к краям, обрызгав примерно 5-ти сантиметровую зону за границей обрабатываемой области. Снимите все защитные приспособления через 10-15 минут после нанесения последнего слоя.
Новая краска должна высохнуть в течение 2 недель. После этого следует воспользоваться полирующими средствами.
