Рис. 15.12. Система подачи воздуха: а – двигатели без турбонаддува; b – двигатели с турбонаддувом; 1 – сглаживающий ресивер; 2 – перепускной электромагнитный клапан; 3 – измеритель расхода воздуха; 4 – датчик температуры всасываемого воздуха; 5 – воздушный клапан; 6 – пневматический амортизатор; 7 – дроссельный узел; 8 – винт регулировки частоты вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу; 9 – датчик угла открытия дроссельной заслонки; 10 – турбокомпрессор
Рис. 15.13. Система подачи воздуха двигателей с турбонаддувом и промежуточным охладителем: 1 – резонатор; 2 – промежуточный охладитель; 3 – турбокомпрессор; 4 – впускной коллектор; 5 – камера формирования потока; 6 – дроссельный узел; 7 – клапан обводного воздушного канала; 8 – измеритель расхода воздуха
Система подачи воздуха состоит из воздушного фильтра, измерителя расхода воздуха и дроссельного узла. Автоматическая регулировка частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу в зависимости от различных условий работы двигателя обеспечивается с помощью вспомогательного воздушного клапана, объединенного с перепускным электромагнитным клапаном (рис. 15.12, 15.13). Измеритель расхода воздуха передает информацию о количестве всасываемого двигателем воздуха блоку управления. Расход и температура воздуха на входе в форсунку измеряются с помощью компенсатора и датчика температуры. На основании данных этих измерений блок управления определяет количество впрыскиваемого топлива или длительность впрыска. Положение дроссельной заслонки задается водителем. По мере открытия дроссельной заслонки возрастает количество воздуха, проходящего через систему, компенсатор открывается еще больше и блок управления вырабатывает сигнал, который управляет системой питания топливом, порция впрыскиваемого топлива увеличивается.
