В состав системы пуска входят электромотор стартера, тяговое реле и провода, образующие электрическую цепь. Тяговое реле смонтировано непосредственно на электромоторе стартера (этот узел в данном Руководстве именуется стартером).
Стартер установлен в верхней части двигателя, рядом с картером трансмиссии.
При повороте ключа зажигания в положение START включается тяговое репе, которое замыкает цепь питания электромотора стартера. На валу электромотора имеется шестерня, входящая в зацепление с зубчатым венцом маховика. Электромотор начинает вращаться и через зубчатое зацепление проворачивает коленчатый вал двигателя.
На моделях с механической трансмиссией стартер включится только при выжатой педали сцепления. На моделях с автоматической трансмиссией включение стартера возможно только если селектор коробки передач находится в положениях PARK или NEUTRAL.
При работе с системой пуска соблюдайте следующие меры предосторожности.
- а) Длительное проворачивание стартером двигателя может привести к перегреву электромотора стартера и вызвать серьезную неисправность. Никогда не держите стартер включенным более 15 секунд. Делайте паузы между включениями не менее 3 минут, чтобы мотор успевал остыть.
- б) Мотор стартера соединен при пуске непосредственно с аккумулятором. При перегрузке или коротком замыкании цепи он может давать электрическую дугу или загореться и вызвать пожар.
- в) Перед началом работы с системой пуска отсоедините от аккумулятора отрицательный провод.
