Рис 5.5. Схема подключения блока для проверки системы зажигания
В — Аккумулятор автомобиля; С — Конденсатор (2 микрофарада); К — Контрольная лампа (12 В, 2 Вт); S1 — Кнопочный выключатель (спаренный, 2-позиционный); S2 — Переключатель (одинарный, 2-позиционный); SE — Блок управления; SV — Экранированный провод; ZC — Катушка зажигания
Примечание: Прежде чем приступать к работе, см. предупреждение в Главе 1. Перед разъединением или соединением любого компонента и при использовании мультиметра для проверки сопротивления всегда выключайте зажигание
Общие положения
Содержание
1. Компоненты бесконтактных систем зажигания обычно очень надежны. Неисправности чаще всего возникают из-за ослабленных или грязных соединений, или в результате образования прожженных высоким напряжением трасс из-за грязи, сырости или повреждения изоляции. Всегда тщательно проверяйте всю электропроводку, и устраняйте все возможные причины неправильной работы, прежде чем делать выводы о неисправности какого-либо отдельного компонента системы зажигания.
2. При проверке искры зажигания, удерживайте конец проверяемого провода высокого напряжения на расстоянии 10 мм от двигателя.
3. Следите за тем, чтобы катушка зажигания не работала в холостую (т.е. без нагрузки в виде распределителя или чего-либо другого с подходящим сопротивлением), иначе блок управления может быть поврежден. Необходимо создавать искровой зазор, как только что было описано, или заземлять провод высокого напряжения катушки зажигания.
4. Не пытайтесь диагностировать пропуски зажигания, снимая один провод высокого напряжения за один прием. Существует риск поражения током и повреждения изоляции.
Двигатель не запускается
Предварительные проверки
5. Если двигатель не проворачивается вообще, или поворачивается очень медленно, проверьте аккумулятор и стартер. Подключите вольтметр поперек клемм аккумулятора (соблюдайте полярность). Отсоедините провод высокого напряжения катушки зажигания от крышки распределителя и заземлите его, затем заметьте измерьте напряжение, проворачивая двигатель стартером не более десяти секунд. Если полученный результат меньше 9.5 вольт, проверьте аккумулятор, стартер и систему зарядки.
6. Если двигатель проворачивается с нормальной скоростью но не запускается, проверьте вторичную цепь. При-соедините стробоскоп (согласно инструкции изготовителя) и проверните двигатель стартером. Если наблюдаются вспышки, значит напряжение достигает свечей зажигания, поэтому проверьте сначала их. Если вспышек нет, проверьте провода высокого напряжения, затем крышку распределителя, угольную щетку и бегунок распределителя (Раздел 1, и Глава 2 из этого Раздела).
7. Если искра зажигания имеется, проверьте топливную систему (Раздел 4).
8. Если все еще нет никакой искры зажигания, проверьте напряжение на зажиме «+» катушки зажигания (черный и оранжевый провода); оно должно быть равно напряжению аккумулятора (т.е., по крайней мере 11.7 вольт) Если падение напряжения между аккумулятором и катушкой зажигания больше 1 вольта, проверьте надежность соединения проводки от замка зажигания до аккумулятора и его заземление, пока не найдете неисправность.
9. Если питание на катушке зажигания нормальное, проверьте первичную обмотку катушки (и по возможности вторичную) как описано в Главе 4. Замените катушку зажигания, если она дефектна, но предварительно внимательно проверьте состояние соединений первичной цепи.
10. Если катушка зажигания в порядке, вероятно неисправен блок управления зажиганием или импульсная обмотка распределителя. Для быстрой проверки, присоедините лампу малой мощности к клеммам первичной обмотки катушки зажигания. Если лампа вспыхивает при проворачивании двигателя, то скорее всего стартер, блок управления и распределитель исправны.
11. Если блок управления и распределитель нормальны, первичная цепь в порядке, то неисправность находится в компонентах вторичной цепи. Внимательно проверьте их, как описано выше.
12. Если испытательная лампа не вспыхивает, неисправность находится или в импульсной обмотке распределителя или в блоке управления зажиганием. Дальнейшую проверку можно вы-полнить следующим образом.
Специфические проверки
13. Изготовьте блок для испытания системы зажигания (см. Рис. 5.5).
14. Отсоедините провод высокого напряжения от крышки распределителя. Расположите конец провода приблизительно на расстоянии 10 мм от двигателя, или присоедините его к устройству для проверки воздушного зазора искры зажигания.
15. Отключите проводку, соединяющую распределитель с блоком управления. Подключите блок для испытания системы зажигания к блоку управления как показано, и включите зажигание.
16. Проверка выполняется с выключателем S2 сначала в одном положении, затем — в другом. В каждом положении наблюдается реакция при нескольких нажатиях выключателя S1, это моделирует переключение входа от распределителя. Наблюдайте за контрольной лампой в испытательном блоке и за искровым зазором. Возможные результаты и последовательность действий даны в приведенной таблице.
17. Если после вышеописанных проверок выявлено, что блок управления и катушка зажигания работают правильно, измерьте сопротивление импульсной обмотки распределителя. Если сопротивление не соответствует приведенным в Спецификациях данным, замените распределитель.
Пропуски зажигания
18. Нерегулярные пропуски возможны из-за ослабленного соединения или поломки провода в цепи низкого напряжения, или из-за неисправности в бегунке распределителя со стороны катушки зажигания.
19. При выключенном зажигании, внимательно проверьте всю систему. Если имеется возможность, проверьте первичную цепь как описано выше.
20. Убедитесь, что катушка зажигания, крышка распределителя и провода высокого напряжения чистые и сухие. Проверьте провода и свечи зажигания (заменой, если необходимо), затем проверьте крышку распределителя, угольную щечку и бегунок распределителя (Раздел 1).
21. Регулярные пропуски зажигания скорее всего могут быть из-за неисправности в крышке распределителя, проводах высокого напряжения или свечах зажигания. С помощью стробоскопа как описано выше, проверьте, присутствует ли на проводах высокое напряжение.
22. Если высокого напряжения нет на одном проводе, неисправность будет в этом проводе или в крышке распределителя. Если напряжение на проводах есть, неисправность будет в свечах зажигания; проверьте и замените их если сомневаетесь.
23. Если высокого напряжения нет, проверьте катушку зажигания; ее вторичная обмотка может разрушиться под нагрузкой.
