1. Формат издания не позволяет подробно описать особенности снятия всех двигателей, рассматриваемых в данном Руководстве. Ниже приведена процедура снятия двигателя в общем виде и даны принципиальные указания.
2. Сразу следует отметить, что данная процедура достаточно сложна для обычного автолюбителя и требует использование достаточно серьезного подъемно-такелажного и некоторого другого оборудования. Большое значение имеет наличие соответствующей рабочей площадки, на которой должно быть достаточно места для размещения на ней автомобиля, прочного верстака/монтажного стенда, а также необходимых материалов, оборудования и снимаемых с двигателя компонентов. Оптимальным вариантом является большой гараж или крытая мастерская, оборудованная стеллажами с широкими полками. На крайний случай подойдет просто ровная площадка с асфальтовым или бетонным покрытием.
3. В процессе извлечения агрегата из автомобиля возникает множество ситуаций, когда потребуется помощь ассистента — заранее договоритесь с кем-либо из товарищей или соседей по гаражу. Если извлечение двигателя производится механиком-любителем впервые, обязательно следует заручиться поддержкой специалиста или того, кто уже выполнял данную процедуру на таком же автомобиле. Некоторые операции возможно выполнить только в условиях СТО (например, удаление хладагента из системы К/В), поэтому часть процедур, требующих высокой квалификации персонала и применения специального оборудования, придется поручить специалистам автосервиса.
4. Постарайтесь заранее спланировать всю последовательность действий. Приготовьте необходимые инструменты и оборудование. Желательно вымыть двигатель и трансмиссию. Подготовьте комплект гаечных ключей и сменных торцевых головок с подходящим (желательно храповым) приводом, пара прочных деревянных блоков, а также достаточное количество ветоши и растворителя для удаления следов топлива, масла и охлаждающей жидкости.
5. В связи с особенностями компоновки и подвески двигателя, он снимается вместе с коробкой передач на подрамнике. Извлечение силового агрегата производится путем опускания его из двигательного отсека вниз, поэтому потребуется оборудование для поднятия автомобиля на достаточно большую высоту и надежной фиксации его в поднятом положении. При выполнении работ по раскреплению подвески двигателя он должен удерживаться сверху при помощи лебедки (тельфера), либо снизу при помощи гидравлического домкрата и специального приспособления для удерживания агрегата на домкрате.
Замечание: Домкрат должен позволять осуществлять подъем агрегата как минимум на 100 см (1 м).
Внимание: Проследите, чтобы подъемник и такелаж соответствовали по своим грузоподъемным характеристикам суммарной массе силового агрегата (двигатель с трансмиссией). Не забывайте о необходимости строго соблюдения требований правил техники безопасности! Выполняйте работы не торопясь, в организованной манере!
6. В первую очередь необходимо разрядить систему кондиционирования воздуха (при соответствующей комплектации) — обратитесь на СТО кампании Opel.
Внимание: Тракт системы К/В постоянно находится под давлением!
7. Снимите защиту картера/правый пыльник двигателя (в зависимости от модели) (см. Раздел 5). Снимите передние колеса автомобиля (см. Главу «Введение»).
8. Слейте охлаждающую жидкость (см. Главу 3) и сбросьте давление в топливной системе через сервисный штуцер при помощи специального прибора KM-J-34730-91. (см. иллюстрацию 11.49) (подробнее см. Главу 4).
Внимание: Не следует забывать, что топливо является в высшей мере огнеопасной жидкостью! При работе с компонентами системы питания соблюдайте все принятые меры пожарной безопасности! Не курите, не приближайтесь к месту проведения работ с открытым огнем или незащищенной абажуром переноской! Топливо, как и большинство других технических жидкостей, относится к числу канцерогенных и токсичных веществ. Старайтесь не допускать попадания топлива на открытые участки тела — пользуйтесь защитными резиновыми перчатками и очками, при случайном непредвиденном контакте тщательно промывайте руки теплой водой с мылом. Без промедления собирайте пролитое топливо и не складывайте пропитанную ГСМ ветошь вблизи источников открытого огня. Постоянно держите под рукой огнетушитель класса В!
9. Если двигатель снимается с целью последующей разборки или транспортировки, снимите масляный фильтр и слейте масло (см. Главу 1, Раздел 6). Желательно слить масло и из коробки передач.
10. Также следует слить жидкость омывания фар.
11. Далее приведен перечень основных операций по подготовке двигателя к снятию, большинство из них описаны в соответствующих главах Руководства.
Замечание: В зависимости от компоновки навесного оборудования на двигателе и в двигательном отделении количество и порядок снятия навесных элементов могут различаться.
- a) Снимите воздухоочиститель в сборе с воздуховодами (см. Раздел 4), отсоедините все воздуховоды турбокомпрессора;
- b) Отсоедините и снимите аккумуляторную батарею и опорный поддон батареи;
- c) Снимите частично или полностью систему выпуска отработавших газов (см. Главу 4) и шланги системы вентиляции картера;
- d) Отсоедините линии системы питания топливом (см. Главу 4);
- e) Отсоедините вакуумный шланг сервопривода тормозного усилителя;
- f) Отсоедините шланг от вакуумного насоса и клапана EGR — отведите шланг в сторону;
- g) Отсоедините и отведите в сторону тросы газа и (при соответствующей комплектации) трос темпостата — постарайтесь запомнить маршруты прокладки тросов;
- h) Ослабьте хомуты и снимите верхний и нижний шланги системы охлаждения с радиатора. Отсоедините от двигателя все шланги охладительного тракта, снимите расширительный бачок;
- i) Снимите передний бампер (см. Главу 11);
- j) Продев подходящие болты или стержни в отверстия опорных кронштейнов, зафиксируйте на своем месте радиатор;
- k) Снимите фары (см. Главу 12);
- l) На задней перегородке двигательного отсека отсоедините шланги охладительного тракта от теплообменника отопителя: сжав хомут, сдвиньте вперед кольцо и снимите шланг с быстроразъемного соединения;
- m) На оборудованных системой кондиционирования воздуха моделях отсоедините от двигателя и отведите в сторону линии рефрижераторного тракта, и при необходимости отсоедините электропроводку, отдайте крепеж, снимите и подвяжите конденсатор К/В к панели передка (см. Главу 3);
- n) Произведите отсоединение электропроводки;
- o) Высвободите жгуты электропроводки из всех промежуточных фиксаторов и разместите их сверху над двигателем, при необходимости снимите блок предохранителей;
- р) Отсоедините от трансмиссии тяги переключения передач/трос селектора (см. Главу 6 или 7).
- q) Отсоедините гидравлический шланг привода выключения сцепления (РКПП) (см. Главу 6);
- r) На моделях с АТ отсоедините от трансмиссии электропроводку и шланги тракта охлаждения ATF;
- s) Отсоедините промежуточный вал рулевой колонки, отсоедините рулевые тяги от поворотных кулаков;
- t) Снимите оба приводных вала (см. Главу 8).
12. Установите приспособление для снятия правой/левой опор (см. Раздел 5). Снимите правую и левую опоры двигателя (см. Раздел 17).
13. Еще раз удостоверьтесь, что все коммуникационные линии отсоединены и ничто не мешает извлечению силового агрегата из двигательного отсека.
Внимание: Ни в коем случае не вскрывайте рефрижераторный тракт системы К/В (при соответствующей комплектации)!
14. Заведите под двигатель тележечный домкрат. Поднимите и установите на передний подрамник приспособления КМ-904 и КМ-6390 (см. сопр. иллюстрацию) — приспособления должны войти направляющими осями в соответствующие отверстия подрамника и плотно, без люфта, зафиксироваться на подрамнике.
15. Вывернув 10 крепежных болтов, отсоедините передний подрамник от кузова автомобиля (см. сопр. иллюстрацию) (см. Главу 10).
16. Опустите силовой агрегат на переднем подрамнике, следя за тем, чтобы не передавить шланги или электропроводку и не повредить радиатор/вентилятор. В случае необходимости обратитесь к помощи ассистента.
17. Выкатите домкрат с закрепленным на нем силовым агрегатом из-под автомобиля. Вывесите силовой агрегат и снимите подрамник, отсоединив переднюю и заднюю опоры. Выверните болты крепления купола сцепления и отделите коробку передач от двигателя.
18. Установка всех агрегатов и снимавшихся компонентов производится в порядке, обратном порядку снятия.
