Снятие и установка автоматической коробки передач Ford Mondeo 2

Примечание: Перед снятием промаркируйте положение подрамника для правильной последующей установки.

Предупреждение: При снятии и установке коробка передач должна быть надежно закреплена на домкрате.

При проведении данной операции необходим помощник.

При снятии коробки передач снимается весь подрамник, а также валы привода колес.

При снятии потребуется устройство для подъема двигателя.

Для снятия коробки передач выполните следующие операции:

— отсоедините аккумуляторную батарею. Связки для кабелей должны быть перерезаны и соответственно заменены новыми при установке;

Рис. 22. Крепление воздухозаборных труб: 1 — болты крепления, 2 — штепсельная вилка, 3 — штекерная колодка, 4 — хомут, 5 — шланг пониженного давления

— выверните четыре винта 1 (см. рис. 22) крепления;

— выньте штекер 2 из воздухомера и снимите на той же стороне хомутики 3 шланга;

— выньте многоконтактный штекер 4 датчика впускаемого воздуха;

— снимите шланг 5 низкого давления;

— снимите всасывающий воздушный патрубок;

— отсоедините вентиляционный шланг между фильтром и крышкой головки блока цилиндров;

— отцепите резиновое кольцо справа, поднимите и выньте воздушный фильтр из крепления;

Рис. 168. Расположение проводки коробки передач: 1 — отрицательный провод; 2, 3 — многоконтактные штекеры

— отсоедините проводку от коробки передач (рис. 168);

Рис. 169. Крепление тросика коробки передач: 1 — пружинный зажим; 2 — винты

— отсоедините тросик переключения (рис. 169). Для этого удалите пружинный зажим 1 из тросика на рычаге управления автоматической коробкой передач и выверните винты 2;

— ослабьте гайки крепления колес;

— установите автомобиль впереди на опоры;

— снимите оба передних колеса;

— на стороне шкивов двигателя отверните элементы крепления защитной крышки в колесной нише;

— установите автомобиль справа и слева на опоры;

— отсоедините систему тяг и рычагов стабилизатора поперечной устойчивости от амортизаторной стойки шасси и шарнир тяги рулевой трапеции от сошки;

— отсоедините слева и справа шаровой шарнир от нижней поверхности поворотного кулака;

— отверните грязезащитный щиток под передком автомобиля и слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения;

— выньте многоконтактный штекер из лямбда-зонда и отсоедините хомутик кабеля;

— отсоедините шланг низкого давления от фильтра системы Air-Pulse;

— снимите детали системы выпуска;

— отверните рулевое управление и задний упор от проворачивания двигателя от подрамника. К винтам рулевого управления трудно добраться. В сервисном центре Ford для этого используют специально загнутый кольцевой гаечный ключ;

— отпустите крепления и освободите консоль заднего упора от коробки передач;

Рис. 170. Расположение винта крепления переднего упора

— выверните средний винт, показанный на рис. 170 , из переднего упора двигателя от проворачивания;

— отверните фильтр системы Air-Pulse от крепления на упоре от проворачивания;

— отверните кронштейн крепления радиатора;

Рис. 167. Расположение направляющих штифтов

— отверните четыре винта крепления подрамника (см. рис. 167) и опустите его. Перед снятием промаркируйте положение подрамника в креплении;

Рис. 171. Расположение винта крепления заднего упора

— отверните задний упор (рис. 171) коробки передач;

— отсоедините маслопровод на задней стороне между коробкой передач и масляным радиатором;

Рис. 172. Снятие левого приводного вала: 1 — маслопровод; 2 — установленный рычаг

— для снятия вала привода установите рычаг для монтажа шин, как показано на рис. 172 , за шарниром равных угловых скоростей и рывком выдавите шарнир;

— закрепите вал так, чтобы шарнир не мог перегнуться;

— снимите вал привода колес;

— закрепите вал на шасси, не создавая большого угла в шарнире равных угловых скоростей;

— отсоедините маслопровод в передней части между коробкой передач и масляным радиатором;

— отверните два винта на нижней стороне коробки передач и снимите крышку. При этом станут видны зубчатый венец и гидротрансформатор. По очереди отверните винты, а коленчатый вал надо поворачивать до тех пор, пока все винты по очереди не появятся в нижней части коробки передач;

— отсоедините оба многоконтакных штекера от корпуса термостата, отключите шланги и снимите корпус термостата;

— отключите маслопровод в передней части между коробкой передач и масляным радиатором;

— подставьте автомобильный домкрат под двигатель/привод (с деревянной прокладкой между головкой домкрата и двигателем/ приводом) и приподнимите силовой агрегат;

— отверните в верхней части винты крепления коробки передач к двигателю;

— отверните правую подвеску двигателя;

— выньте скобу;

— на противоположной стороне отверните самостопорящиеся гайки левой подвески двигателя от коробки передач;

— опустите коробку передач так, чтобы она была на одной высоте с левой продольной балкой, и снова приподнимите автомобиль;

— выверните оставшиеся винты крепления коробки передач к двигателю и оставшиеся винты крепления стартера;

— проверьте, надежно ли коробка передач установлена на домкрате, и осторожно отсоедините ее с двигателя.

При установке замените новыми все самостопорящиеся гайки и разрезанные связки кабелей.

Для установки коробки передач выполните следующие операции:

Рис. 173. Место измерения расстояния «A»

— вставьте гидротрансформатор в коробку передач. Чтобы обеспечить его нормальную посадку, нужно измерить расстояние от привалочной поверхности коробки передач до цапфы гидротрансформатора. Для этого приложите линейку на поверхность и сделайте замер глубиномером (рис. 173). Этот размер должен составлять 10 мм. Если размер меньше, значит, гидротрансформатор не правильно вошел в зацепление с масляным насосом;

— установите коробку передач на домкрат, попросите помощника придержать ее и прижать ко фланцу двигателя;

Рис. 174. Крепление приводного диска на гидротрансформаторе

— в нижней части коробки передач проверните коленчатый вал и гидротрансформатор так, чтобы можно было вставить первый винт (рис. 174). Слегка заверните винт и проверните коленчатый вал так, чтобы можно было ввернуть остальные винты;

— равномерно затяните все винты моментом 36 Н·м;

— вверните винты крепления коробки передач к двигателю и медленно затяните моментом 40 Н·м;

— затяните нижние винты крепления стартера моментом 48 Н·м;

— опустите автомобиль на колеса;

Рис. 34. Устройство для подъема двигателя и привода при вывешивании двигателя

— установите подъемное устройство (см. рис. 34);

— приверните левую подвеску двигателя на коробке передач, не затягивая гаек;

— установите правую подвеску двигателя. Гайки не затягивайте;

— установите в коробку передач вал привода колес слева;

— вставьте новое пружинное стопорное кольцо в паз вала, прежде чем вдвинуть конец вала в коробку передач. При установке вала не повредите уплотнительное кольцо;

— на задней стороне приверните маслопровод между коробкой передач и масляным радиатором и затяните моментом 23 Н·м;

— закрепите проводку хомутиком;

— закрепите проводку на передней стороне;

— вдвиньте правый вал привода в коробку передач, приверните упорный подшипник и затяните оба винта 1 моментом 27 Н·м;

— закрепите теплозащитный щиток 2;

— установите задний упор двигателя;

— затяните средний винт от руки;

— установите подрамник, как описано при установке двигателя;

— дальнейшую сборку проводите в последовательности, обратной снятию.

Моменты затяжки соединений, Н·м:

— винты (см. рис. 170 и 171) 120

— крепление к выпускному коллектору 40

— гайки крепления колес 85