Двигатель снимается вверх без коробки передач. Впускной и выпускной коллекторы, карбюратор и генератор не отсоединяются. Для подъема двигателя необходим подъемник. Нельзя опускать двигатель на переднюю часть, так как это может привести к его серьезным повреждениям.
С кузова необходимо снять крепления двигателя, предварительно подняв автомобиль с помощью подъемника. Перед началом работ в моторном отсеке необходимо защитить крылья от повреждений.
В зависимости от модели и года выпуска автомобиля, электрические провода, вакуумные шланги и шланги системы охлаждения могут быть проложены по-разному. Не вдаваясь в подробности схем прокладки, рекомендуем все провода и шланги перед отсоединением пометить с помощью липкой ленты.
Снятие
Содержание
Снять аккумулятор.
Снять капот (см. главу «Кузов»).
Слить охлаждающую жидкость.
Отсоединить шланг системы охлаждения у верхнего патрубка радиатора, предварительно полностью освободив хомут и сдвинув его назад.
Снять воздушный фильтр. Закрыть карбюратор тряпкой.
Если имеются всасывающий шланг и предварительная камера, снять их.
Пометить липкой лентой и отсоединить осс провода, шланги и тросы, идущие к двигателю (провода от генератора и стартера, датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика давления масла, трубку системы впрыска, провода высокого напряжения).
Снять тягу акселератора.
Снять клиновидный ремень привода генератора. Если установлен поликлиновой ремень, снять шкив с насоса системы охлаждения. Снять насос с блока цилиндров. На рисунке показан двигатель E16NZ.
Если автомобиль оборудован гидроусилителем рулевого управления и кондиционером воздуха, снять насос гидроусилителя и компрессор кондиционера с двигателя, отвернув болты их крепления к блоку цилиндров.
Отвернуть верхние болты крепления картера сцепления к блоку цилиндров.
Подвесить двигатель на подъемном приспособлении КМ-263 (см. рис.).
Если такого приспособления нет, положить над моторным отсеком подходящий отрезок трубы, оперев ее на крылья и подложив под места контакта деревянные бруски. Закрепить трос или крюки на двигателе и соединить их с трубой. Натянуть трос.
Поднять автомобиль и установить на опоры.
Снять переднюю выхлопную трубу.
Если автомобиль оборудован гидроусилителем рулевого управления и кондиционером воздуха, снять их приводные ремни.
Отвернуть нижние болты крепления насоса гидроусилителя и компрессора кондиционера.
Внимание! Насос и компрессор с присоединенными к ним шлангами отодвинуть в сторону или подвесить на проволоке. Ни в коем случае не отсоединять шланги от кондиционера! Хладагент, используемый в кондиционере, при выливании может привести к обморожению кожных покровов. Если отсоединяются трубопроводы тормозной системы, то при сборке из системы должен быть удален воздух.
Отвернуть болты крепления крышки коробки передач.
У двигателей объемом 1,8 и 2,0 л: снять ременной шкив с коленчатого вала. Слить масло и снять масляный фильтр.
Снять сцепление.
Отвернуть болты крепления правой опоры двигателя.
Отвернуть болты крепления остальных опор двигателя.
Отвернуть нижние болты крепления коробки передач к блоку цилиндров.
Опустить автомобиль.
Поднять домкратом коробку передач, проложив деревянную прокладку.
Снять подъемное приспособление КМ-263.
Прицепить к двигателю крюки подъемника.
Отделять двигатель от коробки передач монтировкой до полного освобождения первичного вала.
Проверить, отсоединены ли все шланги и провода, идущие к кузову.
Поднять двигатель из моторного отсека. Снять насос гидроусилителя рулевого управления (у автомобилей с поликлиновым ремнем). На рисунке D0910 показан двигатель E16NZ.
Внимание! При подъеме двигателя соблюдать осторожность и следить за тем, чтобы не двигатель не ударялся с кузов.
Установка
Проверить опоры двигателя, шланги системы охлаждения, масляные и топливные шланги на отсутствие трещин и изломов. Поврежденные детали заменить.
Проверить толщину ведущего диска сцепления и качество его поверхности. При обнаружении сильного износа сцепление необходимо заменить полностью. Если при нажатии на педаль сцепления выжимной подшипник издает шум, его также необходимо заменить.
Очистить и смазать выжимной подшипник сцепления и шлицы первичного вала смазкой на основе M0S2.
Осторожно опустить двигатель в моторный отсек. При опускании следить за тем, чтобы не повредить первичный вал, сцепление и кузов.
У автомобилей с поликлиновым приводным ремнем: установить и закрепить насос гидроусилителя рулевого управления.
Затянуть болты крепления картера сцепления моментом 75 Нм.
Установить подъемное приспособление КМ-263 (домкрат убрать).
Затянуть нижние болты крепления коробки передач к блоку двигателя моментом 75 Нм.
Закрепить опоры двигателя моментом 60 Нм.
Закрепить правую опору двигателя к кузову моментом 65 Нм, используя новые болты.
Поднять автомобиль домкратом и установить на опоры.
Установить сцепление.
Если был снят шкив коленчатого вала, установить и закрепить его.
Закрепить крышку коробки передач.
У двигателей объемом 1,8 и 2,0 л: установить масляный фильтр.
Установить переднюю выхлопную трубу.
Если были сняты насос гидроусилителя рулевого управления и компрессор кондиционера, установить и закрепить их болтами моментом 40 Нм. Установить и натянуть клиновидный ремень.
У автомобилей с поликлиновым ремнем: установить насос гидроусилителя рулевого управления и закрепить к блоку цилиндров моментом 30 Нм, а ременной шкив — моментом 25 Нм. Установить поликлиновой ремень и натянуть его.
Опустить автомобиль.
Установить и натянуть клиновидный ремень.
Подсоединить все провода, шланги и тросы, идущие к двигателю, в соответствии с пометками на них.
Закрепить шланги хомутами, а электрические провода — зажимами.
Залить в двигатель свежее масло.
Проверить уровень масла, при необходимости пополнить.
Проверить плотность охлаждающей жидкости и при необходимости пополнить ее количество.
Очистить корпус воздушного фильтра и фильтрующий элемент. При необходимости заменить элемент.
Установить воздушный фильтр.
Установить капот.
Установить аккумулятор и подсоединить к нему провода.
Проверить установку угла опережения зажигания.
Проверить число оборотов холостого хода двигателя.
Запустить двигатель, прогреть до рабочей температуры, проверить уровень охлаждающей жидкости, проверить все соединения шлангов и трубопроводов на герметичность.
