Дизельный двигатель AMF/BAY/ATD/AXR/ASZ с рабочим объемом 1,4-/1,9 л
Содержание
Снятие
Снять верхнюю крышку двигателя.
Снять соединительную трубу между холодильником наддувочного воздуха и впускным патрубком.
Снять поликлиновый ремень.
Натяжной элемент поликлинового ремня повернуть немного по часовой стрелке, вынуть из натяжного элемента фиксатор Т10060 или соответственно хвостовик сверла/ ключ с наружным шестигранником и натяжной элемент разгрузить.
Снять верхний кожух зубчатого ремня.
Снять нижний кожух моторного отсека.
Двигатель с рабочим объемом 1,9 л: снять облицовку правой передней колесной арки.
Снять трубопровод наддувочного воздуха между холодильником наддувочного воздуха и турбокомпрессором. Входные отверстия тщательно закрыть или соответственно заглушить.
Снять ременный шкив коленчатого вала.
Снять нижний и средний кожухи зубчатого ремня.
С помощью приспособления для вывешивания немного поднять двигатель за проушины.
Отвернуть крепление -стрелки- и снять опору двигателя.
Внимание: Снимать опору только когда двигатель вывешен за проушины.
Внимание: Болты -стрелки- крепления кронштейна двигателя отпускать лишь когда опора двигателя снята.
Отвернуть крепление кронштейна двигателя к блоку цилиндров -стрелки-.
Указание: для отпускания верхних болтов двигатель с помощью приспособления для вывешивания немного приподнять (примерно на 45 мм). Для отпускания нижнего болта двигатель немного опустить (примерно на 35 мм). Для вынимания кронштейн двигателя следует наклонить наружу вверх. При необходимости отвернуть у коробки передач крепление маятниковой опоры и двигатель сдвинуть немного вперед.
Поворачивание коленчатого вала в положение, соответствующее ВМТ для цилиндра 1:
Коленчатый вал повернуть так, чтобы метка на зубчатом колесе коленчатого вала находилась вверху, а стрелка 4Z на заднем защитном экране зубчатого ремня находилась против выступов на диске датчика, расположенного на ступице -стрелки-.
Примечание: у двигателя TDI с рабочим объемом 1,4 л метки для ВМТ находятся в позиции -А-.
Поворачивание коленчатого вала можно осуществить несколькими способами:
1. Автомобиль сбоку спереди поднять. Включить 5-ю передачу, ручной тормоз затянуть. Поворачивать рукой поднятое переднее колесо. При этом будет поворачиваться и коленчатый вал двигателя. Для поворачивания колеса требуется помощник.
2. Поставить автомобиль на ровную поверхность. Включить 5-ю передачу и переместить автомобиль вперед или назад.
3. Включить нейтральную передачу, ручной тормоз затянуть. Повернуть коленчатый вал за центральный болт крепления ременного шкива.
Внимание: Не поворачивать коленчатый вал за болт крепления зубчатого колеса распределительного вала. При этом зубчатый ремень подвергается очень сильному натяжению.
Ступицу зубчатого колеса распределительного вала застопорить фиксатором HAZET 2588-3. Для этого вставить фиксатор в головку цилиндров через свободное продолговатое отверстие с левой стороны.
Указание: вместо инструмента HAZET можно воспользоваться также обычным штифтом диаметром 6 мм.
Зубчатое колесо коленчатого вала застопорить специальным инструментом HAZET 2588-1. Для этого специальный инструмент с торца зубчатого колеса вставить в пазы зубьев так, чтобы цапфа инструмента вошла в фланец уплотнительной прокладки.
Внимание: Метки на зубчатом колесе коленчатого вала и специальном инструменте должны располагаться друг против друга. При этом цапфа инструмента должна входить в фланец уплотнительной прокладки. Если специальный инструмент отсутствует, нанести метку ВМТ на фланце уплотнительной прокладки, см. нижний вид на рисунке V-1099.
Обозначить направление движения зубчатого ремня.
Болты -1- крепления зубчатого колеса распределительного вала отпустить настолько, чтобы зубчатое колесо могло поворачиваться в пределах продолговатых отверстий.
Отпустить гайку крепления натяжного ролика. Гаечным ключом HAZET 2587-1 поворачивать натяжной ролик до тех пор, пока его можно будет застопорить подходящим фиксатором, например, VW-T10115. После этого гаечный ключ повернуть по часовой стрелке до упора и затянуть гайку от руки.
Начиная с зубчатого колеса насоса охлаждающей жидкости, снять зубчатый ремень.
Установка
Повернуть зубчатое колесо распределительного вала против часовой стрелки до упора.
Наложить зубчатый ремень на зубчатое колесо коленчатого вала, натяжной ролик и зубчатое колесо распределительного вала.
Проверить, входит ли пластина натяжного ролика в отверстие в заднем защитном экране зубчатого ремня.
Отпустить гайку крепления, повернуть натяжной ролик по часовой стрелке до упора и наложить зубчатый ремень на зубчатое колесо насоса охлаждающей жидкости.
Повернуть натяжной ролик гаечным ключом HAZET 2587-1 против часовой стрелки и вынуть фиксатор.
Повернуть натяжной ролик гаечным ключом до положения, пока стрелка не окажется посредине прорези в несущей плате -стрелка-.
Удерживая натяжной ролик в этом положении, гайку крепления затянуть моментом 20 Нм и довернуть на 45° (⅛ оборота) в направлении затяжки.
Болты крепления зубчатого колеса распределительного вала затянуть моментом 25 Нм.
Фиксатор и специальный инструмент для стопорения коленчатого вала удалить.
Повернуть коленчатый вал в направлении его вращения на 2 оборота и снова установить в положение ВМТ для цилиндра 1. Незадолго до достижения положения ВМТ при втором обороте вставить специальный инструмент для стопорения коленчатого вала цапфой в фланец уплотнительной прокладки. Если инструмент не вставляется, повернуть коленчатый вал на 1/4 оборота назад и снова повернуть в положение для ВМТ.
Внимание: Не вставлять инструмент для стопорения коленчатого вала при повороте коленчатого вала назад. Если инструмент для стопорения отсутствует, проверить совпадение меток для ВМТ, нанесенных перед снятием.
Застопорить ступицу зубчатого колеса распределительного вала фиксатором HAZET 2588-3.
Если фиксатор не вставляется, следует поступить следующим образом:
- Инструмент для стопорения коленчатого вала вынуть и поворачивать коленчатый вал, пока фиксатор не застопорит ступицу зубчатого колеса распределительного вала.
- Отпустить болты крепления зубчатого колеса распределительного вала.
Коленчатый вал двигателя повернуть немного против направления его вращения так, чтобы цапфа инструмента 2588-1 для стопорения коленчатого вала оказалась непосредственно перед отверстием фланца уплотнительной прокладки -стрелка-.
Теперь поворачивать коленчатый вал в направлении его движения, пока цапфа инструмента для стопорения не войдет в фланец уплотнительной прокладки.
Болты крепления зубчатого колеса распределительного вала затянуть моментом 25 Нм.
Фиксатор и инструмент для стопорения коленчатого вала удалить.
Повернуть коленчатый вал в направлении его вращения на 2 оборота и снова установить в положение ВМТ для цилиндра 1. Незадолго до достижения положения ВМТ при втором обороте вставить специальный инструмент для стопорения коленчатого вала цапфой в фланец уплотнительной прокладки. Если инструмент не вставляется, повернуть коленчатый вал на 1/4 оборота назад и снова повернуть в положение для ВМТ.
Внимание: Не вставлять инструмент для стопорения коленчатого вала при повороте коленчатого вала назад. Если инструмент для стопорения отсутствует, проверить совпадение меток для ВМТ, нанесенных перед снятием.
Застопорить ступицу зубчатого колеса распределительного вала фиксатором HAZET 2588-3.
Фиксатор и инструмент для стопорения коленчатого вала удалить.
Кронштейн двигателя приставить к блоку цилиндров и болты крепления затянуть моментом 45 Нм.
Опору двигателя установить с новыми болтами крепления к кузову и затянуть их моментом 20 Нм. После этого довернуть болты на 90° (¼ оборота) в направлении затяжки.
Опору двигателя к кронштейну двигателя затянуть моментом 30 Нм. После этого довернуть болты на 90° (¼ оборота) в направлении затяжки.
Установить средний кожух зубчатого ремня.
Установить нижний кожух зубчатого ремня.
Крепление ременного шкива коленчатого вала затянуть моментом 10 Нм. После этого болты довернуть в направлении затяжки на 90° (¼ оборота).
Установить поликлиновый ремень.
Установить верхний кожух зубчатого ремня.
Установить трубопровод между холодильником наддувочного воздуха и турбокомпрессором и трубопровод между холодильником наддувочного воздуха и впускным патрубком.
Двигатель с рабочим объемом 1,9 л: установить облицовку правой передней колесной арки.
Установить крышку двигателя.
