Предупреждение: Отдельные характеристики приведены также в тексте Главы и в случае обязательности их выполнения выделены жирным шрифтом.
| Общие параметры | |
| Сцепление | |
| Тип | Однодисковое сухое с гидравлическим приводом |
| Максимальное биение диска | 0.5 мм |
| Приводные валы | |
| Длина | |
| РКПП (02А) и АТ (096) | |
| Левый приводной вал | 447.4 мм |
| Правый приводной вал | 681.5 мм |
| РКПП (020) | |
| Левый приводной вал | 455.5 мм |
| Правый приводной вал | 691.5 мм |
| Положение балансировочных грузов (измерено от поверхности шарнира до поверхности груза) | 524.0 — 526.0 мм |
| Смазка шарниров | |
| Тип смазки | Смазка AUDI G 000 603 |
| Наружный шарнир шариковый и триподный | |
| Шарнир Ж 81 мм | |
| Общий | 80 г |
| Объем в шарнире | 40 г |
| Объем в защитном чехле | 40 г |
| Шарнир Ж 90 мм | |
| Общий | 120 г |
| Объем в шарнире | 80 г |
| Объем в защитном чехле | 40 г |
| Внутренний шарнир — шариковый | |
| Шарнир 94 мм | |
| Общий | 90 г |
| Объем в шарнире | 40 г |
| Объем в защитном чехле | 50 г |
| Шарнир 100 мм | |
| Общий | 120 г |
| Объем в шарнире | 50 г |
| Объем в защитном чехле | 70 г |
| Внутренний шарнир — триподный | |
| Общий | 180 г |
| Объем спереди шарнира | 90 г |
| Объем с обратной стороны шарнира | 90 г |
| При замене защитного чехла шарнир, при необходимости, дополните смазкой. | |
| Усилия затягивания резьбовых соединений | |
| Моменты затяжки крепежа приведены также в тексте Главы и на некоторых иллюстрациях*.
*Выделенные в тексте жирным шрифтом моменты затяжки подлежат точному соблюдению; не выделенные жирным шрифтом усилия приведены лишь ориентировочно |
|
| Сцепление | |
| Сцепление на маховике | 20 Нм |
| Болт рабочего цилиндра сцепления | 25 Нм |
| Главный цилиндр сцепления на блоке педалей | 25 Нм |
| Приводные валы | |
| Гайка ступицы | |
| Гайка ступицы | 265 Нм |
| С подвеской «плюс» | 200 Нм ослабить на 1 об., затянуть на 50 Нм +30° |
| Крепления приводного вала к фланцу коробки передач | |
| М8 | 40 Нм |
| М10 | 80 Нм |
Ведомый диск и корзина сцепления. Двигатель 1.8 л
Содержание
- 1 — маховик
Поверхность прилегания к фрикционным накладкам не должна содержать канавок смазки. Следите за надежным креплением центрирующих штифтов
- 2 — ведомый диск
Следите за положением установки, обойма для пружин смотрит в сторону нажимного диска.
Предупреждение: Очистите шлицы первичного вала РКПП, ведомого диска, если устанавливается прежний диск и шлицы ступицы. Удалите ржавчину. Шлицы покройте тонким слоем смазки MoS2. Избыток смазки обязательно удалите.
- 3 — нажимной диск
- 4 — двенадцатигранный болт, 20 Нм
Отворачивайте и затягивайте плавно крест-накрест.
Внимание: Для исполнения с двухмассовым маховиком установлены винты с внутренним шестигранником, момент затяжки 13 Нм
Ведомый диск и корзина сцепления. Двигатели 1.6 л
- 1 — двенадцатигранный болт, 20 Нм. Отворачивайте и затягивайте плавно крест-накрест.
- 2 — маховик
Поверхность прилегания к фрикционным накладкам не должна содержать канавок смазки. Внимание: Глубина установки датчика ВМТ должна соответствовать различным размерам маховиков. Поэтому в картере сцепления ввернуты две различные, имеющие цветовую маркировку резьбовые пробки.
- 3 — ведомый диск сцепления. Центрирующие элементы, шлицы смажьте тонким слоем смазки MoS2.
- 4 — нажимной шток. Смажьте в районе направляющей втулки в первичном валу РКПП.
- 5 — стопорное кольцо
- 6 — диск выключения сцепления. Смажьте прилегающую поверхность к штоку тонким слоем смазки MoS2 (VW G 000 100).
- 7 — болт крепления. Момент затяжки: 60 Нм + 1/4 оборота (90 °). Болты обязательно замените.
- 8 — пластина промежуточная
- 9 — нажимной диск
Максимальная внутренняя деформация: 0.2 мм. Диск с поврежденными или неплотно сидящими заклепками следует заменить.
Гидравлический привод сцепления
- 1 — резервуар тормозной жидкости
- 2 — следящий шланг
- 3 — главный цилиндр
- 4 — зажим
- 5 — педаль сцепления
- 6 — гайка, 25 Нм. Самостопорящаяся, обязательно замените.
- 7 — держатель
- 8 — гидравлический трубопровод
- 9 — опора
- 10 — пыльник
- 11 — штуцер удаления воздуха
- 12 — рабочий цилиндр
- 13 — болт с буртиком, 25 Нм
- 14 — РКПП
- 15 — стопорная скоба
- 16 — зажим
- 17 — гидравлический трубопровод
- 18 — присоединение/штекерное соединение
- 19 — круглое кольцо. Наденьте на присоединение трубопровода, смочив тормозной жидкостью
- 20 — стопорная скоба
Сцепление при включении передачи разъединяет силовую связь между двигателем и РКПП и обеспечивает благодаря фрикционной связи плавную передачу крутящего момента на ходовую часть при трогании с места.
Сцепление состоит из нажимного диска, ведомого диска, подшипника выключения сцепления и гидравлического привода.
Нажимной диск связан с маховиком болтовыми соединениями. Маховик в свою очередь связан с коленчатым валом двигателя. Между нажимным диском и маховиком находится ведомый диск, который прижимается к маховику нажимным диском. Ведомый диск связан с первичным валом РКПП через шлицевое соединение.
При нажатии педали сцепления через главный цилиндр, расположенный в нижней части автомобиля, жидкость под давлением передается в рабочий цилиндр. Поршень рабочего цилиндра, нажимая на подшипник выключения сцепления, воздействует на нажимной диск. При этом ведомый диск отводится от маховика. Силовая связь между двигателем и РКПП прерывается.
Гидросистема сцепления работает на тормозной жидкости, поступающей из резервуара.
При каждом включении и выключении сцепления в результате силового воздействия происходит износ фрикционных накладок ведомого диска. Ведомый диск представляет собой быстроизнашивающуюся деталь. Однако средний срок его службы составляет более 100 000 км. Износ диска зависит в основном от нагрузки (эксплуатация с прицепом) и стиля вождения. Сцепление не требует обслуживания, так как оно самоустанавливающееся.
Двигатели, как правило, оборудуются двухмассовым маховиком. Двухмассовый маховик имеет пружинно-демпфирующую систему, способствующую уменьшению создаваемых двигателем колебаний. Кроме того, при этом уменьшается уровень шума в диапазоне низких чисел оборота. Ведомый диск сцепления в данном случае состоит из ступицы, ведомой пластины и фрикционных накладок. Торсионные пружины отсутствуют.
