|
Тип: |
|
|
– модели с двигателем 2,0 л с карбюратором Stromberg |
TSZ |
|
– модели с двигателем 2,0 л с карбюратором Pierburg 2E-E |
EZL |
|
– модели с двигателем 2,0 л с системой впрыска топлива KE-Jetronic: |
|
|
• поздние модели |
EZL |
|
• ранние модели без катализатора |
TSZ |
|
– модели с двигателем 2,3 л с системой впрыска топлива KE-Jetronic: |
|
|
• поздние модели |
EZL |
|
• ранние модели без катализатора |
TSZ |
Катушка зажигания
Содержание
|
Модели с системой зажигания TSZ: |
|
|
– сопротивление первичной обмотки |
0,5 – 0,9 Ом |
|
– сопротивление вторичной обмотки |
6 – 16 Ом |
|
Модели с системой зажигания EZL: |
|
|
– сопротивление первичной обмотки |
0,3 – 0,6 Ом |
|
– сопротивление вторичной обмотки |
8 – 13 Ом |
Распределитель зажигания
|
Тип |
Без прерывателя, с приводом от коленвала |
|
Угол опережения зажигания |
Управляется системой зажигания |
|
Сопротивление датчика импульсов (только система TSZ) |
500 – 700 Ом |
Угол опережения зажигания
|
Модели с системой зажигания EZL и карбюратором Pierburg 2E-E: |
|
|
– на оборотах холостого хода |
11 – 15° до ВМТ |
|
– при 3200 об/мин с вакуумом, заглушка в гнезде подстройки в положении «S» |
38 – 42° до ВМТ |
|
– при 3200 об/мин с вакуумом, заглушка в гнезде подстройки в положении «N» |
38 – 42° до ВМТ |
|
– при 3200 об/мин без вакуума, заглушка в гнезде подстройки в положении «S» |
22 – 26° до ВМТ |
|
– при 3200 об/мин без вакуума, заглушка в гнезде подстройки в положении «N» |
15 – 19° до ВМТ |
|
Модели с системой зажигания EZL и системой впрыска KE-Jetronic: |
|
|
– на оборотах холостого хода |
8 – 12° до ВМТ |
|
– при 3200 об/мин с вакуумом, заглушка в гнезде подстройки в положении «S» |
35 – 39° до ВМТ |
|
– при 3200 об/мин с вакуумом, заглушка в гнезде подстройки в положении «N» |
35 – 39° до ВМТ |
|
– при 3200 об/мин без вакуума, заглушка в гнезде подстройки в положении «S» |
23 – 27° до ВМТ |
|
– при 3200 об/мин без вакуума, заглушка в гнезде подстройки в положении «N» |
17 – 21° до ВМТ |
|
Модели с системой зажигания TSZ и системой впрыска KE-Jetronic: |
|
|
– на оборотах холостого хода с вакуумом, на этилированном топливе |
12 – 18° до ВМТ |
|
– на оборотах холостого хода с вакуумом, на неэтилированном топливе |
7 – 13° до ВМТ |
|
– угол опережения зажигания при 4500 об/мин без вакуума, на этилированном топливе |
32° до ВМТ |
|
– угол опережения зажигания при 4500 об/мин без вакуума, на неэтилированном топливе |
27° до ВМТ |
|
– вакуумный корректор угла опережения зажигания при 4500 об/мин |
8 – 12° до ВМТ |
|
Модели с системой зажигания TSZ и карбюратором Stromberg: |
|
|
– на оборотах холостого хода без вакуума, на этилированном топливе |
10 – 16° до ВМТ |
|
– угол опережения зажигания при 4500 об/мин с вакуумом |
40 – 44° до ВМТ |
|
– вакуумный корректор угла опережения зажигания при 4500 об/мин |
8 – 12° до ВМТ |
Свечи зажигания
|
Все модели |
Champion S9YC/CC |
|
Межэлектродный зазор |
0,8 мм |
Датчики
|
Сопротивление датчика положения коленчатого вала |
600 – 1200 Ом |
|
Сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости: |
|
|
– при температуре 80°С |
325 Ом |
|
– при температуре 40°С |
1,2 кОм |
|
– при температуре 0°С |
6 кОм |
|
Сопротивление датчика температуры поступающего в двигатель воздуха: |
|
|
– при температуре 80°С |
325 Ом |
|
– при температуре 40°С |
1,2 кОм |
|
– при температуре 0°С |
6 кОм |
Моменты затягивания
|
Свечи зажигания |
15 нм |
