Диски сцепления LUK не имеют демпфирующих элементов, фильтрация шумов, производимых коробкой передач, осуществляется демпфирующим элементом двойного маховика (DVA), а не демпфирующими элементами диска сцепления.
Механизм новой концепции представляет собой механизм с компенсацией зазора, называемый SAC (название, предложенное компанией LUK).
Сцепление:
1 — фрикционный диск сцепления;
2 — механизм сцепления;
3 — подшипник выключения сцепления.
