Внимание: винты регулирования максимальной скорости двигателя и промежуточного давления, а также пробки, закрывающие смотровые отверстия для регулирования момента впрыска, закрыты и опечатаны изготовителем во время сборки. Если машина все еще находится под гарантией, эти пломбы снимать нельзя. Не пытайтесь отрегулировать синхронизацию насоса, если вы не располагаете достаточно точными измерительными приборами.
1. Отсоединить от аккумулятора минусовой провод.
2. Прикрыть генератор полиэтиленовым мешком для того, чтобы защитить его от брызг топлива.
3. Включить ручной тормоз и поддомкратить переднее правое колесо машины так, чтобы оно оторвалось от земли. Подпереть машину и включить 4 или 5 передачу. Это позволит проворачивать двигатель с помощью правого переднего колеса.
4. Отсоединить провод от накальной свечи цилиндра N 4 (со стороны ремня газораспределения) и вывернуть свечу. Имейте в виду, что момент впрыска регулируется при поршне N 4 в положении в.м.т. на такте сжатия (т.е. поршень N 1 находится в в.м.т. при клапанах, меняющих свое положение).
5. Вам потребуются 2 циферблатных прибора для проверки положения поршня N 4 и ТНВД. Потребуются также магнитные штативы или кронштейны для установки приборов в нужные места на двигателе.
6. Вывернуть и снять пробку на головке цилиндров рядом с форсункой N 4 (см. фотографию).
7. Провернуть двигатель вперед так, чтобы в цилиндре N 4 стало ощущаться давление, указывающее на то, поршень N 4 стал подниматься на такте сжатия.
8. Установить циферблатный прибор над смотровым отверстием и приложить его пробник к поршню (см. фотографию).
9. Еще провернуть двигатель вперед так, чтобы прибор показал максимальный подъем поршня N 4. Для проверки немного провернуть двигатель вперед и назад так, чтобы точно добиться верхнего положения поршня, и выставить прибор на ноль.
10. Ослабить нижнюю из двух больших боковых пробок на ТНВД. Подставить под пробку небольшую емкость, затем снять пробку и собрать вылившееся топливо в емкость (см. фотографию).
11. Под пробкой находится направляющая для пробника циферблатного прибора. Вставить пробник и подсоединить его к циферблатному прибору, установленному точно над отверстием (см. фотографию и Д/рис. 3.9). Имейте в виду, что пробник должен иметь заостренный конец для того, чтобы он полностью вошел в канавку на роторе насоса.
|
|
|
12. Провернуть двигатель назад примерно на 1/8 оборота или так, чтобы поршень N 4 переместился на 4,0 мм вниз по цилиндру. Теперь медленно провернуть его вперед, следя за показаниями циферблатного прибора, стоящего на ТНВД. После того, как пробник дойдет до дна канавки на роторе, а затем поднимется на 0,01-0,02 мм, проверить, чтобы верхний циферблатный прибор показывал 2,26±0,05 мм до в.м.т. При получении других показаний выполнить следующее.
13. Проверить точность установки на ноль верхнего циферблатного прибора, повторив процедуру, указанную в параграфе 9.
14. Провернуть двигатель назад примерно на 1/8 оборота или так, чтобы поршень N 4 переместился на 4,0 мм вниз по цилиндру. Теперь медленно провернуть его вперед так, чтобы поршень N 4 встал в положение 2,26±0,05 мм до в.м.т.
15. Вывернуть гайки штуцеров и отсоединить от ТНВД топливные трубки форсунок. Ослабить крепежные гайки и болты ТНВД.
16. Повернуть корпус насоса так, чтобы пробник встал на дно канавки на роторе насоса. Выставить циферблатный прибор на ноль и повернуть насос по часовой стрелке (если смотреть со стороны топливных трубок форсунок) так, чтобы пробник поднялся на 0,02 мм.
17. Затянуть крепежные гайки и болты насоса, следя за тем, чтобы циферблатный прибор не показывал никакого перемещения.
18. Снова проверить синхронизацию работы насоса, как это указано в параграфе 12.
19. Убрать циферблатные приборы и установить на место пробки. Подсоединить топливные трубки форсунок и затянуть гайки штуцеров.
20. Установить на место накальную свечу и подсоединить к ней провод.
21. Опустить машину на землю и подсоединить к аккумулятору минусовой провод. Снять полиэтиленовый мешок с генератора.
22. Подкачать топливо в систему (см. раздел 17).
ТНВД (последние модели Lucas CAV/Roto-Diesel)
Содержание
1. С 1987 г. начали постепенно устанавливаться модифицированные ТНВД. Насос нового типа можно узнать по белому пластмассовому диску на передней поверхности, на котором указана величина для регулировки статической синхронизации насоса (см. фотографию). Синий диск говорит о том, что этот насос восстановлен в заводских условиях. Установочная величина для регулировки насоса может быть также указана на пластмассовой пластинке, прикрепленной к рычагу управления насосом.
2. Насос нового типа регулируется в положении в.м.т. Необходим только один циферблатный прибор, однако придется самостоятельно изготовить приспособление в виде изогнутого прутка, которое будет вставлено в отверстие для установки в.м.т. Для этих целей мы воспользовались болтом М8, резьба которого была убрана напильником, прикрепленным к сварочному электроду (см. фотографию). Как вариант, при снятом стартере можно воспользоваться сверлом или прямым прутком (см. Д/фотографию 22.26).
3. Подготовиться к работе, как это описано выше в параграфах 1-3.
4. Провернуть двигатель так, чтобы поршень N 4 (со стороны ремня газораспределения) встал в положение в.м.т. на такте сжатия. Для того, чтобы убедиться в этом, снять накальную свечу цилиндра N 4 или пробку отверстия для установки в.м.т., расположенную рядом с форсункой N 4 (см. Д/фотографию 6.85) и убедиться, что в цилиндре нарастает давление. Как вариант, можно снять клапанную крышку и установить момент, когда клапаны цилиндра N 1 начнут менять свое положение (впускной клапан начнет открываться, а выпускной — закрываться).
5. Вставить приспособление для установки в.м.т. в отверстие в левом торце блока цилиндров (за местом, где стоит стартер). Немного повернуть двигатель вперед-назад так, чтобы приспособление зашло в отверстие в маховике, и оставить его в этом положении.
6. Снять пробку со смотрового отверстия в верхней части насоса. Разместить циферблатный прибор так, чтобы он показывал перемещение пробника, вставленного в это отверстие. Для закрепления магнитного штатива циферблатного прибора на месте можно воспользоваться стальной пластиной, приболченной к подушке двигателя, или клапанной крышкой (см. фотографии).
7. Изготовить пробник по размерам, указанным на Д/рис. 8.19. Вставить проб-ник в смотровое отверстие так, чтобы его конец встал на установочный буртик на роторе насоса и повернуть циферблатный прибор так, чтобы можно было снимать его показания.
8. Вытащить приспособление для установки в.м.т. и повернуть двигатель примерно на 1/4 оборота назад. В этом положении выставить циферблатный прибор на ноль.
9. Медленно повернуть двигатель вперед так, чтобы снова можно было вставить приспособление для установки в.м.т. Посмотреть показания циферблатного прибора: он должен дать величину,указанную на диске насоса (±0,04 мм).
10. Если прибор не даст нужной величины, выполнить следующее.
11. Отсоединить от насоса топливные трубки форсунок. Ослабить крепежные гайки и болты и насоса и повернуть его корпус в сторону от двигателя. Выставить на ноль циферблатный прибор.
12. При двигателе, все еще находящемся в положении в.м.т., медленно повернуть насос назад к-двигателю так, чтобы циферблатный прибор показал величину, указанную на диске. В этом положении затянуть крепежные гайки и болты насоса. Убрать приспособление для установки в.м.т. и проверить синхронизацию насоса, как это описано выше.
13. По завершению регулирования снова подсоединить топливные трубки Форсунок, убрать циферблатный прибор и приспособление для установки в.м.т. установить на место пробку смотрового отверстия.
14. Установить на место прочие снятые и отсоединенные детали, снять полиэтиленовый мешок с генератора и опустить машину на землю.
ТНВД Lucas Roto- или Con-Diesel на 405 моделях
1. Процедура аналогична той, которая описана ранее для последних моделей ТНВД Lucas CAV/Roto-Kesel.
Противопылевой щиток ТНВД Lucas CAV/Roto-Diesel
1. Начиная с апреля 1988 г. ТНВД Lucas CAV/Roto-Diesel устанавливается с противопылевым щитком для защиты сальника переднего подшипника.
2. Если по каким-то причинам вы собираетесь снимать старый насос, следует приобрести противопылевой щиток, который продается в специальном комплекте, и установить насос с противопылевым щитком.
