1. Слейте масло из коробки передач и тормозную жидкость из гидравлического привода сцепления, снимите корпус воздушного фильтра и кронштейн.
2. Снимите рычаг выключения сцепления (А).
1) Отверните и снимите гайку и шайбу крепления рычага.
2) Достаньте шплинт и снимите штифт крепления рычага к рабочему цилиндру сцепления.
3) Снимите рычаг выключения сцепления (А).
Примечания.
- Не выполняя эти действия, невозможно снять коробку передач с автомобиля.
- Для уменьшения шумов, передаваемых от коробки передач, используется новый двухмассовый маховик. При установке нового двухмассового маховика необходимо устанавливать новые кожух сцепления с нажимным диском и ведомый диск сцепления.
3. Выверните болты и снимите рабочий цилиндр сцепления.
4. Выверните болты, отделите коробку передач от двигателя и снимите ее с автомобиля.
5. Если кожух сцепления прикреплен к маховику, пассатижами для снятия стопорных колец снимите подшипник выключения сцепления.
1) Поверните подшипник выключения сцепления так, чтобы был доступен разрез стопорного кольца.
2) Вставьте пассатижи под волнистой шайбой, как показано на рисунке, и расположите его в центре стопорного пружинного кольца.
3) Нажимая на подшипник, увеличьте пространство вокруг стопорного пружинного кольца.
4) Расширьте стопорное пружинное кольцо (А) так, как показано на рисунке.
5) Удерживая стопорное пружинное кольцо в расширенном состоянии, снимите подшипник выключения сцепления. z
6. Установите оправку (09411-25000) для центрирования ведомого диска сцепления, которая в данном случае исключит его падение.
7. Постепенно по диагонали ослабьте болты крепления сцепления в сборе, поворачивая каждый болт на S оборота до тех пор, пока не прекратится действие диафрагменной пружины, и болты могут быть отвинчены вручную. Снимите кожух сцепления с нажимным диском и диск сцепления.
Примечание. Не очищайте растворителем диск сцепления или подшипник выключения сцепления.
8. Снимите вал вилки и втулку.
Проверка кожуха сцепления с нажимным диском
Содержание
1. Вакуумной щеткой или пылесосом очистите пыль с кожуха сцепления. Не используйте сжатый воздух. Снимите маховик и проверьте задний сальник коленчатого вала на отсутствие утечки. При необходимости, замените сальник.
2. Проверьте нажимной диск на отсутствие трещин, пригара и износа поверхности.
3. Проверьте поверхность трения маховика на наличие частичного повреждения, трещин и износа.
Проверка ведомого диска сцепления
1. Проверьте состояние фрикционных накладок ведомого диска сцепления и при наличии на них следов масла или механических повреждений замените диск сцепления.
Проверьте выступание фрикционных накладок над головками заклепок. Если выступание меньше допустимого, замените ведомый диск сцепления.
- Выступание: 0,3 мм
Проверка подшипника выключения сцепления
Предупреждение. Подшипник выключения сцепления герметичен, его нельзя промывать.
1. Проверьте состояние подшипника выключения сцепления, который должен вращаться легко, равномерно и бесшумно и в нем должен отсутствовать люфт. Рабочая поверхность подшипника, воздействующая на нажимную пружину, должна быть гладкой, без трещин, местной коррозии или выработки.
2. Неисправный подшипник выключения сцепления можно определить, не снимая его с автомобиля, для чего необходимо при работающем двигателе нажать педаль сцепления. Если при нажатии педали сцепления появляется дополнительный шум, значит, подшипник выключения сцепления неисправен, и его необходимо заменить.
Проверка вилки выключения сцепления
Если имеется неравномерный износ в точках контакта вилки выключения сцепления с подшипником, замените вилку выключения сцепления.
