95. Подпереть ведущий вал под шестерней 3 передачи и выпрессовать или выбить вал так, чтобы снять с него детали 3 и 4 передачи. После того, как освободится задний подшипник, остальные детали вала можно снять в следующем порядке: шестерню 4 передачи с ее втулкой, синхронизатор 3/4 передач и шестерню 3 передачи (см. фотографии).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
96. Пометить относительное положение ступицы и муфты синхронизатора и нанести на них метку, чтобы было видно, какой стороной они смотрят на шестерню 4 передачи.
97. Снять с вала передний подшипник (лучше всего с помощью пресса или специального съемника). В качестве последней меры можно подпереть подшипник и выбить из него вал (не забудьте при этом подложить что-нибудь, чтобы защитить конец вала).
98. После снятия подшипников ведущего вала их необходимо заменить. Выпрессовать наружное кольцо заднего подшипника из торцевой крышки и запрессовать вместо него новое кольцо, проверив, чтобы оно встало без перекосов.
99. Перед началом сборки проверить, чтобы на ведущем вале не было царапин и следов износа. Смазывать все детали по мере их установки на вал.
100. Установить на вал новый передний подшипник и запрессовать (забить) его на место с помощью подходящей трубки.
101. Установить шестерню 3 передачи, синхронизатор 3/4 передач и шестерню 4 передачи с ее втулкой. Следите за тем, чтобы не перепутать шестерни 3 и 4 передач, т.к. они очень похожи по виду (шестерня 4 передачи имеет больше зубьев). Если вы не заменяли деталей синхронизатора, следите за тем, чтобы совместить метки, сделанные при разборке.
102. Установить на вал задний подшипник, воспользовавшись подходящей трубкой.
103. Ведущий вал собран.
