При незначительных повреждениях крыла (небольшие вмятины, царапины и т. д.), не снимая крыла, выполните рихтовочные и окрасочные работы. После рихтовки проверьте состояние внутреннего противокоррозионного покрытия, при необходимости восстановите его.
При значительной деформации крыла, при наличии разрывов замените крыло, для чего выполните следующие работы. Снимите бампер, капот, переднюю дверь. С крыла снимите осветительные приборы. Высверлите сверлом диаметром 6—7 мм точки контактной сварки сточного желобка с элементами кузова и отсоедините желобок тонким плоским зубилом с отогнутым концом. Затем тонким острозаточенным зубилом срубите или срежьте шлифовальной машинкой соединения крыла: с панелью передка (рис. 280) от фары вниз, отступив 2—3 мм от линии соединения; с передней стойкой боковины, отступив 5 мм от линии изгиба.
Отсоедините крыло, зубилом удалите оставшиеся полоски крыла. Отрихтуйте деформированные кромки и зачистите посадочные места кузова и нового крыла. Из полости, закрываемой крылом, удалите грязь, ржавчину, нанесите цинкохроматный грунт ГФ-073. Поставьте на место капот и дверь. Подгоните новое крыло по месту посадки и закрепите захватами. Приварите крыло газовой сваркой в точках, указанных на рис. 281. Для газовой сварки используйте латунные прутки марки Л62 и Л68. После проверки посадки крыла приварите его контактной сваркой с шагом 40—50 мм или электросваркой в среде углекислого газа проволокой Св-08Г1С или Св-08Г2С диаметром 0,8 мм прерывистым швом длиной 10 мм через каждые 30—40 мм. Сила электрического тока должна быть 50—90 А.
