Автоматическая трансмиссия и модели с полным приводом Audi A3

Предупреждение: Отдельные характеристики приведены также в тексте Главы и в случае обязательности их выполнения выделены жирным шрифтом

Разрез АТ

Конструкция сцепления автоматической трансмиссии

• 1 роликовая обгонная муфта
• 2 тормозная муфта шестерни задней передачи
• 3 подающая муфта шестерни 4–й передачи
• 4 подающая муфта шестерни 1/3 передач
• 5 подающая муфта шестерни задней передачи
• 6 тормозная муфта шестерни 2/4 передач
• 7 блокирующая муфта преобразователя вращения

Ведущая шестерня

• 1 — фиксатор с гнездовидной головкой
• 2 –тарельчатая шайба
• 3 — регулировочная шайба
• 4 — внутренняя обойма конусного роликового подшипника
• 5 — наружная обойма конусного роликового подшипника
• 6 — картер трансмиссии
• 7 — аксиальный игольчатый подшипник
• 8 — наружная обойма конусного роликового подшипника
• 9 — внутренняя обойма конусного роликового подшипника
• 10 — ведущая шестерня

Ведущая шестерня

• 1 — фиксатор с гнездовидной головкой.
• 2 — картер трансмиссии. Тарельчатая шайба.
• 3 — винт
• 4 — шестигранная гайка
• 5 — ведомая шестерня
• 6 — внутренняя обойма конусного роликового подшипника
• 8 — болт
• 9 — крышка подшипника
• 10 — регулировочная шайба
• 11 — шестерня парковочной блокировки
• 12упорное кольцо подшипника
• 13 — уплотнительное кольцо
• 14 — сальник ведущей шестерни
• 15 — наружная обойма конусного роликового подшипника
• 16 — внутренняя обойма конусного роликового подшипника

Сборка главной передачи АТ

• 1 — картер трансмиссии
• 2 — привод спидометра
• 3 — выходной вал с приводным фланцем
• 4 — уплотнительное кольцо
• 5 — регулировочное кольцо
• 6 — сальник ведущего фланца
• 7 — конусное кольцо
• 8 — упорная шайба
• 9 — компрессионная пружина
• 10 — ведущий фланец
• 11 — тарельчатая шайба
• 12 — стопорное кольцо
• 13 — крышка
• 14 — блокирующий элемент
• 15 — винт
• 16 — крышка
• 17 — стопорное кольцо
• 18 — тарельчатая шайба
• 19 — приводной фланец
• 20 — компрессионная пружина
• 21 — упорная шайба
• 22 — конусное кольцо
• 23 — сальник ведущего фланца
• 24 — корпус подшипника
• 25 — уплотнительное кольцо
• 26 — выходной вал/ведущий фланец
• 27 — дифференциал
• 28 — винт
• 29 — блокирующий элемент
• 30 — стопорное кольцо
• 31 — стопорное кольцо
• 32 — уплотнительная прокладка
• 33 — крышка
• 34 — винт

Парковочная шестерня АТ

• 1 — болт
• 2 — управление клапаном ручного выбора
• 3 — селекторный вал с сегментом выбора
• 4 — пружинный палец
• 5 — соединительный рычаг
• 6 — фиксирующий сегмент
• 7 — стопорная шайба
• 8 — болт
• 9 — пружина сегмента выбора
• 10 — болт
• 11 — уплотнительное кольцо
• 12 — шайба
• 13 — ось фиксирующего рычага
• 14 — возвратная пружина
• 15 — фиксирующий рычаг
• 16 — парковочная блокировочная шестерня
• 17 — болт
• 18 — упорная пластина
• 19 — направляющая пластина
• 20 — уплотнительное кольцо
• 21 — многофункциональный переключатель режимов трансмиссии
• 22 — кронштейн
• 23 — болт
• 24 — картер трансмиссии
• 25 — уплотнительное кольцо
• 26 — датчик скорости автомобиля
• 27 — болт
• 28 — болт
• 29 — трансмиссионный датчик скорости автомобиля
• 30 — уплотнительное кольцо
• 31 — уплотнительное кольцо
• 32 — патрубок сапуна
• 33 — сапун
• 34 — крышка сапуна

Планетарная сборка АТ

• 1 — держатель
• 2 — уплотнительное кольцо
• 3 — шайба аксиального игольчатого подшипника
• 4 — аксиальный игольчатый подшипник
• 5 — шайба аксиального игольчатого подшипника
• 6 — картер подшипника с установленной ведомой шестерней
• 7 — ведомая шестерня
• 8 — регулировочная шайба держателя
• 9 — шайба
• 10 — болт
• 11 — дистанционная втулка
• 12 — уплотнительная прокладка
• 13 — крышка
• 14 — болт

Клапанная сборка АТ

• 1 — заглушка
• 2 — переливная трубка
• 3 — поддон
• 4 — болт
• 5 — магнит
• 6 — дистанционная втулка
• 7 — уплотнительная прокладка
• 8 — экран ATF
• 9 — болт
• 10 — уплотнительная прокладка
• 11 — корпус клапанной сборки
• 12 — болт
• 13 — уплотнительное кольцо
• 14 — токопроводящая шина с разъемом
• 15 — фиксатор
• 16 — контактный разъем электропроводки
• 17 — фиксатор разъема
• 18 — гайка
• 19 — разъемы электромагнитных клапанов
• 20 — герметизирующая заглушка
• 21 — уплотнительное кольцо
• 22 — уплотнительное кольцо
• 23 — исполнительный шток клапана ручного выбора

Вместо РКПП автомобиль AUDI A3 может быть оборудован 4–ступенчатой автоматической трансмиссией (АТ). В процессе трогания с места АТ выполняет функцию обыкновенного сцепления, а во время движения выполняет работу по переключению передач.

Основными узлами АТ являются: преобразователь крутящего момента, планетарный редуктор и гидравлическая или электронная система управления. Для перехода на другое передаточного отношение в планетарном редукторе применяются гидроприводные дисковые тормоза и дисковое сцепление.

Преобразователь крутящего момента по своим функциям соответствует гидравлическому сцеплению. В его задачу входит осуществление сцепления при трогании с места и переключении передач.

Управление нажимом при переключении осуществляет электронный прибор вместо гидравлики, применяемой в обычной РКПП. Таким образом, имеется более полная информация для более качественного управления процессом переключения, что дает возможность выбрать оптимальное передаточное отношение в зависимости от режима эксплуатации автомобиля и желания водителя, что, в свою очередь, позволяет повысить качество процесса переключения передач.

Ручных программ «Economy» или «Sport» нет. Прибор управления распознает по скорости, с которой нажимается педаль, хочет ли водитель ехать «спортивно» или «экономично» и в соответствии с этим управляет моментом переключения. В управлении процессом переключения учитывается также сопротивление движению, например, движется ли автомобиль в гору или с горы, имеется ли прицеп и встречный ветер.

При наличии неисправностей в цепях сигналов датчиков или электромагнитных клапанов производится переключение на аварийную программу движения, одновременно неисправности записываются в память неисправностей. Позднее их можно считать из памяти прибора.

Для оценки работы и для правильного поиска неисправностей необходимы соответствующий опыт работы с АТ и квалификация.

Предупреждение: Автомобили с АТ разрешается буксировать на расстояние до 50 км при скорости не более 50 км/час. При буксировке на транспортере передняя часть автомобиля должна быть поднята.