Расположение компонентов системы SRS на автомобиле.
1 — модуль фронтальной подушки безопасности водителя, 2 — спиральный провод, 3 — модуль фронтальной подушки безопасности пассажира, 4 — электронный блок управления SRS, 5 — сработавшая боковая подушка безопасности, 6 — датчик бокового удара, 7 — преднатяжитель ремня безопасности.
1. Система дополнительной пассивной безопасности (SRS) разработана для использования совместно с ремнями безопасности, чтобы повысить уровень безопасности при дорожно-транспортных происшествиях и снизить риск травмирования при срабатывании фронтальных и боковых надувных подушек безопасности путем удержания передних пассажиров на сиденьях, в случае лобового или бокового удара.
2. Система SRS состоит из следующих компонентов:
- а) Надувные подушки безопасности, каждая из которых содержит модуль со сложенной подушкой безопасности и надувное устройство (газогенератор с электрозапалом): фронтальная подушка безопасности водителя (расположена в центре рулевого колеса), фронтальная подушка безопасности переднего пассажира (расположена в панели приборов со стороны пассажира), боковые подушки безопасности (расположены во внешних боковинах спинок передних сидений).
- б) Преднатяжители ремней безопасности для водителя и переднего пассажира, каждый из которых содержит газогенератор с электрозапалом, натяжное устройство ремня (узел с шариками), инерционный блокирующий механизм и ограничитель нагрузки (деформируемый при предельном усилии натяжения ремня).
- в) Электронный блок управления SRS (установлен под передней частью центральной консоли), который управляет и диагностирует систему; в блок управления встроен основной датчик удара, активирующий цепь модулей подушек безопасности при ситуациях, требующих срабатывания подушек, и предохранительный датчик удара (или датчик замедления), который срабатывает при обнаружении величины замедления автомобиля, превышающей номинальное значение (наличие удара снаружи).
Примечание: падение или скачок напряжения в бортсети не приводит к отключению системы SRS, так как величина напряжения регулируется в допустимых пределах встроенным в электронный блок управления SRS преобразователем напряжения.
- г) Датчики бокового удара для водителя и пассажира (расположены на-против центральных стоек кузова) и датчики лобового удара, работающие как датчик замедления в постоянном режиме с обратной связью с блоком управления SRS.
- д) Выключатели непристегнутых ремней безопасности, по состоянию ВЫКЛ. которых предотвращается бесполезное срабатывание подушек безопасности и преднатяжителя ремня безопасности при аварии.
- е) Спиральный провод, соединяющий модуль подушки безопасности в рулевом колесе с проводкой рулевой колонки, который допускает вращение рулевого колеса при сохранении контакта в данной цепи.
- ж) Электропроводка и разъёмы системы SRS.
Внимание: изоляция жгута проводов системы SRS окрашена в желтый цвет (кроме проводки передних сидений) для отличия от проводки других систем автомобиля.
- з) Индикатор системы SRS (расположен на комбинации приборов).
- и) Датчик присутствия пассажира на переднем сиденьи. В случае, если вес, определяемый датчиком меньше 15 кг, то фронтальная подушка безопасности пассажира не сработает при аварии.
3. На моделях с системой ETACS в электронный блок управления SRS встроена функция «Аварийный выход», которая используется для разблокировки замков дверей при аварии.
4. К работе по обслуживанию систем дополнительной пассивной безопасности (SRS), а также связанных с ними элементов, допускается только квалифицированный персонал. Перед началом работы обслуживающий персонал должен тщательно изучить данную главу.
Необходимо проявлять особую осторожность при обслуживании системы SRS с целью избежать травмирования или смерти обслуживающего персонала (в результате несанкционированного срабатывания подушки безопасности и преднатяжителя ремня безопасности), либо водителя (в результате неработоспособности системы SRS после неквалифицированного обслуживания или ремонта).
