Фильтр микрочастиц каталитического нейтрализатора (CPF) предотвращает выброс частиц сажи в атмосферу и состоит из фильтра, двух датчиков измерения температуры отработавших газов (EGTS) и датчика разности давлений (DPS).
Фильтр объединен с каталитическим нейтрализатором и имеет ячеистую структуру, которая отфильтровывает частицы из отработавших газов. При прохождении отработавшего газа через CPF, фильтром задерживаются мелкодисперсные частицы и некоторые вредные вещества (СO2, NO и т.д.).
Регенерация CPF После скопления сажи в CPF, его необходимо восстановить ЕСМ может вычислить количество сажи собранного фильтром ка основании информации от датчика разности давлений (DPS), расстояния, пройденного автомобилем и других подобных данных. Если ЕСМ необходимость восстановления CPF, ЕСМ выполняет «Операцию регенерации».
ДЛЯ сжигания сажи ЕСМ вводит дополнительное топливо в цилиндры двигателя на такте выпуска (два впрыска), что приводит к увеличению температуры отработавших газов (выше 600°С) при которой происходит сгорание сажи. После сгорания сажи, попел остается в CPF.
Условия регенерации
Содержание
1. Расстояние более 1000 км.
2. Частота вращения коленчатого вала двигателя 1000-4000 мин-1.
3. Нагрузка двигателя = 0,7 бар.
4. Скорость автомобиля более 5 км/час.
5. Температура охлаждающей жидкости более 40°С.
Принудительная регенерация CPF
Принудительная регенерация CPF должна проводиться сканером в том случае, когда регенерация не проводится во время движения автомобиля. Например, если автомобиль движется только на низкой скорости или совершает поездки на короткие расстояния.
Условия принудительной регенерации CPF
- Температура охлаждающей жидкости около 70°С.
- Двигатель работает на холостом ходу.
- Рычаг переключения передач установлен в положение Р {на автомобиле с автоматической коробкой передач) или в положение N (на автомобиле с механической коробкой передач).
- Нормальное напряжение аккумуляторной батареи.
- Включено максимальное количество потребителей электроэнергии (система кондиционирования воздуха, вентилятор отопителя на максимальной частоте вращения, фары, стеклоочистители, все освещение и т.д.).
1. Выключите зажигание.
2. Подсоедините сканер к диагностическому разъему (DLC).
3. Пустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу, при этом рычаг переключения передач установите в положение Р (на автомобиле с автоматической коробкой передач) или в положение N (на автомобиле с механической коробкой передач).
4. Включите максимальное количество потребителей электроэнергии (система кондиционирования воздуха, вентилятор отопителя на максимальной частоте вращения, фары, стеклоочистители, все освещение и т.д.).
5. Выберите пункт «ENGINE CONTROL» (управление двигателем). (Например: CARENS)
6. Выберите пункт «MANUAL SELECTION MODE» (режим ручного выбора).
7. Выберите пункт «D 2.0L VGT DIESEL».
8. Выберите пункт «CPF SERVICE REGENERATION» (регенерация CPF).
9. После считывания данных, записанных в память ЕСМ нажмите на клавишу «ENTER» (ввод).
10. Нажмите на клавишу «START» (пуск), при этом начнется процесс принудительной регенерации CPF.
Снятие
1. Выключите зажигание.
2. Поднимите автомобиль и домкратом поддержите CPF.
3. Отсоедините трубки {А) от датчика разности давлений (DPS).
4. Отсоедините электрический разъем (В) от датчика температуры отработавших газов (EGTS) #2.
5. Отверните гайка (С) и снимите CPF (D) с автомобиля.
Установка
1. Установка CPF проводится в последовательности, обратной снятию. Гайки крепления CPF: 39,2-58,9 Н·м.
Замена
Примечание. После замены CPF выполните следующее.
1. Выключите зажигание.
2. Подсоедините сканер к диагностическому разъему (DLC).
3. Включите зажигание.
4. Выберите пункт «ENGINE CONTROL» (управление двигателем). (Например: CAHENS).
5. Выберите пункт «MANUAL SELECTION MODE» (режим ручного выбора).
6. Выберите пункт «D 2.0L VGT DIESEL».
7. Выберите пункт «COMPONET CHANGE ROUTINE» (режим замены компонента).
8. Выберите пункт «CPF CHANGE» (замена CPF).
9. Нажмито но клавишу «ENTER» (ввод).
10. Подождите 10 секунд с включенным зажиганием.
11. Выключите зажигание.
