ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Противоблокирующая тормозная система автомобилей Honda содержит тормозную жидкость под чрезвычайно высоком давлении внутри насоса, аккумулятора и модулятора. Не разъединяйте и не ослабляйте трубопроводы, шланги, стыки или компоненты без правильного освобождения системы от давления. Для этого используйте ТОЛЬКО инструмент 07НАА-SG00101 или эквивалентный. Неверные действия могут закончиться серьезной травмой!
Датчики скорости колеса
Содержание
Информация о скорости каждого колеса передается в блок управления посредством датчиков скорости колес. Маленький блок датчика установлен над зубчатым колесом, которое вращается вместе с осью или дорожным колесом.
Датчики скорости колеса генерируют переменное напряжение при прохождении зубчатого колеса. Частота этого напряжения используется блоком управления для вычисления скорости вращения колеса. Сравнивая скорости колес при торможении, блок управления определяет приближающуюся блокировку колеса.
Блок управления
Блок управления выполняет главную функцию управления электромагнитными клапанами модулятора, обрабатывая электрические сигналы от датчиков, установленных на колесах автомобиля. Дополнительная функция блока управления включает проведение самодиагностики, управление двигателем насоса и отключение системы.
Кроме того, блок управления ABS получает сигналы от выключателя сигнала стояночного тормоза, системы зарядки, ключа зажигания, выключателя стоп-сигнала, реле двигателя насоса и реле защиты. Каждый из сигналов используется, чтобы «помочь» блоку управления в анализировании действия системы. Повреждение в любом из соответствующих компонентов может привести к отключению ABS.
Гидравлический Модулятор
Модулятор содержит электромагнитные клапаны для каждой тормозной цепи. Блок управления управляет каждым электромагнитом индивидуально (по одному на каждое переднее колесо и один для обоих задних колес), основываясь на сигналах от датчиков скорости колес.
Модулятор получает тормозную жидкость от аккумулятора под чрезвычайно высоким давлением. Такая жидкость проходит в систему через электромагнитный клапан и увеличивает давление в трубопроводе в случае необходимости. Отдельные каналы позволяют жидкости вытекать обратно, если давление нужно уменьшить. Сборка содержит 4 модулятора или поршня с пружинами, которые служат для амортизации импульсов высокого давления внутри системы.
При некоторых условиях давление в системе может превышать 20000 кЛа. По этой причине требуется чрезвычайная осторожность при работе с модулятором или соответствующими трубопроводами и фитингами. Всегда правильно освобождайте систему от давления прежде, чем выполнить любую работу.
Аккумулятор и Датчик давления
Аккумулятор хранит тормозную жидкость под высоким давлением из насоса, делая ее доступной системе в случае необходимости. Когда блок управления определяет необходимость противобпокировки, жидкость под давлением проходит в контрольную камеру модулятора через впускное отверстие электромагнитного клапана. Шарообразный аккумулятор установлен отдельно под блоком модулятора в правом переднем отсеке двигателя как на Accord, так и на Prelude.
Датчик давления, установленный вместе с аккумулятором, контролирует давление внутри аккумулятора и передает сигнал к блоку управления. Если давление опускается ниже минимальных требований (обычно из- за действия противоблокировки), сигнал от блока управления подается на насос, который восстанавливает давление. Обычно необходимое давление восстанавливается в течение 3-5 секунд. Если же этого не происходит в течение 120 секунд после начала работы насоса, то блок управления отключает ABS и включает предупредительную лампу на приборной панели.
Двигатель насоса (Силовой блок)
Насос и его двигатель не являются частями модулятора; они установлены отдельно и находятся рядом с аккумулятором. Силовой блок состоит из двигателя и насоса. Блок создает высокое давление тормозной жидкости и посылает ее в аккумулятор для хранения. Блок управления запускает насос каждый раз при старте автомобиля и если скорость становится больше 10 км/час. Насос поддерживает давление в аккумуляторе максимум 230 кг/см2. Двигатель насоса мощностью 200 Ватт оснащен 40-амперным предохранителем, находящимся в блоке предохранителей под капотом у Prelude или в коробке ABS-предохранителей в отсеке двигателя у Accord.
Реле двигателя насоса и защиты
Три реле системы управляются блоком управления. Реле двигателя насоса размещено в блоке предохранителей под капотом у Prelude или в коробке ABS-предохранителей в отсеке двигателя у Accord. На Accord переднее и заднее репе защиты находятся сзади справа у багажника, рядом с блоком управления. Защитные реле на Prelude находится под капотом в коробке реле.
Защитные реле регулируют подачу питания на выходные управляющие клапаны внутри модулятора. Если блок управления обнаруживает повреждение внутри ABS, то реле обесточиваются. Клапаны переходят в полностью открытое состояние, не обеспечивай никакого управления давлением.
Лампа предупреждения
Лампа янтарного цвета на приборной панели предупреждает водителя, что было обнаружено повреждение АВS и что противоблокирующая функция отключена. Предупреждающая лампа ANTILOCK загорается в следующих ситуациях:
- После первого запуска машины пампа показывает, что система самодиагностики находится в рабочем состоянии и что предупреждающая лампа исправна. Сигнал должен выключится через несколько секунд.
- Когда стояночный тормоз используется больше 30 секунд при движении автомобиля.
- При блокировке любого заднего колеса больше определенного количества времени.
- При отсутствии любого сигнала от датчиков скорости колес.
- Если время работы любого электромагнитного клапана превышает определенные пределы или блок управления обнаруживает обрыв в цепи электромагнита.
- Если блок управления не обнаруживает никакого действия электромагнита в ответ на свои сигналы.
- Если время работы насоса превышает 120 секунд.
Меры безопасности при проведении работ
Если автомобиль оборудован системой безопасности SRS (пневмоподушкой), всегда правильно отключите систему перед началом работы с системой противоблокировки. Соединители и электропроводка пневмоподушки — желтого цвета; не используйте электрическое испытательное оборудование для проверки этих цепей.
Не используйте резиновые шланги или другие части, не указанные специально для системы противоблокирования. При использовании ремонтных комплектов заменяйте все части, включенные в комплект. Частичный или неправильный ремонт может привести к функциональным проблемам и потребовать замены других компонентов.
Смажьте резиновые части чистой, свежей тормозной жидкостью, чтобы облегчить сборку. Не используйте промасленный воздух мастерской для очистки деталей; можно повредить резиновые компоненты.
Используйте тормозную жидкость только из неоткрывавшейся емкости. Использование загрязненной тормозной жидкости может снизить работоспособность системы и/или долговечность. Всегда используйте свежую тормозную жидкость во время прокачки или процедуры сброса давления.
Необходимо соблюдать чистоту в зоне проведения ремонта. Выполняйте ремонт только после того, как компоненты были тщательно очищены; для чистки используйте только денатурированный спирт. Не допускайте, чтобы компоненты системы противоблокировки входили в контакт с веществами, содержащими минеральные масла или нефтесодержащие продукты; это касается и использованной ветоши.
Блок управления — это микропроцессор, аналогичный другим вычислительным блокам автомобиля. Перед отсоединением или присоединением разъемов убедитесь, что ключ зажигания находится в выключенном положении (OFF). Избегайте разрядки статического электричества вблизи блока управления.
Никогда не разъединяйте и не присоединяйте электрические соединители, если ключ зажигания находится во включенном положении (ON), если в какой-либо процедуре проверки специально не предписано сделать именно так.
Избегайте касаться выводов соединителей пальцами.
Сохраняйте новые компоненты и блоки в заводской упаковке, пока не будете готовы установить их.
Чтобы избежать разрядки статического электричества, всегда касайтесь «массы» автомобиля после контактирования с сиденьями или виниловыми ковриками.
Если на автомобиле должны быть выполнены сварочные работы, прежде отсоедините блок управления.
Следите за тем, чтобы кабели сварки не пересекались с электропроводкой автомобиля.
Если автомобиль должен быть высушен после проведения покрасочных работ, то перед этим отсоедините и удалите из автомобиля блок управления.
