К кривошипному механизму относятся: коленчатый вал, маховик и шатуны с поршнями в сборе.
Коленчатый вал изготовлен из стальной поковки. У него восемь щек-противовесов. Коренные и шатунные шейки коленчатого вала можно перешлифовывать 3 раза по 0,25 мм т.е. от первоначального диаметра коренных шеек 54,00 мм до 53,25 мм, шатунных шеек – от 47,80 мм до 47,05 мм. Масляные каналы к подшипникам проведены поперечно (по диагонали).
В передней части вала имеется цилиндрическая поверхность для посадки шкива, а за ним звездочка привода масляного насоса. На обратном конце находится фланец с шестью отверстиями для монтажа прижимного диска сцепления, а затем и маховика. Маховик представляет собой монтажную единицу с зубчатым венцом для зацепления шестерни стартера двигателя. У маховика имеется рабочая поверхность для фрикционного диска сцепления с диаметром фрикционной накладки 228/ 150 мм.
Крепление прижимного диска к фланцу коленчатого вала осуществляется специальными болтами с подстраховкой клеющей мастикой. Шаг между отверстиями под болты нерегулярный для того, чтобы было гарантировано правильное положение поводка, активизирующего датчик оборотов.
