1. Отсоедините батарею от массы.
2. Отсоедините тягу дроссельной заслонки внутри салона.
3. Снимите секцию передней панели (Гл. 13).
4. Снимите чехол с рычага КПП.
5. Переведите рычаг в нейтральное положение, достаньте стопорную шайбу, штифт (или пружинное стопорное кольцо) и снимите рычаг (фото).
3.5а Штифт рычага КПП (на а/м ранних выпусков)
3.5б Пружинное кольцо рычага КПП (на а/м поздних выпусков)
6. Поднимите автомобиль на достаточную высоту, чтобы можно было извлечь КПП из под автомобиля.
7. Снимите переднюю выхлопную трубу.
8. На полноприводных автомобилях снимите передний карданный вал (Гл. 9). Подставьте подпорку под передний редуктор и снимите заднюю поперечину редуктора. При необходимости снимите передний редуктор (Гл. 9).
9. Отсоедините полуоси (Гл. 
и заглушите отверстия в КПП.
10. Отсоедините провода от всех переключателей KПП
11. Отсоедините трос спидометра (фото).
3.11 Редуктор спидометра на заднеприводных автомобилях
12. Слейте масло из КПП.
13. Снимите рабочий цилиндр сцепления и отведите в сторону.
14. Установите подставки под двигатель и под КПП.
15. Отверните гайки опоры КПП и болты крепления кронштейна к раме, снимите опору.
16. Снимите стартер.
17. Отверните болты картера сцепления (фото).
3.17 Подпорка картера КПП из брусков
18. Одновременно опустите подставки так, чтобы КПП можно было снять с двигателя и опустить, не допуская, чтобы вес КПП воспринимался первичным валом.
19. Установка выполняется в обратном порядке. Смажьте перед сборкой шлицы первичного вала, детали механизма включения передач, сцентрируйте диск сцепления и отрегулируйте ход педали.
