Рулевой привод организован по схеме «трапеция» посредством гидроусиленной передачи типа «винт — шариковая гайка» и регулируемой рулевой колонки.
Схема организации рулевого привода
1 — Наконечник рулевой тяги; 2 — Контргайка; 3 — Регулировочная вставка; 4 — Внутренний наконечник левой рулевой тяги; 5 — Соединительная штанга; 6 — Рулевой механизм; 7 — Кронштейн маятникового рычага; 8 — Шпиндель маятника; 9 — Внутренний наконечник правой рулевой тяги; 10 — Маятниковый рычаг; 11 — Сошка рулевого механизма
Усилия, возникающие между винтом и гайкой рулевого механизма, передаются через ряд циркулирующих шариков, снижающих трение. Гайка воздействует на вал сошки через зубчатый сектор. Такая конструкция позволяет получать переменное передаточное отношение.
Усиление рулевого привода организовано за счет применения гидравлического рулевого насоса, приводимого в действие от двигателя посредством ременной передачи и подключенного к рулевому механизму.
