Кузов состоит из отдельных элементов (рис. 172), которые штампуются из листовой, малоуглеродистой, холоднокатаной стали. Детали и узлы свариваются между собой с помощью контактной точечной сварки. Сильно нагруженные детали дополнительно привариваются дуговой электрической сваркой.
Передок кузова имеет вертикальный щит 6, брызговики 26 передних крыльев, стойки 27 брызговиков, поперечины 10 панели приборов, коробку 7 воздухопритока, верхнюю поперечину передка с кожухами 3 фар.
Пол кузова с панелью задка состоит из переднего 24 и заднего полов, пола 21 багажника, пола запасного колеса, пола топливного бака и панели 15 задка. С панелями полов свариваются лонжероны 2, 19 и поперечины полов 16, 22 и 23, соединители центральных стоек, кронштейн поперечной тяги и другие детали.
К задку кузова относятся внутренние и наружные арки 20 задних колес, внутренние боковые панели крыши, рамка 14 перегородки с полкой.
К лицевым деталям кузова относятся: передние и задние крылья 4 и 18, панель 11 крыши, наружные панели боковин 8, боковые панели 13 крыши, рама 9 ветрового окна, панель 12 рамы заднего окна, панели передка и задка 1 и 15. К наружным панелям боковин привариваются внутренние панели, усилителя 25 передних стоек и другие мелкие детали.
Наружные панели штампуются из стали толщиной 0,7 мм; передний пол и панель крыши 0,9 мм; брызговики передних крыльев, арки задних колес, лонжероны, поперечины пола 1,0 мм; сильно нагруженные детали (передние лонжероны, центральные стойки) 1,5 мм.
На сваренный кузов навешиваются съемные узлы: двери, капот крышка 17 багажника (или дверь задка для автомобилей 2102 и 21021).
