Проверка давления в топливопроводах (автомобили с бензиновыми двигателями)
Содержание
1. Сбросьте остаточное давление в топливной магистрали.
Внимание. После снятия реле топливного насоса может высветиться код неисправности (DTC). Удалите этот код с помощью сканера (GDS) после завершения работ по сбросу остаточного давления в топливопроводе.
2. Установите специальный инструмент (SST).
Внимание. Даже после выполнения операций, описанных в разделе «Сброс остаточного давления в топливопроводе», в системе может существовать некоторое остаточное давление. Поэтому для предупреждения разбрызгивания остаточного топлива перед разъединением каких-либо топливопроводов следует закрывать соединение шлангов технической салфеткой.
Отсоедините подающий топливопровод от топливной рампы.
Установите топливный манометр между подающим топливопроводом и топливной рампой (см. рисунок ниже).
3. Осмотрите при включенном зажигании места соединения подающего топливопровода, топливной рампы и специальных приспособлений на утечки.
4. Измерьте давление топлива.
Запустите двигатель и измерьте давление топлива при холостых оборотах двигателя. Давление топлива: 324-363 кПа.
Примечание: Если давление топлива отличается от стандартного значения, отремонтируйте или замените соответствующую деталь (см. таблицу ниже).
Заглушите двигатель и понаблюдайте за изменением показаний топливного манометра. Давление не должно падать в течение примерно 5 минут после остановки двигателя.
Примечание: Если давление топлива падает, отремонтируйте или замените соответствующую деталь (см. таблицу ниже).
Выключите зажигание.
5. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе (см. раздел «Сброс остаточного давления в топливопроводе»).
Внимание. После снятия реле топливного насоса может высветиться код неисправности (DTC). Удалите этот код с помощью сканера (GDS) после завершения работ по сбросу остаточного давления в топливопроводе.
6. Завершение проверки:
Снимите специальное приспособление с подающего топливопровода и топливной рампы.
Соедините подающий топливопровод и топливную рампу.
Сброс остаточного давления в топливопроводе
Внимание. Даже после выполнения операций, описанных в разделе «Сброс остаточного давления в топливопроводе», в системе может существовать некоторое остаточное давление. Поэтому для предупреждения разбрызгивания остаточного топлива перед разъединением каких-либо топливопроводов следует закрывать соединение шлангов технической салфеткой.
1. Поверните ключ зажигания в положение «OFF» и отсоедините отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.
2. Снимите реле (А) топливного насоса.
Внимание. После снятия реле топливно-го насоса может высветиться код неисправности (DTC). Удалите этот код с помощью сканера (GDS) после завершения работ по сбросу остаточного давления в топливопроводе.
3. Подсоедините отрицательный провод (-) аккумуляторной батареи.
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах, затем поверните ключ зажигания в положение «OFF» и дождитесь полной остановки двигателя.
5. Отсоедините провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи и установите реле (А) топливного насоса.
6. Подсоедините отрицательный провод (-) аккумуляторной батареи.
7. Сотрите с помощью сканера (GDS) код неисправности (DTC), относящийся к реле топливного насоса.
