Замена тормозных колодок
Содержание
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ:
- Не нажимайте педаль тормоза при открытом корпусе цилиндра, иначе поршень выйдет наружу.
- Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить защитную манжету поршня, и не допускайте попадания жидкости на тормозной диск.
- Если прокладки колодок имеют следы коррозии или их резиновое покрытие начало отслаиваться, замените прокладки.
- Если суппорт не заменяется и не разбирается, то нет необходимости отсоединять тормозной шланг. Подвесьте суппорт на проволоке так, чтобы шланг не был натянут.
1. Снимите крышку бачка главного тормозного цилиндра.
2. Отверните нижний направляющий болт.
3. Откиньте суппорт вверх. Снимите держатели колодок, возвратную пружину (кроме механизма модели AD22VF) и прокладки.
Поминальная и минимально допустимая толщина тормозных накладок приведены в разделе «Данные для регулировок и контроля».
Установка колодок выполняется в обратной последовательности.
Следите за уровнем жидкости в бачке, т. к при вдавливании поршня в цилиндр жидкость будет возвращаться в бачок.
Проверка тормозного диска
Биение
1. Закрепите диск на ступице колеса по крайней мере двумя гайками (M12х1,25).
2. Измерьте осевое биение диска с помощью индикатора часового типа. Предварительно убедитесь, что осевой зазор в подшипнике ступицы лежит в допустимых пределах (см. главу «Передняя подвеска»).
- Максимально допустимое биение — 0,07 мм
3. Если биение превышает указанную величину, попробуйте подобрать положение диска на ступице, последовательно переставляя его на одно отверстие.
4. Если перестановка не дала желаемого результата, перешлифуйте диск.
Толщина
Измерьте толщину диска микрометром в 8 точках по окружности. Разброс результатов измерений не должен превышать 0,02 мм, в противном случае диск необходимо перешлифовать.
Предельно допустимая толщина диска:
- CL22VD и CL22VE: — 16,0 мм
- CL22VF — 24,0 мм
Сборка
1. Надев защитную манжету на поршень, вставьте ее в канавку цилиндра, после чего установите поршень.
2. Закрепите манжету стопорным кольцом (только в модели AD22VF).
Установка
1. Присоедините суппорт в сборе к поворотному кулаку. Присоедините к суппорту тормозной шланг, расположив его между выступами (см. рис.).
2. Установите на место все снятые детали.
3. Удалите воздух из гидравлическою привода (см. соответствующий раздел этой главы).
