Поршень и шатун Hyundai Sonata 4 EF

Поршень и шатун.

1 — крышка шатуна, 2 — нижний вкладыш шатунного подшипника, 3 — болт (двигатели 2,0 л / 2,4 л), 4 — компрессионное кольцо №1, 5 — компрессионное кольцо №2, 6 — маслосъемное кольцо, 7 — поршень, 8 — поршневой палец, 9 — шатун, 10 — верхний вкладыш шатунного подшипника, 11 — поршень и шатун в сборе (двигатель 2,7 л).

Примечание: (двигатели 2,0 л / 2,4 л) Затяните контргайку крепления крышки шатуна по пределу текучести.

Снятие и разборка

Внимание: расположите снятые детали (шатуны, крышки шатунов, вкладыши шатунных подшипников) в порядке их соответствия номерам цилиндров, чтобы обеспечить правильную последующую сборку.

При снятии деталей руководствуйтесь рисунком «Поршень и шатун».

При снятии деталей обратите внимание на следующие операции.

• а) Отверните болты крепления крышки шатуна, затем снимите крышку шатуна и нижний вкладыш шатунного подшипника.
• б) Вытолкните поршень и шатун в сборе из блока цилиндров в на-правлении к поверхности под прокладку головки цилиндров.

Внимание: будьте осторожны при снятии поршня с шатуном в сборе, не заденьте шатуном за поверхность цилиндра и шейку коленчатого вала.

• в) Нанесите номер цилиндра на боковую поверхность шатуна для облегчения последующей сборки.

Проверка

Поршень и поршневой палец

1. Проверьте каждый поршень на отсутствие царапин, задиров, износа и других дефектов. Замените поршень при наличии дефектов.

2. Проверьте каждое поршневое кольцо на отсутствие изломов, повреждений или значительного износа. Замените дефектные кольца.

При необходимости замены поршня одновременно следует заменить его поршневые кольца.

3. Проверка поршневого пальца.

• а) Попытайтесь вставить поршневой палец в отверстие поршня усилием большого пальца. При этом должно чувствоваться сопротивление. Замените палец, если он легко входит в отверстие или имеется значительный люфт. Замените поршневой палец при наличии дефектов.
• б) Измерьте диаметр поршневого пальца.
• Номинальное значение (двигатели 2,0/2,4 л): 22,00-22,01 мм

Поршневые кольца

1. Измерьте зазор между поршневым кольцом и канавкой поршня. Если измеренный зазор превышает предельно допустимое значение, то установите новое поршневое кольцо и повторно измерьте зазор. Если измеренный зазор снова превышает предельно допустимое значение, то замените поршень и кольца в сборе. Если измеренный зазор меньше предельно допустимого значения, то замените только поршневые кольца.

Зазор между поршневым кольцом и канавкой поршня:

• Номинальное значение:
• • Двигатели 2,0 л/2,4 л:
  • • Компрессионные кольца: 0,02-0,06 мм
    • Маслосъёмное кольцо: 0,06-0,15 мм
  • Двигатели 2,7 л:
  • • Компрессионное кольцо №1: 0,04-0,08 мм
    • Компрессионное кольцо №2: 0,03-0,07 мм
• Предельно допустимое значение:
• • Компрессионное кольцо №1: 0,1 мм
  • Компрессионное кольцо №2: 0,1 мм

Ширина канавки под поршневые кольца:

• Двигатели 2,0 л/2,4 л:
• • Компрессионное кольцо №1: 1,21-1,23 мм
  • Компрессионное кольцо №2: 1,51-1,53 мм
  • Маслосъёмное кольцо: 2,81-2,83 мм
• Двигатель 2,7 л:
• • Компрессионное кольцо №1: 1,23-1,25 мм
  • Компрессионное кольцо №2: 1,22-1,24 мм
  • Маслосъемное кольцо: 2,515-2,535 мм

2. Для измерения зазора в замке поршневого кольца установите поршневое кольцо в отверстие цилиндра.

Расположите кольцо под прямым углом к образующей стенке цилиндра, осторожно перемещая его вниз с помощью поршня. Измерьте зазор в замке кольца с помощью плоского щупа. Если измеренный зазор превышает предельно допустимое значение, то замените поршневое кольцо.

Зазор в замке поршневого кольца:

• Номинальное значение:
• • Двигатели 2,0 л / 2,4 л:
  • • Компрессионное кольцо №1: 0,25-0,35 мм
    • Компрессионное кольцо №2: 0,40-0,55 мм
    • Маслосъемное кольцо: 0,1-0.4 мм
  • Двигатель 2.7 л:
  • • Компрессионное кольцо №1: 0,20-0,35 мм
    • Компрессионное кольцо №2: 0,37-0,52 мм
    • Маслосъемное кольцо (скребки:) 0,20-0,70 мм
• Предельно допустимое значение:
• • Компрессионные кольца №1 и №2: 0,8 мм
  • Маслосъемное кольцо: 1,0 мм

3. (Двигатель 2,7 л) При замене поршневых колец без расточки цилиндров в ремонтный размер проверяйте зазор в замке кольца в точке, расположенной в нижней части цилиндра (зона наименьшего износа).

Идентификационные метки размеров поршневого кольца:

• Номинальный размер: Без метки
• Ремонтный размер 0,25 мм: 25
• Ремонтный размер 0,50 мм: 50

Примечание: идентификационная метка ремонтного размера расположена на верхней части поршневого кольца около замка кольца.

Шатуны

1. При установке крышки шатуна убедитесь, что метки номера цилиндра (сделанные при разборке) на шатуне и крышке шатуна совпали. При установке нового шатуна убедитесь, что фиксирующие пазы вкладышей в крышке шатуна и шатуне расположены с одной стороны.

2. Замените шатун при наличии повреждения торцевой поверхности верхней или нижней головок. Если присутствует изгиб или скручивание шатуна, либо поверхность отверстия под поршневой палец в верхней головке шатуна значительно изношена, то замените шатун.

Номинальное значение:

• Скручивание: 0,1 мм или меньше
• Изгиб: 0,05 мм или меньше

Ремонт (замена поршневого пальца)

1. С помощью специальных инструментов выполните разборку и сборку узла поршня и шатуна.

2. Поршневой палец запрессован в верхнюю головку шатуна, и поршень скользит по нему при определенной температуре.

3. Набор специальных инструментов состоит из основания с подставкой и вставками, направляющих, переходников, штока-толкателя для снятия и штока-толкателя для установки. При снятии или установке поршневого пальца поршень удерживается на основании приспособления. Направляющие приспособления облегчают позиционирование поршневого пальца при его снятии и установке, когда шатун опирается на вставки подставки.

4. Для снятия поршневого пальца уложите поршень на основание и расположите шатун на вставке подставки. Вставьте шток-толкатель (для снятия) через дугу верхней части основания в поршневой палец и извлеките палец с помощью пресса.

5. При установке нового пальца необходимо установить соответствующую вставку подставки для поддержки шатуна.

6. Расположите верхнюю головку шатуна внутри поршня. С одной стороны поршня вставьте соответствующую направляющую через поршень и шатун, затем слегка осадите направляющую от руки, чтобы она удерживалась поршнем. С другой стороны поршня вставьте поршневой палец и уложите вместе поршень и шатун на основание приспособления так, чтобы направляющая пальца была снизу.

Примечание: направляющая необходима для центрирования шатуна относительно бобышек поршня. Если сборка выполнена правильно, то направляющая пальца будет стоять точно по центру отверстия дуги верхней части основания и касаться вставки подставки. Если используется направляющая пальца неправильного размера, то поршень (и шатун) и поршневой палец не будут находиться на одной оси с отверстием основания.

7. Вставьте шток-толкатель (для установки) через отверстие дуги верхней части основания до упора в переходник на поршневом пальце и с помощью гидравлического пресса заведите палец в поршень и верхнюю головку шатуна. Продолжайте запрессовку до момента, когда направляющая пальца упадет снизу основания и шток-толкатель упрется в дугу верхней части основания.

Внимание: не превышайте предельно допустимого усилия при запрессовке поршневого пальца в момент, когда шток-толкатель упрется в дугу верхней части основания.

• Предельно допустимое усилие при запрессовке: 12500±5000 Н

Сборка и установка

1. Установите расширитель маслосъемного кольца.

2. Установите верхний скребок маслосъемного кольца. Для установки скребка сначала установите один конец скребка между расширителем и канавкой поршня, затем, удерживая конец скребка, нажимайте пальцем на скребок, чтобы завести его в канавку, как показано на рисунке.

Внимание: не применяйте экспандер поршневых колец при установке скребков маслосъемного кольца.

3. Установите нижний скребок маслосъемного кольца в соответствии с процедурой, приведенной в пункте 2.

4. Нанесите моторное масло на поршень и канавки поршня под кольца по всей окружности.

Примечание: убедитесь, что замки скребков и расширителей маслосъемных колец расположены, как показано на рисунке.

5. С помощью экспандера поршневых колец установите компрессионное кольцо №2.

6. Установите компрессионное кольцо №1.

7. Расположите замки колец как можно дальше друг от друга. Убедитесь, что замок какого-либо кольца не находится на оси поршневого пальца или на перпендикулярном данной оси направлении.

8. С помощью специального приспособления надежно зафиксируйте поршневые кольца на поршне перед установкой поршня в сборе в цилиндр.

9. Установите верхние вкладыши подшипников в шатуны в блоке цилиндров.

10. Установите нижние вкладыши подшипников в крышки шатунов.

11. При установке убедитесь, что «передняя» метка на поршне и «передняя» идентификационная метка на шатуне направлены к передней части двигателя (к ремню привода ГРМ).

12. При установке крышки шатуна убедитесь, что метки номера цилиндра (сделанные при разборке) на шатуне и крышке шатуна совпали. При установке нового шатуна убедитесь, что фиксирующие пазы вкладышей в крышке шатуна и шатуне расположены с одной стороны.

Двигатели 2,7 л.

13. При сборке болты крепления крышек шатунов следует затягивать следующим образом:

• а) Нанесите масло на резьбу гаек крепления и места контакта шатуна гаек и болтов.
• б) Затяните гайки болтов крепления крышек шатунов номинальным моментом затяжки.

Момент затяжки:

• Двигатели 2,0л/2,4: 20 Нм + 90°
• Двигатель 2,7 л: 16-20 Нм + (90°-94°)

Внимание:

• Не устанавливайте повторно бывшие в эксплуатации (снятые при разборке) болты крепления крышек шатунов.
• При установке новых болтов крепления крышек шатунов не затягивайте их более трех раз.

14. Проверьте боковой зазор между нижней головкой шатуна и соответствующей щекой коленчатого вала.

• Номинальное значение: 0,10-0,25 мм
• Предельно допустимое значение: 0,40 мм