На двигателях с системой зажигания с механическим прерывателем момент зажигания следует проверяй, и возможно выставлять, после регулировки контактов прорыва юля и в рамках обслуживания.
На двигателях с транзисторным зажиганием момент зажигания как правило не сбивается. Тем не менее его следует проверять в рамках обслуживания. Установку момента зажигания нужно производить после ослабления крепления распределителя зажигания.
На двигателях с системой зажигания без распределителя установка момента зажигания не требуется.
Для облегчения проверки момента зажигания рекомендуется нанести маркировку белой краской на шкиве коленчатого вала и на кожухе зубчатого ремня.
Для проверки и установки момента зажигания требуется измеритель оборотов двигателя и стробоскоп.
На двигателях с системой зажигания с механическим прерывателем выставлен угол замыкания, см соответствующий раздел.
Разогреть двигатель до рабочей температуры (температура охлаждающей жидкости 80°-90° С) Выключить двигатель.
Выключить все потребители электроэнергии.
Установить коробку передач в нейтраль, взвести ручной тормоз При авто-магической коробке передач установить рычаг в положение «Р».
Двигатели с объемами 1.2 / 1.3 / 1.5 л
Содержание
Подключить измеритель оборотов двигателя и стробоскоп в соответствии с инструкциями но эксплуатации изготовителя.
Вариант со встроенной катушкой зажигания
Если на автомобиле установлена катушка зажигания, интегрированная в распределитель зажигания и не установлен тахометр, то сигнал о числе оборотов можно снимать так, как показано на рисунке.
Запустить двигатель и оставить его работать на холостых оборотах.
На двигателях с карбюратором FBC один раз нажать на педаль газа, чтобы включить режим форсированного холостого хода.
Проверить, находится ли число оборотов в пределах 700-900 об/мин, в противном случае отрегулировать число обороте.
Направить лампу стробоскопа на отметку ВМТ на шкиве коленчатого вала.
Момент зажигания усыновлен правильно, если при подсвечивании лам пой стробоскопа риска на шкиве коленчатого вала находится напротив нужной отметки на кожухе зубчатого ремня. Требуемые значения углов зажигания содержатся в таблице в п. 5.2.
Двигатели с объемами 1.2 / 1.3 / 1.5 л выпуска с января 1984 г. по август 1990 г.
Двигатели с объемами 1.3 / 1.5 л выпуска с сентября 1990 г. по март 1992 г.
Если маркировки момента зажигания не совпадают, освободить зажимную (ые) гайку (гайки) распределителя зажигания и откорректировать момент зажигания поворотом распределителя зажигания.
Затянуть крепление распределителя зажигания с усилием 10 Нм.
Отсоединить измерительные приборы при выключенном зажигании.
На станции обслуживания дополнительно проверяется инерционная и вакуумная коррекция момента зажигания при различных оборотах двигателя. Но это требуется проводить только при нарушениях в работе системы зажигания.
Проверить обороты холостого хода, при необходимости отрегулировать, см. п. 7.4/8.4.
16-ти клапанные двигатели с объемами 1.6/ 1.8 л
На автомобилях с гидроусилителем рулевою управления установить рулевое колесо в положение «прямо».
|
|
|
Подключить измеритель оборотов двигателя и стробоскоп по инструкции по эксплуатации изготовителя.
Внимание: Вставить в разъем диагностики канцелярскую скрепку, как показано па рисунке К-1215, и подключить измеритель оборотов двигателя, как показано на рисунках К-1213 и К-1214.
Указание: На двигателях выпуска с мая 1989 г. по март 1992 г измеритель оборотов двигателя показываю только половину истинного значения. Поэтому для получения истинной величины оборотов двигателя показание должно умножаться на 2.
Проверим» число оборотов холостого хода Если оно выходит за пределы 850 ± 100 об/мин, проверить регулятор оборотов холостого хода.
Выключить зажигание.
Снять заглушку с клеммы для установки момента зажигания.
Подсоединить клемму для установки момента зажигания к массе через вспомогательный провод, обеспечив хорошее контактирование.
Запустить двигатель и оставить работать на холостых оборотах.
Проверить установку момента зажигания и сравнить с требуемым значением угла зажигания, см. п. 5.2.
Если момент зажигания находится за пределами допуска, ослабить гайку крепления датчика положения колен-ча I ого вала Выставить момент зажигания поворотом датчика, как показано на рисунке.
Затянуть гайку крепления.
Выключить зажигание.
Отсоединить вспомогательный провод. Надеть заглушку на разъем установки зажигания.
Еще раз проверить момент зажигания и сравнить с контрольным значением.
Внимание: Момент зажигания может колебаться в пределах ± 7°. Если проверка производится на большой высоте (выше 1000 м над уровнем моря), к контрольному значению могут добавиться еще 5°.
