Блок управления системы DME получает информацию о частоте вращения коленчатого вала через датчик импульсов, который расположен у зубчатого колесе позади ременного шкива коленчатого вала. Второй датчик, расположенный спереди у головки цилиндров, выдает информацию о завершении полного оборота коленчатого вела (идентификация цилиндре).
Проверка
Содержание
Расположение штекерных разъемов, расположенных под впускным коллектором, при взгляде спереди:
- 1 — для датчика детонационного сгорания (закрыт);
- 2 — для датчика импульсов у коленчатого вала;
- 3 — для датчика идентификации цилиндра.
Для проверки отсоединить соответствующий штекер жгуте проводов двигателя. При необходимости предварительно следует снять впускной коллектор, т.к. доступ к штекерам затруднен.
Омметром измерить сопротивление на штекерных контактах соответствующею датчика, при необходимости датчик заменить.
Предписанное значение сопротивления при температуре +20°С:
- датчик импульсов у коленчатого вале: 1,3к Ω
- датчик идентификации цилиндра: между контактами 1 и 2: максимальное 1 сигма; между контактами 2 и 3: более, чем 10 М Ω.
Снятие датчика импульсов у коленчатого вала
Разъединить штекерный разъем для датчике импульсов.
Отвернуть крепление маслопроводе у исполнительного механизма системы VANOS и заглушить отверстия чистыми пробками.
Отвернуть крепление проушины для вывешивания двигателя, при этом заметить положение провода -1- для его последующей установки.
Вынуть провод датчика из направляющих. Для этого открепить от зажимов и снять короб для укладки проводов, см. рисунок.
Отпустить винт крепления у зубчатого колесе маховика и снять датчик вместе с крышкой.
Установка
Вставить датчик и затянуть винт моментом 5 Нм, т.е. достаточно легко.
Проверить щупом зазор между датчиком и зубчатым колесом. Предписанное значение зазора составляет 0,7-1,3 мм.
Соединительный провод снова уложить в направляющие, чтобы он не терся о клиновой ремень. Вставить штекер.
Снятие датчика идентификации цилиндра
Снять верхнюю облицовку двигателя, см. с. 42.
Доступ к датчику затруднен. Поэтому следует сначала разъединить штекерный разъем электромагнитного клапана исполнительного механизма системы VANOS и снять клапан.
Отвернуть крепление маслопровода у исполнительного механизме системы VANOS и заглушить отверстия чистыми пробками, см. рисунок W-10224.
Отпустить винт крепления и снять датчик.
Разъединить штекерный разъем датчика.
Установка
Вставить датчик. Обеспечить при этом правильное положение резиновой уплотнительной прокладки, при необходимости прокладку заменить.
Крепление датчика затянуть моментом 5 Нм, т.е. достаточно легко.
Проложить и подсоединить провод летчика.
Установить новые уплотнительные кольце и затянуть крепление маслопровода исполнительного механизма системы VANOS моментом 30 Нм.
Ввернуть электромагнитный клапан в исполнительный механизм системы VANOS и затянуть его моментом 30 Нм, при необходимости предварительно заменить поврежденное уплотнение. Соединить штекерный разъем электромагнитного клапана.
Установить верхнюю облицовку двигателя, см. с. 42.
