Для компенсации теплового расширения клапана конструктивно задается зазор между торцом стержня клапана и кулачком распределительного вала. При увеличенном зазоре клапан не будет полностью открываться, а при уменьшенном — полностью закрываться.
Зазор измеряют щупом на холодном двигателе (при температуре +20°С) между кулачком распределительного вала (кулачок должен быть направлен вверх от толкателя) и регулировочной шайбой толкателя клапана. Номинальный зазор для впускного клапана составляет (0,2+0,05) мм, для выпускного — (0,35+0,05) мм. Зазоры регулируют подбором толщины регулировочных шайб клапанов. В запасные части поставляются регулировочные шайбы клапанов толщиной от 3 до 4,5 мм через 0,05 мм.
Считая от ремня ГРМ, 1, 4, 5 и 8-й клапаны — выпускные, 2, 3, 6 и 7-й — впускные.
Порядок регулировки зазоров клапанов не имеет значения.
Для регулировки зазоров в приводе клапанов на автомобиле вам потребуются: приспособление для сжатия пружин клапанов, набор плоских щупов, пинцет, накидной ключ «на 17» (или торцовая головка) для проворачивания коленчатого вала.
1. Снимите брызговик двигателя (см. «Снятие и установка брызговика двигателя»), чтобы обеспечить доступ к болту крепления шкива коленчатого вала.
2. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров»).
3. Измерьте набором щупов зазоры в приводе тех клапанов, кулачки которых направлены вверх от толкателей (в данном случае это 4, 6, 7 и 8-й клапаны). Необходимо заменить регулировочные шайбы тех клапанов, зазоры в которых отличаются от номинального значения. Запишите измеренные зазоры клапанов.
4. Для того чтобы легче было вынуть регулировочную шайбу клапана, в толкателе выполнены два паза. Поверните с помощью отвертки толкатель за паз так, чтобы было удобно поддеть регулировочную шайбу клапана. Для удобства работы удалите масло из верхней части головки блока цилиндров (вокруг толкателей).
5. Установите на шпильки крепления крышки головки блока специальное приспособление для сжатия пружин клапанов и закрепите его гайками крепления крышки.
6. Нажав вниз рычаг приспособления, утопите толкатель, на котором заменяется регулировочная шайба, и вставьте фиксатор под распределительный вал таким образом, чтобы…
7. …выступ на фиксаторе 1 зафиксировал толкатель 2 в утопленном положении.
8. Подденьте отверткой регулировочную шайбу клапана и с помощью, например, пинцета выньте ее из толкателя.
9. Запишите толщину регулировочной шайбы, которая нанесена на одной ее стороне. Если надпись не видна, измерьте толщину шайбы микрометром.
10. Рассчитайте толщину Н новой регулировочной шайбы по формуле (все значения в мм)
Н = В + А — С,
где В — толщина старой шайбы клапана;
А — значение измеренного зазора клапана;
С — номинальный зазор клапана.
Например (для впускного клапана): В = 3,75 мм; А = 0,26 мм; С = 0,2 мм. Тогда Н = 3,75 + 0,26-0,2 = 3,81 (мм). В пределах допуска зазора (±0,05 мм) подбираем ближайшую по толщине шайбу — 3,8 мм.
11. Установите в толкатель новую шайбу, толщина которой рассчитана по формуле, надписью вниз (к толкателю). Утопите толкатель приспособлением и уберите фиксатор.
12. Проверьте щупом зазор. Если он отличается от номинального значения, повторите регулировку клапана.
13. Поверните коленчатый вал на один оборот (360°) и отрегулируйте в аналогичном порядке зазоры в приводе 1, 2, 3 и 5-го клапанов. Затем в верхнюю часть головки блока залейте масло, если его удаляли.
14. Проверьте состояние прокладки крышки головки блока цилиндров, при необходимости замените ее.
15. Установите на автомобиль все снятые детали в порядке, обратном снятию.
