1. Слейте из редуктора масло.
2. Поднимите заднюю часть автомобиля, установим подставки под раму и картер редуктора.
3. Отсоедините от редуктора карданный вал и сместите в сторону.
4. Зафиксируйте фланец редуктора монтировкой или большой отверткой, ввернув болты, и отверните гайку ведущей шестерни.
5. Снимите фланец редуктора (фото).
16.5 Снятие фланца редуктора с помощью съемника
6. Подденьте и снимите сальник (фото).
16.6 Извлечение сальника редуктора
7. Смажьте сальник и проточку в картере редуктор! консистентной смазкой. Аккуратно, не допуская смещеия ведущей шестерни редуктора, запрессуйте новый сальник; так, чтобы его поверхность стала заподлицо с картером (губки сальника должны быть обращены внутрь).
8. Установите фланец редуктора, упорную шайбу и заверните гайку.
9. Зафиксировав фланец редуктора, затяните гайку до исчезновения осевого люфта ведущей шестерни.
10. Проверните ведущую шестерню редуктора несколько раз в обоих направлениях. С помощью динамометрического ключа со шкалой в несколько Н·м и измерьте величину крутящего момента при которой ведущая шестерня начинает проворачиваться. Этот момент равен предвари-тельному натягу в подшипниках ведущей шестерни и должен соответствовать указанному в Технических данных. Если момент окажется меньше требуемого, то подтяните гайку редуктора до тех пор пока не будет достигнут нужный момент.
Внимание! Предварительный натяг обеспечивается распорной втулкой подшипников ведущей шестерни. Если величина предварительного натяга больше рекомендуемого, то втулка будет деформирована. В этом случае редуктор следует снять и заменить распорную втулку.
11. Далее сборка выполняется в обратном порядке.
12. По окончании залейте в редуктор масло.
