1. Прежде всего необходимо сточить выступ, образованный износом в верхней части цилиндров. Примените для этого специальный инструмент, следуя инструкциям его изготовителей (фото). Пренебрежение этой процедурой может привести к поломке поршня.
Используйте специальный инструмент чтобы снять выступ, образованный износом в верхней части каждого цилиндра, прежде чем снимать поршни
2. Прежде, чем снимать шатуны, проверьте их люфт. Установите микрометр так, чтобы его стержень был параллелен оси коленвала и касался боковой поверхности крышки шатуна №1.
Проверка люфта шатуна
3. Отведите шатун назад, насколько возможно, и установите микрометр на ноль. Затем, переместите шатун до упора вперед и запишите показание микрометра — это величина люфта. Если зазор превышает допустимый предел износа, шатун необходимо заменить. Повторите процедуру на остальных шатунах.
4. Альтернативный метод: вставьте щуп между шатуном и боковой поверхностью коленвала, подобрав щуп достаточной толщины, чтобы устранить люфт шатуна (фото). Люфт равен толщине щупа.
Вставьте щуп между шатуном и боковой поверхностью коленвала, чтобы измерить зазор
5. Проверьте, пронумерованы ли шатуны и их крышки. Если нет, пометьте каждый шатун и крышку с помощью небольшого пробойника, нанеся количество углублений, соответствующее номеру цилиндра, в котором шатун установлен (фото).
|
Используйте керн, чтобы пометить шатуны, прежде чем снимать их |
Число нанесенных керном углублений должно соответствовать номеру цилиндра, в котором шатун установлен, причем метки должны быть сделаны как на самом шатуне, так и на его крышке, чтобы гарантировать их правильную установку |
6. Ослабьте каждую из накидных гаек шатуна на полоборота. Снимите крышку шатуна №1 и вкладыш подшипника. Не допускайте, чтобы вкладыш подшипника выпал из крышки. Наденьте по короткому куску пластиковой или резиновой трубки на каждый болт крышки шатуна, чтобы защитить шейку коленвала (фото) и вытолкните сборку поршня шатуна через верх цилиндра. Используйте подходящий деревянный блок, чтобы упереться в верхний вкладыш подшипника в шатуне. Если чувствуется сопротивление, повторно убедитесь, что весь выступ, образованный в цилиндре износом был сточен.
Держите коленвал и стенки цилиндра так, чтобы но поцарапать резьбой болта шток, прежде чем снять стержни
7. Повторите процедуру для остающихся цилиндров. После снятия, заново соберите крышки шатуна и вкладыши подшипников в их соответствующих шатунах и наживите рукой гайки. Оставьте старые вкладыши подшипника на месте до сборки, что поможет предохранить рабочие поверхности подшипника шатуна от случайных зарубок или выдолбов.
