Примечание. При повреждении наружного, расположенного со стороны колеса, шарнира равных угловых скоростей соответствующий вал должен быть заменён полностью.
Снятие
Содержание
1. Затяните стояночный тормоз.
Внимание! При отворачивании гайки крепления колеса автомобиль должен стоять колёсами на земле. Включите передачу, затяните тормоз. Большой момент отворачивания. Имеется опасность несчастного случая!
2. Отогните отвёрткой буртик гайки крепления колеса из паза вала. Гайку отверните двенадцатигранной головкой.
3. Отпустите стояночный тормоз.
4. Пометьте краской положение задних колёс относительно ступицы. Это позволит при сборке установить балансированные колёса в их прежнее положение. Ослабьте болты крепления колёс перед поддомкрачиванием автомобиля. Поднимите заднюю часть автомобиля, поставьте её на подставки и снимите задние колёса.
5. Отсоедините задний суппорт и закрепите его проволокой к кузову, обратитесь к Разделу Снятие и установка заднего суппорта.
Внимание! Не отсоединяйте тормозной шланг. В противном случае после установки из тормозной системы придется удалять воздух.
6. Снимите соединительную штангу, идущую к стабилизатору.
7. Отсоедините датчик числа оборотов от кулака.
8. Отсоедините рулевую тягу от кулака.
9. Откиньте кулак наружу и одновременно выдавите приводной вал из фланца.
Внимание! При этом не перетяните тормозной трос. Не повредите защитные чехлы и зубчатое кольцо датчика оборотов.
10. Откиньте назад кулак и закрепите проволокой.
11. Если приводной вал плотно сидит во фланце, выдавите его обычным съёмником.
Примечание. В отличие от изображенного на сопроводительной иллюстрации суппорт снят.
Приводной вал исполнения 1
1. Выньте приводной вал (1) с внутренним шарниром (2) из главной передачи (3).
Внимание! При этом не повредите уплотнительное кольцо в главной передаче.
Примечание. При необходимости отсоедините приводной вал ударами молотка по наружному кольцу шарнира и с помощью соответствующей выколотки.
2. Визуально проверьте повреждения манжеты в главной передаче, при необходимости замените.
Примечание. Для этого выдавите отвёрткой манжету. Перед установкой смажьте рабочую кромку манжеты универсальным маслом для гипоидных передач SAE 85W-90. Запрессуйте манжету с помощью соответствующей выколотки.
Приводной вал исполнения 2
1. Выверните 6 винтов крепления Torx и отсоедините приводной вал (1) от соединительного фланца (2). (3) – главная передача.
Внимание! Следите за правильным положением торцевой головки в головке винта Torx. При необходимости очистите профиль винта Torx.
2. Сдвиньте приводной вал, затем наклоните вниз и снимите.
Внимание! Следите за тем, чтобы при снятии вала не снялась запорная крышка.
3. Проверьте защитный чехол и запорную крышку на герметичность и наличие повреждений, при необходимости отремонтируйте.
Внимание! При снятом приводном вале автомобиль не должен стоять на колёсах с полной нагрузкой и не должен перемещаться, т.к. при отсутствии осевого натяга могут быть повреждены тела качения подшипника колеса.
Установка
Внимание! Если при снятии приводного вала требуется приложение большого усилия, необходимого для выдавливания ступицы колеса, рекомендуется на конце вала нарезать внутреннюю резьбу М8 глубиной 20 мм. В это отверстие можно ввернуть инструмент для демонтажа. В зависимости от исполнения приводного вала в нём может иметься отверстие диаметром 6.8 мм, что соответствует внутреннему диаметру резьбы М8. Перед установкой очистите профиль шлицов от остатков смазки.
Приводной вал исполнения 1: Вставьте вал в главную передачу так, чтобы отчётливо зафиксировалось стопорное кольцо.
Внимание! При этом установите горизонтально корпус шарнира, чтобы не перекосить шлицевой вал при монтаже. Корпус шарнира должен быть расположен плотно к картеру главной передачи.
Приводной вал исполнения 2
1. Очистите поверхность между соединительным фланцем и запорной крышкой.
2. Установите вал у соединительного фланца.
3. Слегка смажьте резьбу и опорную поверхность головки новых винтов Torx.
4. Установите новую шайбу и вверните винты Torx. Винты затяните крест-накрест моментом 70Нм.
5. Закрепите новыми самостопорящимися гайками рулевую тягу и штанги.
Внимание! При затяжке гаек приводной вал необходимо привести в горизонтальное положение. Для этого необходимо приподнять держатель колеса домкратом.
Моменты затяжки приведены в Спецификациях.
6. Закрепите датчик числа оборотов у кулака моментом 8Нм.
7. Вставьте соединительную тягу стабилизатора и закрепите её моментом 40Нм.
8. Установите суппорт и закрепите его моментом 55Нм, обратитесь к Разделу Снятие и установка заднего суппорта.
9. Установите на место задние колёса так, чтобы совпали отметки, нанесенные при снятии. Предварительно смажьте тонким слоем подшипниковой смазки центрирующий пояс диска колеса на ступице. Болты крепления колеса не смазывайте. Ржавые болты замените. Заверните болты. Опустите автомобиль на колёса и затяните болты крест-накрест моментом 110Нм.
10. Затяните стояночный тормоз.
11. Наверните новую двенадцатигранную гайку с буртиком и затяните моментом 220Нм.
Внимание! При этом автомобиль должен стоять колёсами на земле. Гайку необходимо обязательно заменить на новую. При затяжке включите передачу и затяните стояночный тормоз.
12. Зафиксируйте гайку, для чего выколоткой вбейте буртик в паз так, чтобы между пазом и буртиком не было зазора.
13. Отпустите стояночный тормоз.
14. Проверьте уровень масла в главной передаче.
