Спецификации двигателя с одним верхним распредвалом Opel Vectra A (бензин)

Тип, все модели — 4-х цилиндровый, рядный, с водяным охлаждением, поперечно установленный в передней части автомобиля. Один верхний распредвал с ременным приводом, действующий на гидротолкатели клапанов.

Коды двигателей:

• 14 NV — 1.4 л. (1389 см³)
• 16 SV — 1.6 л. (1598 см³)
• X16SZ — 1.6 л. (1598 см³)

Двигатели типа «Ecotec»:

• С16 NZ — 1.6 л. (1598 см³) + катализатор
• С16 NZ2 — 1.6 л. (1598 см³) + катализатор
• 18 SV — 1.8 л. (1796 см³)
• С18 NZ — 1.8 л. (1796 см³) + катализатор
• 20 NE — 2.0 л. (1998 см³)
• 20SEH — 2.0 л. (1998 см³) + ранние SRi
• С20 NE — 2.0 л (1998 см³) + катализатор

Степень сжатия:

• 14 NV — 9.4:1
• 16 SV, Х16 SZ. 18 SV и 20 SEH — 10.0:1
• С16 NZ, С16 NZ2, С18 NZ, 20 NE и С20 NE — 9.2:1

Максимальная мощность:

• 14 NV — 55 кВт (75 л.с.) при 5600 об/мин
• 16 SV — 60 кВт (82 л.с.) при 5400 об/мин
• Х16 SZ — 52 кВт (71 л.с.) при 5000 об/мин
• С16 NZ и С16 NZ2 — 55 кВт (75 л.с.) при 5200 об/мин
• 18 SV и С18 NZ — 66 кВт (90 л.с.) при 5400 об/мин
• 20 NE и С20 NE — 85 кВт (116 л.с.) при 5200 об/мин
• 20 SEH — 95 кВт (129 л.с.) при 5600 об/мин

Максимальный вращающий момент:

• 14 NV — 108 Нм при 3000 об/мин
• Х16 SZ — 128 Нм при 2800 об/мин
• 16 SV — 130 Нм при 2600 об/мин
• С16 NZ и С16 NZ2 — 125 Нм при 2800 об/мин
• 18 SV — 148 Нм при 2800 об/мин
• С18 NZ — 145 Нм при 3000 об/мин
• 20 NE — 175 Нм при 2600 об/мин
• 20 SEH — 180 Нм при 4600 об/мин
• С20 NE — 170 Нм при 2600 об/мин

Порядок работы цилиндров:

• Все модели — 1-3-4-2 (цилиндр №1 рядом с зубчатым приводным ремнем)

Блок цилиндров

• Материал — Железо
• Максимально допустимая овальность каналов цилиндров — 0.013 мм
• Максимально допустимая конусность каналов цилиндров — 0.013 мм
• Максимально допустимая величина расточки цилиндра — 0.5 мм

Коленвал и подшипники

• Число коренных подшипников — 5

Диаметр коренной шейки (мм):

• 14 NV, 16 SV, С16 NZ и Х16 SZ
• • Стандарт — 54.980-54.997
  • Ремонтный размер 0.25 мм — 54.730-54.747
  • Ремонтный размер 0.50 мм — 54.482-54.495
• С16 NZ2, 18 SV, С18 NZ, 20 NE, С20 NE и 20 SEH
• • Стандарт — 57.974-57 995
  • Ремонтный размер 0.25 мм — 57.732-57.745
  • Ремонтный размер 0.50 мм — 57.482-57.495

Ширина центральной (упорной) коренной шейки (мм):

• 14 NV, 16 SV, С16 NZ и X 16 SZ:
• • Стандарт — 26.000-26.052
  • Ремонтный размер 0.25 мм — 26.200-26.252
  • Ремонтный размер 0.50 мм — 26.400-26.452
• С16 NZ2, 18 SV, С18 NZ, 20 NE, С20 NE и 20 SEH:
• • Стандарт — 25.950-26.002
  • Ремонтный размер 0.25 мм — 26.150-26.202
  • Ремонтный размер 0.50 мм — 26.350-26.402

Диаметр шатунной шейки (мм):

• 14 NV, 16 SV, С16 NZ и Х16 SZ:
• • Стандарт — 42.971-42.987
  • Ремонтный размер 0.25 мм — 42.721-42.737
  • Ремонтный размер 0.50 мм — 42.471-42.487
• С16 NZ2, 18 SV, С18 NZ, 20 NE, С20 NE и 20 SEH:
• • Стандарт — 48.970-48.988
  • Ремонтный рвзмер 0.25 мм — 48.720-48.738
  • Ремонтный размер 0.50 мм — 48.470-48.488

Цветовая маркировка вкладышей шатунных подшипников (все модели):

• Стандарт — Нет
• Ремонтный размер 0.25 мм — Голубой
• Ремонтный размер 0.50 мм — Белый

Овальность коренных и шатунных шеек (все модели) — 0.04 мм максимум

Допустимое движение коренного подшипника (мм):

• 14 NV, 16 SV, С16 NZ и Х16 SZ — 0.017-0.047
• С16 NZ2, 18 SV, С18 NZ. 20 NE, С20 NE и 20 SEH — 0.015-0.040

Допустимое движение шатунного подшипника (мм):

• 14 NV, 16 SV С16 NZ и Х16 SZ — 0.019-0.071
• С16 NZ2, 18 SV, С18 NZ, 20 NE, С20 NE и 20 SEH — 0.006-0.031

Осевой люфт коленвала (мм):

• 14 NV, 16 SV, С16 NZ и Х16 SZ — 0.1-0.2
• С16 NZ2, 18 SV, С18 NZ, 20 NE, С20 NE и 20 SEH — 0.050-0.152

Боковой люфт шатуна (мм) (все модели) — 0.07-0.24

Зазор между поршнем и стенкой цилиндра (мм) (все модели) — 0.02-0.04

Поршневые кольца

Количество (на поршне) (все модели) — 2 компрессионных, 1 маслосъемное

Зазор замка кольца (мм):

• Компрессионные — 0.3-0.5
• Маслосъемное (верхняя и нижняя части) — 0.4-1.4
• Смещение разрезов колец (к разрезу смежного кольца) — 180°

См. Главу 32 для маслосъемного кольца.

Головка блока цилиндров

Материал (все модели) — Легкий сплав

Максимально допустимая деформация поверхности под прокладку (все модели) — 0.025 мм

Высота головки блока цилиндров (все модели) — 96.00 ± 0.25 мм

Ширина седла клапана (мм):

• 14 NV, 16 SV, С16 NZ, Х16 SZ и С16 NZ2:
• • Впускной — 1.3-1.5
  • Выпускной — 1.6-1.8
• 18 SV, С18 NZ, 20 NE, С20 NE и 20 SEH:
• • Этускной — 1.0-1.5
  • Выпускной — 17-2.2

Распредвал

Овальность кулачка (мм):

• 14 NV (впускной и выпускной) — 6.12
• 16 SV и С16 NZ:
• • Впускной — 5.61
  • Выпускной — 6.12
• C16 NZ2, 18 SV и С18 NZ:
• • Впускной — 6.01
  • Выпускной — 6.39
• 320 NE и 20 NE (впускной и выпускной) — 6.67
• 20 SEH (впускной и выпускной) — 6.70

Максимально допустимое искривление распредвала (мм) (все модели) — 0.04

Осевой зазор (мм) (все модели) — 0.09-0.21

Зубчатый приводной ремень (двигатели без автоматического натяжения)

Натяжение с помощью шаблона Opel КМ-510-А (см. Главу 11):

• 14 NV, 16 SV и C16NZ:
• • Новый ремень, холодный — 5.5
  • Новый ремень, теплый — 8.0
  • Не новый ремень, холодный — 4.0
  • Не новый ремень, теплый — 7.0
• 18 SV, C18 NZ, 20 NE, C20 NE и 20 SEH:
• • Новый ремень, холодный — 4.5
  • Новый ремень, теплый — 7.5
  • Не новый ремень, холодный — 2.5
  • Не новый ремень, теплый — 7.0

Клапаны и направляющие

Маховик

Максимально допустимое боковое биение зубчатого венца стартера (все модели) — 0.5 мм

Максимальная глубина снимаемого при переточке с трущейся поверхности сцепления материала (все модели) — 0.3 мм

Система смазки

Тип смазки/спецификация — См. Смазочные материалы и жидкости в «Еженедельных проверках».

Требуемое количество смазки — См. Спецификации в Разделе 1.

Зазоры масляного насоса:

Зазор между зубцами внутренней и внешней шестерен (люфт) (все модели) — 0.0-0.2 мм

Зазор между кожухом и шестерней (осевой зазор):

• 14 NV, 16 SV, C16 NZ и Х16 SZ — 0.08-0.15 мм
• С16 NZ2, 18 SV, С18 NZ, 20 NE, С20 NE и 20 SEH — 0.03-0.10 мм

Давление масла в режиме холостого хода (двигатель теплый) (все модели) — 1.5 бар

Моменты затяжки, Нм

Примечание: Используйте новые болты, где отмечено (*). Моменты затяжки для болтов головки блока цилиндров применимы только к самым новым. Для болтов ранних типов могут требоваться другие моменты затяжки Консультируйтесь с вашим поставщиком.

Камера подогрева входного воздуха к выпускному коллектору — 8

Генератор и впускной коллектор к кронштейнам:

• 1.4 и 1.6 литра, (кроме С16 NZ2) — 20
• С16 NZ2, 1.8 и 2.0 литра — 18

Генератор к кронштейну (М8) — 30

Генератор к кронштейну (М10) — 40

Генератор к соединительной скобе — 25

Крышка шатунного подшипника:*

• 1.4 и 1.6 литра, (кроме С16 NZ2)
• • Стадия 1 — 25
  • Стадия 2 — Довернуть на угол 30°
• 16 NZ2, 1.8 и 2.0 литра:
• • Стадия 1 — 35
  • Стадия 2 — Довернуть на угол 45°
  • Стадия 3 — Довернуть на угол 15°

Крышка к кожуху распредвала — 8

Шкив к распредвалу — 45

Упорная пластина распредвала — 8

Выход охлаждающей жидкости к кожуху термостата:

• С16 NZ2, 1.8 и 2.0 литра — 8

Насос системы охлаждени ч к блоку цилиндров:

• 1.4 и 1.6 литра, (кроме С16 NZ2) (М6) — 8
• С16 NZ2, 1.8 и 2.0 литра (М8) — 25

Колесо датчика коленвала:

• С16 NZ2, 1.8 и 2.0 литра — 13

Головка к блоку цилиндров:*

• 1 4 и 1.6 литра, (кроме С16 NZ2):
• • Стадия 1 — 25
  • Стадия 2 — Довернуть на угол 60°
  • Стадия 3 — Довернуть на угол 60°
  • Стадия 4 — Довернуть на угол 60°
• С16 NZ2, 1.8 и 2.0 литра:
• • Стадия 1 — 25
  • Стадия 2 — Довернуть на угол 90°
  • Стадия 3 — Довернуть на угол 90°
  • Стадия 4 — Довернуть на угол 90°

Шкив приводного (ребристого) ремня/привод зубчатого ремня к коленвалу:*

• 1.4 и 1.6 литра, (кроме С16 NZ2):
• • Стадия 1 — 55
  • Стадия 2 — Довернуть на угол 45°
  • Стадия 3 — Довернуть на угол 15°

Шкив приводного ремня к приводу зубчатого ремня — 20

Механизм натяжения приводного ремня (ребристого) к блоку цилиндров — 20

Механизм натяжения приводного ремня (ребристого) к держателю:

• 1.4 и 1.6 литра, (кроме С16 N22) — 20
• С16 NZ2, 1.8 и 2.0 литра — 18

Опорный кронштейн двигателя к блоку цилиндров — 60

Опорный кронштейн двигателя к трансмиссии — 60

Кронштейн крепления к опорному кронштейну двигателя — 60

Кронштейн крепления двигателя к кожуху передней оси — 40

Держатель насоса усилителя рулевого управления к кронштейну крепления двигателя — 60

Кронштейн крепления двигателя к боковине рамы — 65

Выпускной коллектор к головке блока цилиндров — 22

Выхлопная труба к коллектору — 25

Гибкая пластина к коленвалу — 60

Маховик к коленвалу:*

• 1.4 и 1.6 литра, (кроме С16 NZ2):
• • Стадия 1 — 35
  • Стадия 2 — Довернуть на угол 30°
  • Стадия 3 — Довернуть на угол 15°
• C16NZ2, 1.8 и 2.0 литра:
• • Стадия 1 — 65
  • Стадия 2 — Довернуть на угол 30°
  • Стадия 3 — Довернуть на угол 15°

Передняя крышка зубчатого приводного ремня к задней крышке — 4

Топливоподкачивающий насос к кожуху распредвала — 18

Направляющая втулка, выжимной подшипник к трансмиссии — 22

Втулки жаростойкого щитка к головке блока цилиндров — 30

Впускной коллектор к головке блока цилиндров — 22

Датчик детонации к блоку цилиндров (Х16 SZ) — 13

Крышка коренного подшипника:*

• Стадия 1 — 50
• Стадия 2 — Довернуть на угол 45°
• Стадия 3 — Довернуть на угол 15°

Масляный фильтр к масляному насосу/блоку цилиндров — 6

Кронштейн приемной трубки масл. насоса к блоку цилиндров — 6

Приемная трубка к масляному насосу — 8

Маслопроводы к радиатору — 22

Датчик давления масла к масляному насосу:

• 1.4 и 1.6 литра, (кроме С16 NZ2) — 30
• С16 NZ2, 1.8 и 2.0 литра — 40

Редукционный масляный клапан к масляному насосу — 30

Крышка к масляному насосу — 6

Масляный насос к блоку цилиндров — 6

Датчик кислорода к выпускному коллектору — 30

Кронштейн насоса усилителя рулевого управления к держателю:

• С16 NZ2, 1.8 и 2.0 литра — 18

Насос усилителя рулевого управления к держателю — 25

Правый кронштейн крепления двигателя к нижней раме — 65

Скоба к генератору — 25

Свечи зажигания — 25

Стартер к блоку цилиндров (М10) — 45

Стартер к блоку цилиндров (М12) — 60

Поддон:

• 1.4 и 1.6 литра, (кроме С16 NZ2) — 8
• С16 NZ2, 1.8 и 2.0 литра — 15

Сливная пробка поддона — 55

Держатель к блоку цилиндров — 35

Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости к головке блока цилиндров — 20

Кожух термостата:

• 1.4 и 1.6 литра, (кроме С16 NZ2) — 10
• C16 NZ2, 1.8 и 2.0 литра — 15

Механизм натяжения зубчатого приводного ремня к масляному насосу:

• 1 4 и 1.6 литра, (кроме С16 NZ2) — 55

Крышка зубчатого приводного ремня к масляному насосу/кожуху распредвала:

• 1 4 и 1.6 литра, (кроме С16 NZ2) — 12
• С16 NZ2, 1.8 и 2.0 литра — 6

Звездочка зубчатого приводного ремня к коленвалу:

• С16 NZ2, 1.8 и 2.0 литра:
• • Стадия 1 — 130
  • Стадия 2 — Довернуть на угол 40°-50°

Трансмиссия к двигателю (М10) — 45

Трансмиссия к двигателю (М12) — 60