После любого ремонта тормозов, при котором тормозная система открывалась, в напорные трубопроводы может попасть воздух. В таком случае необходимо удалить этот воздух из тормозной системы. О наличии воздуха в трубопроводах можно судить также по тому, что при нажатии на педаль тормоза не ощущается сколько-нибудь сильного сопротивления. В таком случае нужно устранить негерметичность и удалить воздух из системы.
Воздух из тормозной системы удаляется путем прокачки с помощью педали тормоза. Для этой операции необходим помощник.
Если нужно прокачать всю систему, то необходимо удалять воздух из каждого тормозного механизма в отдельности. Это бывает тогда, когда воздух попал во все рабочие тормозные цилиндры. Если заменялся или перебирался только один суппорт тормозного механизма или только один рабочий тормозной цилиндр, то, как правило, достаточно удалить воздух только из соответствующего рабочего тормозного цилиндра.
Последовательность прокачки (автомобили без ABS):
- 1. Суппорт тормозного механизма заднего правого колеса.
- 2. Суппорт тормозного механизма переднего левого колеса.
- 3. Суппорт тормозного механизма заднего левого колеса.
- 4. Суппорт тормозного механизма переднего правого колеса.
Внимание! Порядок прокачки тормозной системы у автомобилей с ABS может быть иным и зависит от типа ABS.
TEVES: Последовательность прокачки:
- 1. Суппорт тормозного механизма переднего левого колеса.
- 2. Суппорт тормозного механизма заднего правого колеса.
- 3. Суппорт тормозного механизма переднего правого колеса.
- 4. Суппорт тормозного механизма заднего левого колеса.
BOSCH: Последовательность прокачки:
- 1. Суппорт тормозного механизма заднего правого колеса.
- 2. Суппорт тормозного механизма заднего левого колеса.
- 3. Суппорт тормозного механизма переднего левого колеса.
- 4. Суппорт тормозного механизма переднего правого колеса.
Внимание! В ходе прокачки время от времени проверяйте уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Нельзя допускать, чтобы уровень тормозной жидкости в бачке снизился до предела или чтобы бачок был вообще «опустошен». В этом случае в систему будет закачан воздух. Пополняйте количество тормозной жидкости в расширительном бачке, доливая только свежую жидкость! Если расширительный бачок был опустошен, то следует обратиться в мастерскую для квалифицированной прокачки главного тормозного цилиндра и ABS.
1. Обрызгайте штуцеры прокачки преобразователем ржавчины и дайте ему подействовать, чтобы штуцер легче отвинчивался.
2. Снимите колпачок со штуцера 1 на суппорте тормозного механизма заднего колеса и установите на штуцер накладной ключ (см. иллюстрацию).
11.2 Снимите колпачок со штуцера 1 на суппорте тормозного механизма заднего колеса и установите на штуцер накладной ключ
2 — накидная гайка тормозного трубопровода (гайку не отвинчивайте)
Внимание! При прокачке тормозных механизмов задних колес с дисковыми тормозами автомобиль должен стоять на колесах. Этим обеспечивается функционирование регулятора тормозного усилия на заднем мосту.
3. Почистите штуцер, наденьте на него чистый шланг, а другой конец шланга опустите в емкость, наполовину заполненную тормозной жидкостью. Емкость для сбора вытекающей тормозной жидкости должна находиться выше штуцера прокачки как минимум на 30 см. Этим предотвращается попадание воздуха в тормозную систему через резьбовое соединение штуцера (см. иллюстрацию).
11.3 Почистите штуцер, наденьте на него чистый шланг, а другой конец шланга опустите в емкость, наполовину заполненную тормозной жидкостью.
4. Попросите помощника выжать педаль тормоза до конца («качать») несколько раз, пока в тормозной системе не поднимется давление. Оно ощущается по увеличению сопротивления при нажатии педали.
После появления достаточного давления педаль следует выжать до упора и удерживать ее в этом положении.
5. Отверните ключом штуцер прокачки примерно на пол-оборота. Вытекающую тормозную жидкость собирайте в емкость. Следите за тем, чтобы конец шланга в ем кости для сбора вытекающей тормозной жидкости постоянно находился ниже уровня жидкости.
6. Заверните штуцер прокачки, как только давление тормозной жидкости в системе жидкости уменьшится.
Внимание! Затяжку штуцера выполняйте с приложением небольшого усилия, равного примерно 8 Нм, чтобы не повредить резьбу.
7. Повторите нагнетание давления в тормозной системе педалью тормоза. Затем тормозную педаль выжмите вниз до упора и удерживайте её ногой. Откройте штуцер прокачки и,как только по мере вытекания тормозной жидкости давление в системе упадет, закройте штуцер.
8. Повторяйте прокачку системы на одном колесном цилиндре до тех пор, пока в жидкости, стекающей в емкость, не перестанут появляться пузырьки воздуха.
9. Снимите после удаления воздуха шланг со штуцера прокачки и закройте штуцер пылезащитным колпачком.
Таким же образом удалите воздух из остальных колесных цилиндров, соблюдая при этом последовательность прокачки.
После завершения прокачки долейте в расширительный бачок тормозную жидкость до отметки MAXI.
Внимание! Убедитесь, что:
- а) тормозные шланги надежно соединены;
- б) тормозные шланги закреплены в держателях;
- в) штуцеры прокачки тормозного привода завернуты;
- г) в расширительном бачке достаточный объем тормозной жидкости.
10. Выполните проверку герметичности тормозной системы, запустив двигатель. Для этого выжмите тормозную педаль с усилием 200-300 Н (20-30 кг) и удерживайте её в течение примерно 10 секунд. Давление в системе и, соответственно, сопротивление педали тормоза, не должно снижаться. Все соединения проверьте на герметичность.
11. Выполнить несколько торможений на дороге с неинтенсивным движением.
