1. Перед установкой новых поршневых колец следует проверить зазор разреза поршневого кольца. Предполагается, что боковой зазор кольца уже выверен и установлен правильно (раздел 19).
2. Выложите комбинацию поршней с шатунами и наборы новых колец к каждому цилиндру, чтобы при промерах боковых зазоров и сборке двигателя поршневые кольца были в подборке с одним и тем же поршнем и цилиндром.
3. Вставьте верхнее (номер один) кольцо в первый цилиндр, и, толкая вовнутрь верхней частью поршня, добейтесь, чтобы оно было обжато стенками цилиндра (см. рисунок). Кольцо должно быть в нижней части цилиндра у нижней границы хода.
4. Чтобы проверить зазор разреза, вставляйте щупы в разрез кольца до тех пор, пока не подберете соответствующий ширине разреза (см. рисунок). Щуп должен проходить между концами кольца с некоторым сопротивлением. Сравните результат замера с величиной, указанной в спецификации. Если зазор больше или меньше указанной величины, сделайте еще одну проверку; окончательно устанавливайте только правильно подобранные кольца.
5. Если зазор слишком мал, увеличьте его, иначе концы кольца будут цеплять друг друга при работе двигателя, что приведет к серьезной поломке. Зазор можно увеличить, аккуратно подпилив концы кольца напильником. Установите напильник в тисках с мягкими губками, соедините концы кольца на напильнике и медленно двигайте по нему кольцо, чтобы удалить лишний материал. Выполняя эту операцию, двигайте кольцо по напильнику только в одном направлении — снаружи и вовнутрь.
6. Критическая величина зазора разреза — максимальная — соответствует 1.016 мм (0,040 дюйма). Проведите повторную проверку, чтобы убедится в правильном подборе колец.
7. Процедуру необходимо повторить для каждого устанавливаемого в первый цилиндр кольца, и, соответственно, для всех колец остальных цилиндров. Помните о подборке поршней и колец для каждого цилиндра.
8. После проверки/подгонки зазоров разрезов колец, последние можно устанавливать на поршни.
9. Самое нижнее на поршне кольцо — маслосъемное — устанавливают в первую очередь. Оно собрано из трех отдельных компонентов. Разместите в канавке распорку или расширитель (см. рисунок). Если пользуетесь хвостовиком для исключения проворота, убедитесь, что он вставлен в отверстие канавки под кольцо. Затем установите нижнюю направляющую. При установке стирающих кромок маслосъемного кольца, во избежание их повреждения, не пользуйтесь специальным инструментом для установки поршневых колец.
Вместо этого разместите один конец боковой направляющей в канавке между распоркой/расширителем и поверхностью кольца, и, удерживая ее на месте, заправьте направляющую вокруг поршня в канавку (см. рисунок). Точно также затем установите верхнюю направляющую.
10. После установки всех трех составляющих маслосъемного кольца проверьте ее правильность — верхняя и нижняя направляющая должны легко двигаться в канавке вокруг поршня.
11. Следующим ставят кольцо №2 (среднее). На нем есть клеймо, которое должно быть снаружи при установке и повернуто к верхней части поршня.
Примечание: всегда строго выполняйте инструкции, отпечатанные на упаковке или коробке с кольцами — различные производители дают разные рекомендации. Не перепутайте верхние и средние кольца, поскольку у них разные поперечные сечения.
12. Пользуйтесь инструментом для установки колец, при этом убедитесь, что кольцо повернуто меткой к верхней части поршня. Опустите кольцо в среднюю канавку поршня (см. рисунок). Не растягивайте кольцо больше, чем того требуется для насадки на поршень.
13. Установите таким же образом и кольцо №1 (верхнее). Метка должна быть снаружи Не путайте кольца с номерами 1 и 2.
14. С остальными кольцами и поршнями процедура повторяется.
