Маховик
Содержание
1. Проверьте состояние зубьев зубчатого венца маховика на отсутствие износа или повреждений.
2. Проверьте болты крепления маховика на отсутствие любых дефектов.
Шатуны и осевой люфт коленчатого вала
1. Щупом (А), вставленным между шатуном (В) и коленчатым валом (С), измерьте боковой люфт шатуна.
Номинальный боковой люфт шатуна: 0,05-0,350 мм.
Предельно допустимый боковой люфт шатуна: 0,40 мм.
2. Если люфт не соответствует требуемому, замените соответствующие детали.
3. Если люфт превышает требуемое значение, установите новый шатун.
Выбор вкладышей коренных подшипников коленчатого вала
1. Для проверки зазора о коренных подшипниках коленчатого вала снимите опорную плиту, коленчатый вал и вкладыши коренных подшипников коленчатого вала.
2. Очистите от смазки коренные шейки коленчатого вала и нижние вкладыши коренных подшипников.
3. Отрежьте кусочки пластикового измерительного стержня Plastigage длиной, равной длине шаек коленчатого вала.
4. Расположите отрезок пластикового измерительного стержня Plastigage вдоль коренной шейки коленчатого вала.
5. Установите нижний вкладыш и опорную плиту коронных подшипников и закрепите ее болтами
Примечание. При измерении зазора коренных подшипников коленчатого вала но проворачивайте коленчатый вал двигателя.
6. Выверните болты и снимите опорную плиту коренных подшипников коленчатого вала и нижний вкладыш коронного подшипника. Измерительным шаблоном измерьте ширину деформированного пластикового стержня Plastigage и определите величину зазора. Зазор вкладыша коренного подшипника: 0,024-0,042 мм.
7. Если зазор отличается от требуемого значения. снимите верхний и нижний вкладыши коренного подшипника и установите новые с такой же цветной маркировкой, и повторно проверьте зазор. Для регулировки зазора не подкладывайте прокладки и не шабрите рабочую поверхность вкладыша шатунного подшипника.
8. Если зазор все еще отличается от требуемого значения, выберите вкладыши коренного подшипника большего или меньшего диаметра и повторно проверьте зазор. Если требуемый зазор не может быть получен с использованием вкладышей коренного подшипника большего или меньшего диаметра. замените коленчатый вал
Вкладыши коренных подшипников коленчатого вала
Выбор вкладышей шатунных подшипников коленчатого вала
1. Снимите крышку шатуна и нижний вкладыш шатунного подшипника.
2. Очистите от смазки шатунную шейку коленчатого вала и нижний вкладыш шатунного подшипника.
3. Расположите отрезок пластикового измерительного стержня Plastigage вдоль шатунной шейки коленчатого вала.
4. Установите нижний вкладыш шатунного подшипника и крышку шатуна и закрепите ее болтами.
Примечание. При измерении зазора шатунных подшипников коленчатого вала не проворачивайте коленчатый вал двигателя.
5. Снимите крышку шатуна и нижний вкладыш шатунного подшипника. Измерительным шаблоном измерьте ширину деформированного пластикового стержня Plastigage и определите величину зазора. Зазор вкладыша шатунного подшипника: 0,024-0,042 мм.
6. Если зазор отличается от требуемого значения, снимите верхний вкладыш шатунного подшипника и установите новый с такой же цветной маркировкой, и повторно проверьте зазор. Для регулировки зазора не подкладывайте прокладки и не шабрите рабочую поверхность вкладыша шатунного подшипника.
7. Бели зазор все еще отличается от требуемого значения, выберите вкладыш шатунного подшипника большего или меньшего диаметре и повторно проверьте зазор. Если требуемый зазор не мажет быть получен с использованием вкладышей шатунного подшипника большего или меньшего диаметра. замените коленчатый вал.
Вкладыши шатунных подшипников коленчатого вала
Балансировочные валы
1. Проверьте биение на шейках каждого балансировочного вала (А). Биение балансировочного вала: 0,025 мм.
2. Микрометром измерьте диаметры шеек балансировочных валов (А).
Диаметр шейки:
- №1: 19,980-19,933 мм
- №2: 27,99-28,01 мм
- №3: 41,99-42,01 мм
3. Измерьте внутренние диаметры подшипников балансировочных валов.
Внутренний диаметр подшипника:
- №1: 20,00-20,02 мм
- №2: 28,06-28,08 мм
- №3: 42,06-42,08 мм
4. Вычислите разность между диаметром отверстий и диаметром шеек балансировочного вала.
Зазор в подшипниках балансировочных валов:
- №1: 0,007-0,041 мм
- №2: 0,050-0,090 мм
- №3: 0,050-0,090 мм
Проверка коленчатого вала
Примечание. Очистите каналы и отверстия коленчатого вала, предназначенные дли подачи смазки, и продуйте их сжатым воздухом.
1. Установите первую и последнюю шейки коленчатого вала на V-образные подставки.
2. Установите измерительную головку индикаторе часового типа на шейку коленчатого вала, а шкалу индикатора — на 0. Проверните коленчатый вал и измерьте его биение. Аналогична образом измерьте биение всех шеек коленчатого вала. Биение шеек коленчатого вала: не более 0,06 мм.
3. Микрометром измерьте диаметры шеек коленчатого вала в двух диаметрально противоположных направлениях. При наличии конусности или овальности перешлифуйте коленчатый вал.
Овальность: не более 0,035 мм.
Конусность: не более 0,006 мм.
Проверка блока цилиндров и поршней
1. Проверьте наружную поверхность поршни но отсутствие повреждений, выработки или неравномерного износа. При необходимости, замените поршень.
2. Измерьте диаметр поршня на расстоянии 10 мм от основания юбки. Имеются три поршня стандартного размера (А, В и С). Буква выбита на днище поршня. Также буквы выбиты на торце блока цилиндров и обозначают диаметры цилиндров двигателя.
Стандартные диаметр поршня и цилиндра
3. Измерьте диаметры цилиндров в диаметрально противоположных направлениях, в трех уровнях по высоте цилиндров. Если диаметры цилиндров превышают допустимые значения, имеют овальность или конусность или поверхность цилиндров повреждена или имеет выработку, блок цилиндров необходимо расточить и установить новые поршни и поршневые кольца ремонтного размера.
- Уровень 1 — в месте расположения компрессионного кольца №1 при установке поршня в ВМТ;
- Уровень 2 — в средней части цилиндра;
- Уровень 3 — у основания цилиндра.
Увеличенный размер:
- 0,25: 83,250-83,280 мм
- 0,50: 83,50-83,530 мм
Конусность: мне более 0,01 мм.
4. Проверьте отсутствие сколов и задиров на внутренней поверхностях цилиндров. При наличии царапин и шероховатости, отхонингуйте цилиндры двигателя.
Предупреждение! Чтобы исключить изменение размера в зависимости от температуры в процессе хонннгования. обрабатывайте цилиндры в последовательности работы цилиндров.
5. Металлической линейкой и щупом 8 нескольких направлениях проверьте плоскостность сопрягаемой поверхности блока цилиндров.
Отклонение от плоскостности привалочной поверхности блока цилиндров:
- по ширине: не более 0,042 мм
- по длине: не более 0,096 мм
Предельно допустимое отклонение от плоскостности привалочной поверхности блока цилиндров: 0,10 мм.
6. Вычислите разность между диаметром цилиндра двигателя и диаметром поршня. Если вычисленный зазор превышает допустимые значения, проверьте износ поршня и цилиндра. Зазор между поршнем и цилиндром: 0,070-0,090 мм.
Поршни увеличенного размера:
- 0,25: 83,170-83,200 мм
- 0,50: 83,420-83,450 мм
Хонингование цилиндров двигателя
Перед хонингованном чистой ветошью закройте все отверстия в блоке цилиндров, чтобы исключить попадание мелкодисперсного абразивного материала а каналы системы смазки.
1. Расточите цилиндр до требуемого размера и хоном с камнями обработайте поверхность цилиндра. Хонингование придает цилиндру матовую поверхность, уменьшает конусность и овальность цилиндра и устраняет незначительные задиры и царапины. Обычно несколько ходов хона очистят диаметр цилиндра при сохранении заданных допусков об работки.
Предупреждение! Для снятия глянца цилиндров не используйте типовые твердые хоны.
2. Образование матовой поверхности стенок цилиндров возможно, если диаметр расточки цилиндра является прямым и круглым. В зависимости от состояния отверстия цилиндра достаточно 20-60 ходов хона. Для смазки при хомимговании используйте масло С-3501-3880.
Предупреждение! При хонннговании не используйте моторное, трансмиссионное масло или керосин.
3. При хонинговании перемещайте хон вдоль оси цилиндра так, чтобы риски на стенках цилиндра располагались под углом 50-60*. Для получения требуемого угла между рисками частота вращения хона должна плавно регулироваться и находиться в пределах 200-300 мин-1. Увеличение скорости перемещения хона вдоль оси цилиндра увеличивает угол пересечения рисок.
4. Послехонингования очистите блок цилиндров от остатков абразива, используя горячую воду и моющее средство, после чего высушите и смажьте моторным маслом блок цилиндров.
Выбор вкладышей коренных подшипников коленчатого вала
Расположение кодов отверстий для вкладышей коренных подшипников
1. Буквы выбиты на торце блока цилиндров и обозначают код размера для пяти отверстий для вкладышей коренных подшипников. Запишите коды размеров. Если знаки непонятны из-за накопления грязи и пыли, не чистите их проволочной щеткой или шабером. Чистите их только растворителем или моющим средством.
Диаметры отверстий в блоке цилиндров
Расположение кодов диаметров коренных шеек коленчатого вала
2. Коды диаметров коренных шеек коленчатого вала выбиты на противовесе цилиндра №1.
Диаметры коренных шеек коленчатого вала
3. На основании кодов диаметров отверстий для вкладышей коренных подшипников и шеек коленчатого вала по таблице выберите вкладыши коренных подшипников.
Примечания:
- Цветной код расположен на горцах вкладышей коренных подшипников.
- При использовании половин вкладыша коренного подшипника с различным цветом, не имеет значения какой вкладыш устанавливать сверху; а какой снизу.
Таблица выбора вкладыша коренного подшипника
Зазор: 0,024-0,042 мм.
Выбор вкладышей шатунных подшипников коленчатого вала
1. Проверьте состояние шатунов. Проверьте каждый шатун на отсутствие трещин или изгиба.
Расположение кодов отверстий для вкладышей шатунных подшипников
2. Диаметр отверстия в нижней головке шатуна имеет допуск от 0 до 0,018 мм с шагом 0,06 мм Код размера обозначается буквами (А, В или С), выбитыми сбоку ка нижней головке шатуна.
Диаметр нижней головки шатуна
Если буквы непонятны из-за накопления грязи и пыли, не чистите их проволочной щеткой или шабером. Чистите их только растворителем или моющим средством.
Расположение кодов диаметров шатунных шеек коленчатого вала
3. Коды диаметров коренных шеек коленчатого вала выбиты на противовесе цилиндра №1.
Диаметры шатунных шеек коленчатого вала
4. На основании кодов отверстий нижней головки шатуна и кодов шатунных шеек коленчатого вала по таблице выберите вкладыш шатунного подшипника.
Примечание. Цветной код расположен на торцах вкладышей шатунных подшипников.
Выбор вкладыша шатунного подшипника
Зазор: 0,024-0,042 мм.
