Для выполнения работы потребуются: мультиметр, термометр (с пределом измерения не менее 100°C), небольшая термостойкая емкость объемом около 0,5 л для воды, около 0,2 л воды, разогретой до температуры кипения.
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению операции (см. «Подготовка автомобиля к TO и ремонту»).
2. Освобождаем фиксатор колодки жгута проводов и отсоединяем ее от датчика температуры охлаждающей жидкости.
3. Подсоединяем «минусовой» щуп вольтметра к «массе» двигателя.
4. Включив зажигание, вольтметром измеряем напряжение на выводе «А» колодки жгута проводов. Напряжение на выводе должно быть не меньше 12 B. Если напряжение не поступает на колодку, то это указывает на неисправность в цепи питания или ЭБУ.
5. Выключаем зажигание.
6. Ключом на 19 мм отворачиваем датчик температуры и вынимаем его вместе с уплотнительной шайбой из корпуса патрубка системы охлаждения двигателя.
7. Подсоединяем омметр к выводам датчика.
8. Заполняем емкость горячей водой и погружаем в нее рабочую часть датчика. Записываем показания прибора при температуре около 90°С. По мере остывания воды измеряем сопротивление датчика при температуре 80, 60, 40, 30 и 20°С.
Сопротивление исправного датчика должно приблизительно соответствовать данным, указанным в таблице:
| Температура охлаждающей жидкости, °C | Сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости, Ом |
| 90 | 250 |
| 80 | 340 |
| 60 | 670 |
| 40 | 1500 |
| 30 | 2250 |
| 20 | 3500 |
При больших расхождениях данных датчик заменяем.
Установка
1. Установка датчика выполняется в обратной последовательности.
2. Запускаем двигатель и убеждаемся в отсутствии течи охлаждающей жидкости из-под датчика. При необходимости дополнительно подтягиваем его. Если таким способом устранить течь не удалось, переустанавливаем датчик, нанеся на его резьбовую часть термостойкий герметик.
