Генератор преобразует часть механической энергии двигателя в электрическую, и представляет собой электрогенератор, соединенный с двигателем ремневой передачей. Когда зажигание включено, ток течет от аккумулятора через лампочку зарядки системы к стабилизатору и, наконец, к генератору.
Работающий двигатель через ремень вращает ротор, возбуждая в обмотке статора переменный ток, который повышается до определенного уровня и, проходя через диоды выпрямителя, становится постоянным. Большая часть энергии тока используется для подзарядки аккумуляторов и питания электрооборудования автомобиля. Малая часть энергии возвращается в обмотку генератора для увеличения его энергоотдачи. Когда напряжение в обмотке статора достигает некоторой критической величины, стабилизатор предотвращает любое дальнейшее его увеличение и напряжение удерживается в определенных рамках.
На сегодняшний день, в автомобиле HONDA используется 12 вольтовый генератор (на самом деле, создаваемое напряжение должно быть выше: 13,5-15,1 вольт). Сила тока может варьировать в зависимости от модели, года выпуска и аксессуаров. Во всех генераторах используется или транзисторный, нерегулируемый стабилизатор напряжения, или контроль тока генератора, посредством бортового компьютера (ECU), рассчитывающего также впрыск топлива. На 1984-87 PRELUDE используется внешний стабилизатор установленный на правой стойке Крепления шасси; все другие размещены в корпусе генератора.
Спецификация генераторов
