Снятие
Содержание
Примечание.
- Все соединения проводов, которые в ходе удаления ослаблялись или же разъединялись, необходима при обратной установке снова закрепить на исходном месте.
- После отсоединения и последующего присоединения провода, соединяющего полюсный вывод аккумуляторной батареи с массой (корпусом) автомобиля, необходимо выполнить некоторые дополнительные работы.
1. Провод, соединяющий полюсный вывод аккумуляторной батареи с «массой» (корпусом) автомобиля, следует отъединять при выключенном зажигании.
2. Снять верхний декоративный кожух двигателя.
3. Удалить вакуум-проводы с держателем (1) с воздушного фильтра и отсоединить разъем жгута электропроводки (3), потянув его в направление стрелки, как показано на рисунке ниже.
4. Отвинтив электромагнитный клапан для ограничения давления наддува -N75- с держателем (2) -стрелка-, положить с вакуумпроводом на двигатель.
5. Извлечь комплектный воздушный фильтр с воздушным шлангом.
6. Извлечь аккумуляторную батарею и держатель аккумуляторной батареи (см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
7. Удалить крышку водонепроницаемого кожуха и переднюю стенку кузова, отделяющую моторный отсек от салона.
Примечание. Чтобы не повредить заборный шланг (А), ведущий от усилителя тормозного привода (В) к двигателю, необходимо удалить ее с усилителя тормозного привода (стрелка 1), как показано на рисунке ниже.
8. Извлечь резиновую опору (стрелка 2) заборного шланга из проушины (С) на двигателе, как показано на рисунке ниже.
9. Затянув стопорный механизм тросового привода Боудена устройства селективного управления переключением передач вперед по направлению стрелки 1 до упора, зафиксировать его затем поворачиванием в левую сторону по направлению стрелки 2, как показано на рисунке ниже.
10. Извлечь прижимный зажим (стрелка 1), показанный на рисунке ниже, из отверстия в рычаге преселектора.
11. Извлечь рычаг селектора из его опоры в крышке привода переключения передач вместе с фиксирующим устройством троса Боудена.
Примечание. У некоторых автомобилей направляющий рычаг селектора застопорен фиксатором.
12. Удалить стопорное кольцо (стрелка 2) тросового привода переключения передач с рычага переключения передач (А), как показано на рисунке ниже.
13. Снять тросовый привод переключения передач с цапфы.
14. Извлечь рычаг переключения передач (А), для чего необходимо отвинтить гайку (стрелка 3), как показано на рисунке ниже.
15. Извлеките контропору гибких валиков (тросов Боудена) из коробки передач (стрелки), привязать ее вместе с тросовым приводом переключения передач и тросовым приводом для устройства преселективного управления переключением передач в сторону вверх.
16. Сняв кронштейн (В) с коробки передач, если он имеется, снять его с трубо и шлангопровода (А), как показано на рисунке ниже.
17. Извлеките рабочий цилиндр привода выключения сцепления (стрелки), отложить его в сторону и зафиксировать; не отсоединяя шланги.
Внимание. Не нажимать более на педаль сцепления.
18. Удалить верхние болты, соединяющие двигатель и коробку передач, как показано на рисунке ниже.
19. Отсоединить штекерный соединитель (стрелка 1) от выключателя для фар заднего хода -F4-, как показано на рисунке ниже.
20. Отсоедините, показанный на рисунке ниже, штекерный разъём (стрелка 2) и провод (стрелка 3) от стартера.
21. Отсоединенные провода оставить свободно лежать.
22. Удалить верхние болты соединяющие двигатель и коробку передач.
23. Извлечь верхний винт крепления стартера.
24. Отсоединить штекерный соединитель (стрелка) от датчика спидометра -G22- (если установлен), как показано на рисунке ниже.
25. Вывинтив гайку (стрелка), отнять держатель электропроводов.
26. Удалить стартер (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
27. Извлечь подкрылок колесной арки (крыла) левого переднего колеса (подробнее. см. соответствующий раздел в главе Кузов).
28. Отделив выпускной трубопровод в месте двойного хомутика, отцепить его на балке крепления подвески оси.
29. Оригинальный ходовой винт (I) подвесного устройства (МР9-200 (10-222А)) следует укоротить на 100 мм:
- I — Оригинальный ходовой винт
- Размер -а- = 442 мм
- Размер -х- = 100 мм
- II — укороченный ходовой винт МР9-200/10 (10-222А/10)
- Размер -b- = 342 мм
Примечание. Чтобы оригинальный ходовой винт (I) подвесного устройства (МР9-200 (10-222А)) не ударился о капот двигателя, необходимо сократить его на размер -х- (100 мм).
30. Если вблизи от проушины на двигателе для закрепительного подвесного устройства (МР9-200 (10-222А)) находятся соединения шлангов и проводов, то сейчас необходимо разобрать эти соединения.
31. Установить подвесное устройство (Т30099) с опорной балкой (Т30099/1), как показано на рисунке ниже.
32. Подвесить оригинальный шпиндель (A) в проушину на двигателе впереди вправо, как показано на рисунке ниже.
33. Надеть укороченный ходовой винт (B) на адаптер -10-222 А/3- показанный на рисунке ниже.
34. Подвесное устройство (10-222 А/12) сзади слева следует зацепить в проушину на двигателе.
Внимание. Необходимо, чтобы заборный шланг свободно двигался в проушине (стрелки). Исключить его повреждение.
35. Затем следует соединить подвесное устройство (10-222 А/12) с укороченным ходовым винтом, как показано на рисунке ниже
36. При помощи ходовых винтов следует подвергнуть слегка предварительному натягу силовой агрегат двигатель-коробка передач.
37. Снять защитную крышку передней секции выпускного патрубка системы-выпуска.
38. Отсоединить сильфон передней секции выпускного патрубка системы выпуска.
39. Отсоединить и отвести в сторону переднюю секцию выпускного патрубка системы выпуска.
40. Выкрутить болты крепления и снять качающуюся опору (стрелки А) и (стрелка В), как показано на рисунке ниже.
Примечание. При установке качающейся опоры необходимо поместить винты (стрелки 1) в прорези таким образом, чтобы коробка передач и балка крепления подвески находились как можно дальше друг от друга.
41. Если имеется, то извлечь тепловую защиту для правого приводного вала, выкрутив болты ее крепления (стрелки), как показано на рисунке ниже.
42. Повернув рулевое колесо до упора влево, удалить приводные валы с валов с фланцем.
43. Отвернуть гайки крепления, показанные на рисунке ниже стрелками, левой шаровой опоры к нижнему рычагу передней подвески.
44. Откинуть наружу крышку корпуса подшипника ступицы колеса влево.
45. Завести приводной вал в колесную нишу и прикрепить его при помощи веревки к амортизаторной стойке. При этом не повредить защитное лакокрасочное покрытие приводного вала.
46. Правый приводной вал следует закрепить как можно выше, при помощи веревки. При этом не повредить защитное лакокрасочное покрытие приводного вала.
47. Удалить малый защитный лист (А) маховика (стрелки), если он имеется, как показано на рисунке ниже.
48. Извлечь винты (стрелки) крепления опоры агрегата с левой стороны из подшипника коробки передач, как показано на рисунке ниже.
49. Коробку передач следует опустить примерно на 55 мм (размер «а»), как показано на рисунке ниже.
50. Кроме того следует еще опустить немного двигатель.
Внимание. Нельзя, чтобы зажался заборный шланг, показанный на рисунке ниже стрелкой.
Внимание. Нельзя, чтобы проушина двигателя прикасалась к бачку гидравлического тормозного привода или к трубопроводам тормозного привода.
51. Выкрутить болты крепления (стрелки) монтажного кронштейна коробки передач (А), как показано на рисунке ниже. Снять монтажный кронштейн коробки передач.
52. Извлечь соединительный болт (1) двигателя и коробки передач внизу.
Примечание. Ослабив соединительный болт двигателя и коробки передач (3), оставить его навинченным таким образом чтобы удавалось поворачивать его рукой, как показано на рисунке ниже. Болты (2) и (3) будут извлекаться позже.
53. Установить приспособление для крепления коробки передач (3282) в устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач, например, (V.A.G 1383 А).
54. Собрать устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач с приспособлением для крепления коробки передач (3282), выверочную плиту (Т30020) для коробки передач «02R» и элементы крепления следующим образом:
Положить установочную пластину (Т30020) на приспособление для крепления коробки передач (3282) (установочная пластина устанавливаемая только в одном единственном положении).
Отрегулировать положение плеч приспособления для крепления коробки передач по отверстиям в установочной пластине.
Вкрутить элементы крепления (А) и (С) согласно отметкам на выверочной плите.
Навинтить цапфы (3282/29) таким образом, как это предусмотрено на выверочной плите.
55. Подставить устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач под автомобиль, стрелка (символ В) (на предыдущем рисунке) на выверочной плите указывает на направление движения автомобиля.
56. Выровняв установочную пластину параллельно коробке передач, зафиксировать стопорные зажимы.
57. Выкрутить оставшиеся нижние болты, соединяющие двигатель и коробку передач.
58. Отсоединив коробку передач от центрирующих втулок, отвести ее осторожно к подрамнику передней подвески.
Дифференциал должен направляться вверх.
В ходе извлечения и установки коробки передач 2ой механик прижимает двигатель немного вперед.
59. Направляя коробку передач с дифференциалом над подрамником передней подвески оси (А), откинуть ее.
60. Повернуть, в случае надобности, коробку передач на участке дифференциала через ходовые винты приспособления для крепления коробки передач (3282) еще больше по направлению вверх.
61. Откинув еще больше коробку передач, осторожно опустить ее.
62. Коробку передач следует опустить на участке бой передачи (кожух из листовой стали) при помощи ходовых винтов приспособления для крепления коробки передач -3282-, как показано на рисунке ниже.
63. Нельзя, чтобы коробка передач касалась насоса (А) усилителя рулевого управления.
64. В ходе опускания менять положение коробки передач с применением ходовых винтов приспособления для крепления коробки передач (3282).
Примечание.
- Проследить за шлангом для охлаждающей жидкости между двигателем и теплообменником системы отопления.
- Во время извлечения и установки следует быть внимательными по отношению к трубе для наддувочного воздуха двигателя.
- Нельзя, чтобы кронштейн опоры двигателя касался верхней части защитного кожуха зубчатого приводного ремня.
65. Снять коробку передач в сборе.
Установка
1. Установка производится в последовательности обратной снятию.
2. Прежде чем приступить к встраиванию коробки передач, следует прижать рычаг выключения сцепления к картеру коробки передач и зафиксировать монтажным болтом или болтом М8х35.
3. После установки коробки передач снова извлечь болт. Отверстие впоследствии закрывается 3-им винтом крепления контропоры тросовых приводов Боудена.
Примечание.
- Очистив шлицы ведущего вала, слегка их смазать консистентной смазкой для мелкошлицевого соединения дисков сцепления -G 000 100-. Диск сцепления на первичном валу должен быть свободноперемещаемым туда и обратно.
- Устанавливая коробку передач, следует проследить за правильной установкой промежуточной пластины между двигателем и коробкой передач.
- Проверить наличие в блоке цилиндров центрирующих втулок для центрирования коробки передач; при необходимости вложить их.
- Установить опору двигателя. Собрать систему выпуска ОГ без внутренних напряжений.
- У автомобилей с фильтром твердых частиц следует привинтить балку крепления подвески оси.
- Установить стартер (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
- Установить левый подкрылок колесной арки (крыла) (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
- Установить левое переднее колесо. Установить нижний кожух двигателя. Отрегулировать при необходимости привод переключения передач.
- Проверить уровень трансмиссионного масла. При необходимости долить трансмиссионного масла до требуемого уровня.
- Установить комплексный воздушный фильтр с воздушным шлангом (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
- Установить аккумуляторную батарею и держатель аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
- После отсоединения и последующего присоединения провода соединяющего полюсный вывод аккумуляторной батареи с массой (корпусом) автомобиля, необходимо выполнить некоторые дополнительные работы.
