Чтобы избежать повреждения кислородного датчика и каталитического нейтрализатора, необходимо безусловно принять во внимание следующие указания:
Бензиновые двигатели
Содержание
Обязательно заправляться только неэтилированным бензином.
Не допускается пуск прогретого до рабочей температуры двигателя путем толкания или буксировки. При необходимости следует запускать двигатель от аккумуляторной батареи другого автомобиля. Попав в каталитический нейтрализатор, несгоревшее топливо может при вспышке привести к его перегреву и разрушению.
При возникновении трудностей с пуском не держать стартер бесполезно долго включенным. При пуске постоянно впрыскивается топливо. Определить причину неисправности и устранить.
При поездке никогда не опустошать бак полностью.
Если возникают нарушения зажигания, то следует избегать работы двигателя с высокой частотой вращения коленчатого вала и безотлагательно устранить причину неисправности.
Использовать только штатные свечи зажигания.
Не выполнять никаких проверок не наличие искры при снятом наконечнике свечи зажигания.
Нельзя проводить никаких сравнительных оценок работы цилиндров путем отключения зажигания одного цилиндра. При отключении зажигания отдельного цилиндра — также и через стенд для проверки работы двигателя — несгоревшее топливо попадает в каталитический нейтрализатор.
Бензиновые и дизельные двигатели
Не парковать автомобиль над сухими листьями и травой. Система выпуска отработавших газов в зоне каталитического нейтрализатора очень горячая и излучает тепло даже после остановки двигателя.
Не наносить на систему выпуска отработавших газов защитное покрытие для днища кузова.
Нельзя изменять теплозащитные экраны системы выпуска.
При заправке и пополнении уровня масла обратить особое внимание на то, чтобы максимально допустимый уровень ни в коем случае не был превзойден. Иначе в результате неполного сгорания лишнее масло попадает в каталитический нейтрализатор и может повредить благородный металл или полностью разрушить нейтрализатор.
