Детали передней подвески: 1 — поворотный кулак (2101-3001014/15); 2 — верхняя шаровая опора (2101-2904192-01); 3 — буфер хода сжатия (2101-2904230); 4 — верхний рычаг (2101-2904100/01); 5 — стабилизатор поперечной устойчивости (2101-2906010); 6 — поперечина передней подвески (2101-2904200); 7 — нижний рычаг (2101-2904020-01/21-01); 8 — амортизатор (2101-2905402-05); 9 — пружина (2101-2902712); 10 — нижняя шаровая опора (2101-2904082); 11 — ступица с подшипниками (2101-3103002); 12 — колпак ступицы (2101-3101065)
Передняя подвеска — независимая на двойных поперечных рычагах.
Переднее колесо соединено четырьмя болтами со ступицей, установленной на двух роликовых конических подшипниках. Подшипники установлены в ступице и зафиксированы гайкой. Гайка крепления ступицы правого колеса имеет левую резьбу и маркировку в виде трех точек.
Поворотный кулак с помощью двух сферических шарниров (шаровых опор) связан с нижним и верхним рычагами подвески. Оба рычага штампованные из листовой стали, верхний рычаг шарнирно крепится к кузову, а нижний — к поперечине передней подвески — сварному силовому элементу, прикрепленному к лонжеронам кузова болтами. Шарниры обоих рычагов — резинометаллические (сайлент-блоки), не требующие смазки. Шаровые опоры снабжены пластмассовыми вкладышами и заполнены смазкой.
Упругим элементом подвески служит цилиндрическая пружина, проходящая сквозь вильчатый верхний рычаг. Своим нижним концом она опирается на чашку, приваренную к нижнему рычагу. Верхний конец пружины через изолирующую резиновую прокладку упирается в чашку кузова. Над верхним рычагом на кузове установлен резиновый буфер хода сжатия, в него при максимальных ходах подвески упирается верхний рычаг.
Колебания подвески гасятся гидравлическим телескопическим двухтрубным амортизатором, размещенным внутри пружины. Своим нижним концом (резервуаром) он через резинометаллический шарнир прикреплен к нижнему рычагу. Верхний конец (шток) с помощью двух резиновых подушек соединен с опорным стаканом амортизатора, приваренным к кузову. Ha штоке внутри резервуара амортизатора находится резиновая втулка — буфер отбоя подвески.
Для уменьшения крена автомобиля при повороте нижние рычаги связаны между собой стабилизатором поперечной устойчивости — изогнутым упругим стальным стержнем, прикрепленным к нижним рычагам и кузову через резиновые подушки.
Угол развала передних колес регулируется изменением числа регулировочных шайб, размещенных между осью нижнего рычага и поперечиной. Схождение колес регулируется путем изменения длины боковых рулевых тяг.
Обслуживание передней подвески сводится к контролю состояния ее деталей, регулировке и замене смазки подшипников ступиц колес, а также контролю и регулировке углов установки колес.
