1. Отсоедините ВВ провода от свечей зажигания.
2. Очистите от грязи и мусора свечные ниши. Выверните свечи.
3. Рассоедините электрический разъем на карбюраторе для предотвращения срабатывания электромагнитного клапана прекращения подачи топлива.
4. На моделях 3.0 л рассоедините электрический разъем распределителя с целью обесточивания системы зажигания.
5. На моделях 4.2 л для обесточивания системы зажигания отсоедините положительный провод от катушки. Заизолируйте наконечник провода скотчем с целью предотвращения случайного короткого замыкания.
6. Установите компрессометр в гнездо свечи зажигания первого цилиндра (см. сопроводительную иллюстрацию) (следуйте инструкциям изготовителя прибора).
7. Попросите помощника полностью открыть дроссельную заслонку и провернуть двигатель стартером. После считывания максимального показания измерителя (обычно таковое достигается на третьем-четвертом обороте двигателя) стартер можно выключить.
8. Запишите результат и повторите проверку для оставшихся цилиндров.
9. Сравните между собой все снятые показания (требуемые значения и допустимая разница между цилиндрами приведены в таблицах размеров и регулировок в конце Руководства).
10. Если компрессионное давление в одном или нескольких цилиндрах занижено, произведите следующую дополнительную проверку:
- Влейте в соответствующее свечное отверстие(я) небольшое количество двигательного масла, для равномерности распределения масла в цилиндре(ах) проверните двигатель.
- Повторите проверку компрессионного давления для данного цилиндра(ов).
Существенное возрастание компрессионного давления после заливки в цилиндр масла является признаком износа или повреждения поршневых колец, поршня или зеркала цилиндра.
Отсутствие каких-либо заметных изменений в показаниях можно рассматривать как признак заклинивания, прогорания, либо повреждения клапанов или нарушения герметичности прокладки головки цилиндров.
Модели 4.2 л поздних лет выпуска, оборудованные системой впрыска топлива (EFI)
1. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Выключите зажигание.
2. Сбросьте давление в системе питания.
3. Снимите фильтрующий элемент воздухоочистителя и свечи зажигания.
4. Отсоедините ВВ провод катушки зажигания от крышки распределителя и заземлите его на массу.
5. Установите компрессометр в свечное отверстие первого цилиндра (следуйте инструкциям изготовителя прибора).
6. Попросите помощника полностью открыть дроссельную заслонку и проворачивать двигатель стартером до тех пор, пока не будет достигнуто максимальное показание прибора (обычно достаточно оказывается трех-четырех оборотов).
7. Запишите показание и повторите проверку для оставшихся цилиндров.
8. Сравните между собой все снятые показания (требуемые значения и допустимая разница между цилиндрами приведены в таблицах размеров и регулировок в конце Руководства).
9. Если компрессионное давление в одном или нескольких цилиндрах занижено, произведите следующую дополнительную проверку:
- Влейте в соответствующее свечное отверстие(я) небольшое количество двигательного масла, для равномерности распределения масла в цилиндре(ах) проверните двигатель.
- Повторите проверку компрессионного давления для данного цилиндра(ов).
Существенное возрастание компрессионного давления после заливки в цилиндр масла является признаком износа или повреждения поршневых колец, поршня или зеркала цилиндра.
Отсутствие каких-либо заметных изменений в показаниях можно рассматривать как признак заклинивания, прогорания, либо повреждения клапанов или нарушения герметичности прокладки головки цилиндров.
