Работа по техническому обслуживанию
В рулевой передаче сервоуправления в качестве гидравлической жидкости находится известная по автоматической коробке передач ATF (см. главу о смазке). Лопастный насос создает в жидкости высокое давление, поэтому даже при небольшой потере герметичности следует считаться с большой потерей жидкости. По соображениям безопасности — в конце концов, рулевое управление без сервоподцержки мгновенно приобретает тяжелый ход — нужно проверять герметичность системы. Повторяем еще раз: автомобиль не теряет управляемости и без поддержки рулевого усилия — хотя управляется значительно тяжелее. Здесь описана проверка:
Проверка в определенной степени осуществляется контролем уровня жидкости в расширительном бачке. Т.к. если нет жидкости, то она могла где- то вылиться. Если да, то:
При работающем двигателе один раз поверните руль вправо и влево до упора Так в трубках сервоуправления создается самое высокое давление, и становятся заметными негерметичные участки.
Удержите руль у упора и поищите утечку в следующих местах:
В клапане поршня насоса: он находится примерно там, где рулевая колонка входит в рулевую передачу.
В лопастном насосе сервоуправления: при определении утечки нужно предварительно провести мойку двигателя.
В соединениях трубок: проверьте по одному все соединения и, если нужно, затяните.
