Проверки уровня жидкостей Mazda 626 Capella 4

1. В различных системах автомобиля используется ряд жидкостей. Эти жидкости должны периодически доливаться, иначе компоненты, работа которых зависит от их уровня, будут повреждены. См. «Рекомендуемые смазки и жидкости» в начале этого руководства, чтобы выбрать правильный тип и марку жидкости. Прежде чем проверять уровень той или иной жидкости, припаркуйте автомобиль на ровной, горизонтальной поверхности.

Моторное масло

2. Уровень моторного масла измеряется с помощью щупа. Щуп измерения уровня опускается по трубке в поддон, к основанию двигателя.

3. Проверять уровень масла следует спустя по крайней мере 15 минут после того, как двигатель заглушили. Если уровень измерен сразу после поездки автомобиля, часть масла останется в верхних компонентах двигателя и измерение будет неточным.

4. Извлеките щуп измерения уровня из трубки (фото) и вытрите все масло с его конца. Вновь вставьте щуп в поддон и опять извлеките его. Уровень должен быть между метками L и F (фото).

5. Чтобы поднять уровень от метки L до метки F на щупе измерения уровня, нужен 1 л. масла. Не позволяйте уровню опускаться ниже метки L, т.к. это может привести к повреждению двигателя. С другой стороны, не переполняйте поддон, поднимая уровень выше метки F, так как это может привести к загрязнению маслом свечей зажигания, утечкам масла или повреждению сальников.

6. Чтобы долить масло, снимите пробку, расположенную на крышке клапанного механизма. Используйте воронку.

7. Слишком быстрое понижение уровня масла говорит о его утечке или о внутреннем износе двигателя. Если в масле попадаются капли воды или оно помутнело, компоненты вышли из строя, и двигатель должен быть немедленно продиагностирован. Проверьте также состояние масла — размажьте масло вверх по щупу большим и указательным пальцами, проверяя наличие мелких песчинок и металлических частиц. При наличии таких включений замените масло (Глава 16).

Охлаждающая жидкость

8. Все автомобили, описанные в этом руководстве, оборудованы герметичной системой охлаждения. Белый расширительный бачок охлаждающей жидкости, прикрепленный к внутренней панели крыла, связан шлангом с крышкой радиатора. Расширяясь при нагревании, охлаждающая жидкость выходит из радиатора в расширительный бачок. При охлаждении двигателя охлаждающая жидкость автоматически возвращается в радиатор, таким образом все время поддерживается нужный уровень жидкости.

9. Уровень охлаждающей жидкости следует проверять, когда двигатель горячий. Уровень жидкости в расширительном бачке должен быть около метки «Full» на стенке бачка (фото). Если система полностью остыла, проверьте также уровень в радиаторе, сняв с него крышку.

10. Предупреждение: Ни в коем случае не снимайте крышку радиатора или крышку расширительного бачка, когда двигатель еще не остыл — горячий пар и брызги могут причинить серьезные ожоги. Чтобы проверить уровень в радиаторе, подождите, пока система остынет, затем оберните крышку радиатора толстой тканью и поверните ее до первого ограничителя. Если из-под крышки начнет выходить пар, подождите, пока система не охладится полностью, затем снимите крышку. Крышка расширительного бачка может быть аккуратно удалена после того, как в нем прекратиться кипение.

11. Если требуется долить небольшое количество охлаждающей жидкости, можно использовать обычную воду. Если уровень жидкости в системе довольно низкий, смешайте антифриз с водой в нужной пропорции (указана на контейнере) и долейте смесь в систему. Не допускайте попадания антифриза на Вашу кожу или окрашенные поверхности автомобиля. Немедленно смойте попавшие капли большим количеством воды.

12. Доведите уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке до метки «Full». Если крышка радиатора была снята, долейте жидкость, пока радиатор не станет полным, затем установите крышку.

13. Проверьте также состояние охлаждающей жидкости. Она должна быть относительно светлой. Если она коричневая или цвета ржавчины, жидкость должна быть слита, система промыта и снова наполнена (Глава 26).

14. Если систему охлаждения приходится часто дополнять, проверьте крышку радиатора. Также осмотрите систему на утечки из потрескавшихся шлангов, ослабленных соединений шлангов, поврежденных прокладок и т.д.

Бачки охлаждающей жидкости и омывателя ветрового стекла расположены рядом, но наполнены разными жидкостями, не перепутайте их.

Жидкость омывателя ветрового стекла

15. Жидкость для системы омывателя ветрового стекла находится в пластиковом резервуаре, расположенном рядом с бачком охлаждающей жидкости. Резервуар должен быть наполнен не более, чем на 2/3, чтобы был запас объема для ее расширения при замерзании. Использование добавок типа специальной промывочной жидкости поможет понизить точку замерзания жидкости. Не используйте антифриз, т.к. он вызовет повреждение окраски.

16. Чтобы предотвратить обледенение, в холодную погоду прогрейте ветровое стекло обогревателем, прежде чем включать омыватель.

Резервуар омывателя ветрового стекла

Задний стеклоомыватель

17. На моделях, оборудованных задними стеклоомывателями, резервуар установлен позади панели в задней части салона. Уровень в нем должен также поддерживаться в пределах 2/3 наполнения.

Бачок заднего стеклоомывателя (если установлен)

Омыватель фар

18. Некоторые модели оборудованы омывателями фар, резервуар которых находится в моторном отсеке. Из-за разного размещения компонентов в моторном отсеке, указать местоположение резервуара затруднительно. Проследите трубки от омывателей и найдите бачок. Бачок должен быть наполнен не более чем на 2/3 той же жидкостью, которая используется в омывателях стекол.

Электролит аккумулятора

19. Некоторые из описываемых моделей оборудованы необслуживаемыми аккумуляторами, не имеющими заливной пробки. Эти аккумуляторы не требуют долива воды (фото).

Этот тип аккумулятора не требует долива воды, однако обычное обслуживание должно выполняться

20. Если на модель установлен обслуживаемый аккумулятор, периодически снимайте крышки отсеков, чтобы убедиться, что пластины закрыты слоем электролита толщиной 10-20 мм. Дополните аккумулятор дистиллированной водой, если необходимо. Не переполняйте аккумулятор и немедленно вытрите выплеснувшиеся капли. Установите крышки отсеков (фото).

Тормозная жидкость

21. Главный тормозной цилиндр установлен в моторном отсеке, на передней части блока вакуумного усилителя тормоза. Уровень жидкости должен поддерживаться около метки «Мах» на резервуаре цилиндра (фото).

Долейте тормозную жидкость

22. Если необходимо долить тормозную жидкость, прежде чем снимать крышку резервуара, тщательно вытрите ее внешнюю поверхность чистой ветошью, чтобы предотвратить попадание грязи в тормозную систему.

23. При добавлении жидкости лейте ее в бачок аккуратно, стараясь не пролить ее на окружающие окрашенные поверхности. Доливайте только указанную в Спецификациях жидкость, смешивание различных типов тормозной жидкости в системе могут привести к ее повреждению. См. «Рекомендуемые смазки и жидкости» или инструкцию по эксплуатации Вашего автомобиля.

24. Осмотрите также жидкость и цилиндр на загрязнение. Изготовитель рекомендует заменять жидкость прокачкой через определенные интервалы (Раздел 9). Жидкость также должна быть заменена, если в ней обнаружены частицы взвеси, осадок или капли воды.

25. После заполнения резервуара до надлежащего уровня правильно установите крышку, чтобы предотвратить утечку жидкости.

26. Уровень тормозной жидкости в главном цилиндре постепенно понижается при износе тормозных колодок. Если жидкость в главный цилиндр приходится часто подливать, в тормозной системе есть утечка, которую следует немедленно устранить. Проверьте все тормозные трубки и соединения, а также рабочие тормозные цилиндры и блок усилителя тормоза (см. Главу 13).

27. Если при проверке уровня жидкости в главном цилиндре Вы обнаружили, что один или оба резервуара опустели или почти пустые, прокачайте тормозную систему (Раздел 9).

Масло механической трансмиссии

28. Механические трансмиссии не имеют щупа измерения уровня. Уровень масла можно проверить, сняв механизм привода спидометра.

29. Снимите болт крепления, извлеките механизм, оботрите ведомую шестерню и повторно вставьте привод. Снова извлеките механизм и убедитесь, что уровень масла находится между метками F и L, как показано на иллюстрации.

30. Если трансмиссия нуждается в большем количестве масла, долейте его через отверстие установки привода спидометра, используя шприц.

31. Установите привод спидометра, вкрутите болт крепления и зажмите его надежно. Совершите короткую поездку и проверьте отверстие привода спидометра на утечки.

Ведомая шестерня привода спидометра механической трансмиссии (Глава 4)

Жидкость автоматической трансмиссии

32. Уровень жидкости автоматической трансмиссии должен поддерживаться аккуратно. Низкий уровень жидкости может привести к пробуксовке или потере привода, в то время как переполнение может вызнать пенообразование и потерю жидкости.

33. Припаркуйте автомобиль на ровной, горизонтальной поверхности. Примените стояночный тормоз, запустите двигатель в режим холостого хода и последовательно установите рычаг переключения режимов движения в каждое из положений, заканчивая положением «Park». Измерьте уровень жидкости.

Замечание: Если автомобиль только что прошел на высокой скорости большое расстояние, эксплуатировался на городских улицах в жаркую погоду или буксировал прицеп, измерение уровня даст неправильный результат. В этих случаях подождите, пока жидкость не остынет (приблизительно 30 минут).

34. Прогрев трансмиссию до нормальной рабочей температуры, извлеките жгут измерения уровня из наливной трубки (фото).

Щуп измерения уровня автоматической трансмиссии находится в задней части трансмиссии

35. Вытрите насухо щуп чистой ветошью и вновь вставьте его в трубку.

36. Снова достаньте щуп и определите уровень жидкости.

37. Уровень должен быть между метками L и F (фото).

Уровень жидкости автоматической трансмиссии должен поддерживаться в пределах заштрихованной площадки на щупе измерения уровня (стрелка) — не переполняйте трансмиссию

38. Долейте жидкость рекомендуемого типа, чтобы заполнить трансмиссию до надлежащего уровня. Требуется приблизительно 600 мл жидкости, чтобы поднять уровень от метки L до метки F (при нагретой трансмиссии). Добавляйте жидкость понемногу и следите за ее уровнем. Проявляйте большую осторожность, чтобы в трансмиссию не лопала грязь или инородные частицы.

39. Проверьте также состояние жидкости. Если жидкость на конце щупа темная, красновато-коричневого цвета, или если она имеет жженый запах, замените жидкость. Если состояние жидкости вызывает какие-нибудь сомнения, купите немного свежей жидкости и сравните их цвет и запах.

Жидкость для механизма усиленного рулевого управления

40. В отличие от рулевого управления без усиления, система рулевого привода с усилением работает на жидкости, и можете течением времени требовать пополнения.

41. Питательный бачок насоса усилителя рулевого управления находится позади радиатора возле передней части двигателя (фото).

Резервуар рулевого привода с усилителем находится возле щупа измерения уровня моторного масла

42. Для проверки передние колеса должны быть направлены прямо вперед, а двигатель должен быть заглушен.

43. Используйте чистую ветошь, чтобы очистить крышку бачка и площадку вокруг крышки. Это поможет предотвратить попадание в бачок инородных частиц во время проверки.

44. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до нормальной рабочей температуры.

45. Извлеките щуп измерения уровня, вытрите его чистой ветошью и повторно вставьте щуп. Вновь достаньте щуп и определите уровень жидкости. Уровень должен быть между метками «Add» и «Full Hot».

46. Если необходимо долить жидкость, используйте только указанный в спецификациях тип жидкости. Налейте ее непосредственно в резервуар, используя воронку.

47. Установите щуп измерения уровня, так чтобы стрелка на его крышке была направлена вперед, к радиатору.

48. Если резервуар приходится часто пополнять, аккуратно проверьте на утечки все шланги рулевого привода с усилителем, их соединения, насос усилителя рулевого управления и сборку реечкой рулевой передачи.