1. Частая замена масла является лучшей формой технического обслуживания, доступного автолюбителю. Со временем моторное масло теряет вязкость и загрязняется, что ведет к преждевременному износу двигателя.
2. Хотя некоторые источники рекомендуют заменять масляный фильтр во время каждой второй замены масла, небольшая стоимость масляного фильтра и относительная простота процедуры его замены делают возможным устанавливать новый фильтр при каждой смене масла.
3. Инструменты, необходимые для замены масла и фильтра — это гаечный ключ, чтобы установить сливную пробку в дно поддона; специальный гаечный ключ для снятия старого фильтра; контейнер емкостью по крайней мере 7 л, чтобы слить старое масло, и воронка, чтобы залить новое масло (фото).
Инструменты, необходимые для замены фильтра:
- 1.Сливной контейнер
- 2. Воронка
- 3. Специальный ключ для снятия фильтра
- 4. Ключ для работы о труднодоступных местах
- 5. Гнездо
- 6. Нож для открывания канистры с маслам
- 7. Посадка для слива/залива масла
- 8. Резиновые перчатки
4. Кроме того, подготовьте чистую ветошь и старые газеты, чтобы вытереть пролитые капли. Доступ к днищу автомобиля будет значительно улучшен, если поднять автомобиль на лебедке или установить его на осевые подпорки.
Предупреждение: Не работайте под автомобилем, поддержанным только домкратом.
5. Если Вы впервые меняете масло, заберитесь под автомобиль и найдите пробку слива масла и масляный фильтр. Если установлена защитная пластина поддона, возможно ее придется снять.
6. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Используйте время разогрева, чтобы собрать все необходимое для работы, модели тип масла см. в «Рекомендуемых смазках и жидкостях» в начале этого руководства.
7. Разогрев двигатель (теплое моторное масло легче и быстрее сольется, кроме того с ним выйдет большее количество осадка), поддомкратьте автомобиль и надежно установите его на осевые подпорки.
8. Положите все необходимые инструменты, ветошь и газеты под автомобиль. Поместите контейнер под сливной пробкой. Имейте в виду, что масло будет первоначально вытекать из поддона с некоторым напором.
9. Не касаясь горячих компонентов выхлопной системы, снимите сливную пробку гаечным ключом (фото). Возможно, при откручивании заключительных нескольких оборотов Вам придется надеть перчатки.
Местоположение пробки сливного отверстия (стрелка)
10. Дайте старому маслу стечь в контейнер. Возможно придется переместить контейнер под двигателем, при уменьшении напора струи.
11. После того, как все масло стечет, оботрите сливную пробку чистой ветошью. К пробке могли пристать маленькие металлические частицы, которые загрязнили бы новое масло.
12. Очистите область вокруг сливного отверстия и установите пробку. Надежно зажмите пробку гаечным ключом.
13. Переместите сливной контейнер под масляный фильтр.
14. Используйте специальный гаечный ключ, чтобы ослабить масляный фильтр. Цепь или металлические полосовые ключи могут деформировать канистру фильтра, но это не должно Вас беспокоить, поскольку фильтр будет заменен (фото). Где установлен масляный радиатор, удерживайте его при откручивании фильтра неподвижным.
Полосовой ключ для снятия масляного фильтра удобно применять и труднодоступных местах
15. Иногда масляный фильтр зажат настолько сильно, что открутить его не удастся, или установлен в труднодоступном месте. В этом случае Вы можете вбить металлический стержень или длинную отвертку прямо в стенку канистры фильтра использовать их как рычаг, чтобы открутить фильтр. Приготовьтесь к выплескиванию масла из канистры при ее пробивании.
16 Полностью открутите старый фильтр. Будьте осторожны, он наполнен маслом. Слейте масло из фильтра в сливной контейнер.
17. Сравните старый фильтр с новым, чтобы убедиться, что они идентичны.
18. Используйте чистую ветошь, чтобы снять все масло, грязь и отстой с места крепления масляного фильтра к двигателю. Осмотрите старый фильтр, чтобы убедиться, что его резиновая прокладка не осталась на двигателе. Если прокладка прикипела к двигателю, снимите ее, используя карманный фонарь, если необходимо.
19. Нанесите тонкий слой масла по всей периферии резиновой прокладки нового масляного фильтра.
20. Установите новый фильтр на двигатель, следуя инструкциям, напечатанным на канистре фильтра или упаковочной коробке. Большинство изготовителей фильтров не рекомендуют использовать ключ для снятия фильтра, т.к. фильтр легко перетянуть (повредить уплотнение). Если инструкций по установке нет, зажмите фильтр вручную на три четверти оборота от точки, где резиновая прокладка входит в контакт с поверхностью двигателя.
21. Уберите из под автомобиля все инструменты, ветошь и т.д. Действуйте осторожно, чтобы не пролить масло из сливного контейнера, затем опустите автомобиль на землю.
22. Найдите в моторном отсеке пробку маслоналивного отверстия на крышке распредвала (фото).
Масло заливается через отверстие в крышке распредвала
23. Если используется насадка для слива-залива масла, вставьте ее в горловину канистры с маслом и влейте свежее масло через наливное отверстие. Также может использоваться воронка.
24. Влейте в двигатель 3,5 л. свежего масла. Подождите нескольких минут, чтобы позволить маслу стечь в поддон, затем проверьте уровень масла щупом (см. Главу 4, если необходимо). Если уровень масла приближается к мотке «F», запустите, двигатель, чтобы новое масло могло циркулировать.
25. Дайте двигателю поработать приблизительно минуту, затем заглушите его. Сразу же проверьте сливную пробку поддона и область вокруг масляного фильтра на утечки. Если есть подтекания, немного подтяните пробку или фильтр. На моделях с масляным радиатором, проверьте на утечки также область между масляным радиатором и фильтром. Если утечки обнаружатся, снимите масляный радиатор (Раздел 2) и замените сальник.
26. Вновь проверьте уровень масла с помощью щупа и добавьте достаточно масла, чтобы довести уровень до метки «F» на щупе.
27. В течение первых нескольких дней после замены масла, часто проверяйте сливную пробку и фильтр на утечки, а также следите за уровнем масла.
28. Старое масло, слитое из двигателя, не может использоваться повторно.
