Рис. 9.17. Основные элементы коробки передач: 1 – главная передача и дифференциал; 2 – узел коленчатого рычага; 3 – стальной шарик; 4 – пружина; 5 – магнит; 6 – стопорный болт; 7 – пружинный штифт; 8 – кольцевое уплотнение; 9 – вал коленчатого рычага; 10 – промежуточная шестерня заднего хода; 11 – вал промежуточной шестерни заднего хода; 12 – заслонка; 13 – узел первичного вала; 14 – вилка переключения и узел тяги переключения передач; 15 – тяги переключения передач (5-я передача и передача заднего хода) и скоба; 16 – шестерня 5-й передачи; 17 – контргайка (5-й передачи); 18 – втулка шестерни (5-й передачи); 19 – шестерня 5-й передачи; 20 – стопорный болт; 21 – кольцо синхронизатора 5-й передачи; 22 – ступица синхронизатора 5-й передачи; 23 – пластина ограничителя (5-й передачи); 24 – контргайка (5-й передачи); 25 – пружинный штифт (5-й передачи); 26 – вилка переключения (5-й передачи); 27 – задний картер (5-й передачи); 28 – направляющий болт; 29 – стопорный болт с шариком и пружиной; 30 – картер коробки передач; 31 – узел вторичного вала
Отверните болты и снимите задний картер (5-й передачи) (рис. 9.17).
Используя молоток и зубило, отогните буртики на каждой из контргаек (5-й передачи).
Аккуратно заблокируйте шестерни от проворачивания, вставив отвертку или подобный инструмент между зубьями шестерен; отверните контргайки.
Снимите установочный штифт вилки переключения 5-й передачи и вилку переключения.
Снимите пластину ограничителя 5-й передачи, ступицу, кольцо синхронизатора, втулку шестерни и шестерню.
Выверните стопорный болт из картера коробки передач.
Выверните направляющий болт из картера. Выверните стопорный болт и снимите шарик и пружину.
Выверните включатель света заднего хода из картера коробки передач.
Пометьте положение зажимов электропроводки для упрощения последующей сборки и выверните болты соединения картеров коробки передач.
Аккуратно отделите половинки картера коробки передач от картера сцепления.
Рис. 9.18. Картеры коробки передач и элементы механизма переключения передач: 1 – сальник приводного вала; 2 – болт и шайба; 3 – сапун; 4 – кожух сапуна; 5 – уплотнение; 6, 8, 30, 31 – наружные кольца подшипников; 7, 13 – воронки; 9 – вал рычага заднего хода; 10 – пружинный штифт; 11 – наружное кольцо подшипника; 12 – диафрагменная пружина; 14 – сливная пробка и шайба; 15 – рычаг передачи заднего хода; 16 – регулировочная прокладка; 17 – болт; 18 – рычаг переключения; 19 – трубка; 20 – направляющие пластины; 21 – болты; 22 – рычаг выбора 5-й передачи; 23 – пружинный штифт; 24 – пружина; 25 – обратная заслонка (5-й передачи); 26 – канал подачи масла; 27 – выключатель света заднего хода; 28 – сальник; 29 – регулировочная прокладка; 32 – шток переключения; 33 – чехол; 34 – сальник; 35 – узел шестерни привода спидометра; 36 – ведомая шестерня; 37 – пружинный штифт; 38 – кольцевое уплотнение; 39 – кожух шестерни; 40 – болт
Снимите канал подачи масла к 5-й передаче (рис. 9.18).
Извлеките магнит из картера коробки передач.
Снимите промежуточный вал и шестерню заднего хода.
Выверните стопорный болт 5-й передачи и стопорной пластины.
Рис. 9.19. Снятие кулисы переключения 4-й передачи и рычага передачи заднего хода в сборе
На моделях с 4-ступенчатой коробкой передач снимите кулису переключения и рычаг передачи заднего хода в сборе, при этом переключатель должен быть в нейтральном положении (рис. 9.19).
Снимите шестерню 5-й передачи и шток передачи заднего хода.
Снимите кулису переключения 5-й передачи и передачи заднего хода.
Выбейте установочный штифт коленчатого рычага и снимите штифт 5-й передачи.
Перемещая тягу переключения передач (5-й передачи), снимите узел коленчатого рычага.
Убедившись, что торцовая поверхность стопорной втулки находится заподлицо с торцовой поверхностью регулировочного рычага, поверните шток переключения против часовой стрелки, насколько это возможно.
Поднимите из гнезда шток переключения, при этом, возможно, потребуется поднять вверх блокировочный шарик.
Выбейте установочный штифт со штока переключения.
Включите 4-ю передачу путем перемещения вверх верхней вилки переключения.
Аккуратно вытяните тягу переключения передач из картера коробки передач. Если тяга освободится из картера, стальной шарик упадет с вала рычага заднего хода.
Поднимая, извлеките вторичный вал с шестернями и узел вилок переключения из картера коробки передач.
Снимите узел первичного вала.
Снимите узел дифференциала.
Снимите выключатель нейтрального положения или выключатель 5-й передачи.
Снимите сальники первичного вала и кольца подшипника.
Снимите воронку из картера коробки передач.
Отверните болт и снимите направляющую пластину переключателя и рычаг.
Выбейте установочный штифт рычага переключения, убедившись, что рычаг переключения передач находится в среднем положении.
Снимите чехол вала переключения с картера коробки передач и извлеките вал.
Снимите пружинный штифт кулисы передачи заднего хода и селектор.
Аккуратно выбейте кольца подшипника.
Снимите уплотнение штока переключения из картера коробки передач.
Снимите уплотнение ведущей оси из картера коробки передач, выбивая его постукиванием молотком и выколоткой.
Снимите кольцо подшипника дифференциала.
Снимите дефлектор сапуна.
Снимите пружину регулировочного рычага.
Вторичный вал
Содержание
Выньте вторичный вал из картера коробки передач.
Зажмите вал в тисках через два деревянных бруска для защиты его от повреждения. Щупом проверьте осевой люфт шестерен.
Рис. 9.20. Детали первичного и вторичного валов: 1 – внутреннее кольцо подшипника; 2 – первичный вал; 3 – шестерня 3-й передачи; 4 – кольцо синхронизатора 4-й передачи; 5 – синхронизатор 3-й и 4-й передач; 6 – стопорное кольцо; 7 – сухарь фиксатора; 8 – ступица синхронизатора; 9 – скользящая муфта синхронизатора; 10 – стопорное кольцо; 11 – кольцо синхронизатора; 12 – шестерня 4-й передачи; 13 – внутреннее кольцо подшипника; 14 – упорное кольцо; 15 – внутреннее кольцо подшипника; 16 – вторичный вал; 17 – шестерня 1-й передачи; 18 – кольцо синхронизатора; 19 – стопорное кольцо; 20 – кольцо синхронизатора; 21 – шестерня 2-й передачи; 22 – шестерня 3-й передачи; 23 – стопорное кольцо; 24 – шестерня 4-й передачи; 25 – наружное кольцо подшипника; 26 – синхронизатор; 27 – стопорное кольцо; 28 – сухарь фиксатора; 29 – ступица синхронизатора; 30 – скользящая муфта синхронизатора; 31 – пружинный штифт; 32 – рычаг управления; 33 – вилка переключения 1-й и 2-й передач; 34 – тяга управления; 35 – втулка замка; 36 – пружинный штифт; 37 – рычаг управления; 38 – вилка переключения 3-й и 4-й передач; 39 – синхронизатор; 40 – стопорное кольцо; 41 – сухарь фиксатора; 42 – ступица синхронизатора; 43 – скользящая муфта синхронизатора
Съемником для снятия подшипников снимите с вала шестерню 4-й передачи (рис. 9.20).
Снимите кольцо синхронизатора.
Снимите стопорные кольца ступицы синхронизатора 3-й и 4-й передач.
Аккуратно снимите с вала ступицу синхронизатора 3-й и 4-й передач.
Снимите кольцо синхронизатора 3-й передачи.
Снимите узел 3-й передачи.
Снимите стопорное кольцо упорных шайб, затем упорные шайбы.
Снимите шестерню 2-й передачи.
Снимите кольцо синхронизатора.
Снимите стопорное кольцо 1-й передачи.
Для выпрессовки шестерни 1-й передачи и синхронизатора 1-й и 2-й передач необходимы специальные инструменты. Эту операцию должен выполнять специалист.
Съемником снимите подшипник.
Осмотрите шестерни на наличие износа и повреждений конусов синхронизаторов, втулки ступицы, зубьев и рабочих поверхностей.
Проверьте вторичный вал на наличие износа и повреждений поверхностей скольжения, шлицев и зубьев, а также на возможную блокировку каналов для смазки.
Проверьте кольца синхронизатора, установив их на место и вращая для проверки плавности скольжения. Щупом измерьте зазор и сравните его с техническими данными.
Осмотрите ступицу синхронизатора и переключатель передач на наличие канавок, пятен выработки и износ.
Разберите ступицу синхронизатора и осмотрите шлицы и поверхности на наличие износа, осмотрите пружины, чтобы убедиться, что они не согнуты и не ослабли.
Соберите ступицу с поднятыми сухарями фиксатора, направленными к внешней части ступицы. При установке пружины убедитесь, что она находится по центру углубления сухарей.
Щупом проверьте зазор между ступицей синхронизатора и переключателем передач.
Замените любые изношенные или поврежденные элементы новыми.
Установите подшипник на вал.
Переверните вал и установите ступицы синхронизатора 1-й и 2-й передач с канавкой на вилке переключения, направленной вниз.
Установите упорные кольца узла 1-й и 2-й передач.
Установите кольцо синхронизатора в ступицу, выравнивая пазы с фиксаторами в ступице.
Установите шестерню 2-й передачи.
Установите кольцо синхронизатора в ступицу, выравнивая канавки с фиксаторами в ступице.
Установите стопорное кольцо упорных шайб.
Установите шестерню и кольцо синхронизатора 3-й передачи.
Установите синхронизатор 3-й и 4-й передач канавкой вниз и выравнивая пазы с фиксаторами в ступице. При установке может потребоваться пресс.
Установите стопорное кольцо шестерен 3-й и 4-й передач.
Установите кольцо синхронизатора 4-й передачи вместе с шестерней 4-й передачи.
Для запрессовки подшипников на вал доставьте его в мастерскую.
Первичный вал
Снимите первичный вал и закрепите в тисках через два деревянных бруска для защиты его от повреждения.
Съемником снимите подшипники с первичного вала.
Осмотрите вал и шестерни на наличие износа и повреждения шлицев, поверхностей скольжения и зубьев.
Осмотрите подшипники на наличие износа, люфта и следов точечной коррозии опорных роликов.
Замените все изношенные элементы новыми.
Напрессуйте подшипники на вал и установите первичный вал на место.
Дифференциал
Выньте дифференциал из картера коробки передач и закрепите в тисках через два деревянных бруска для защиты от повреждения.
Выверните болты и снимите ведомую шестерню главной передачи. Ведомая шестерня главной передачи может быть закреплена заклепками, тогда ее нельзя снять.
Рис. 9.21. Дифференциал: 1 – внутренние кольца подшипника; 2 – шестерня привода спидометра; 3 – пружинный штифт; 4 – ось сателлитов; 5 – ведомая шестерня главной передачи с коробкой дифференциала; 6, 8 – упорные шайбы; 7 – полуосевая шестерня; 9 – сателлиты
Выбейте пружинный штифт вала шестерни, выведя его из противоположной стороны коробки дифференциала (рис. 9.21).
Выньте ось сателлитов, сателлиты и упорные шайбы.
Используя инструмент для выпрессовки, снимите внутреннее кольцо подшипника с коробки дифференциала.
Снимите оставшиеся подшипники.
Снимите шестерню привода спидометра.
Осмотрите шестерни, скользящие поверхности и поверхности касания на наличие износа, трещин и коррозию.
Проверьте блок сателлитов и ведущую шестерню. Эту работу выполняйте с приводными валами, вставленными в коробку дифференциала. С осями, которые поддерживаются на V-блоках, измерьте зазор обеих шестерен, вручную перемещая их на полное расстояние свободного хода. Если зазор превышает допустимый, приобретите упорную шайбу соответствующей толщины и установите ее между коробкой дифференциала и сателлитами.
Перед сборкой полностью промойте каждую деталь в растворителе.
В процессе сборки нанесите чистое трансмиссионное масло на все поверхности скольжения и замените новыми все пружинные штифты, которые были удалены.
Установите шестерню привода спидометра.
Установите подшипники с помощью специальных инструментов и гидравлического пресса либо доставьте дифференциал в мастерскую, располагающую необходимым оборудованием, где вам выполнят эту работу.
Установите ведущую шестерню и боковые приводы с применением соответствующих упорных шайб.
Установите ось сателлитов, убедившись, что отверстие пружинного штифта совмещено с отверстием в коробке передач.
Молотком и керном установите пружинный штифт, работая со стороны шестерни привода спидометра.
Установите ведомую шестерню главной передачи и закрепите болтами.
Установите коробку дифференциала в картер коробки передач.
