Номер градации по SAE (Общество Автомобильных Инженеров) указывает вязкость машинного масла; Чем ниже номер сорта по классификации SAE, тем легче масло (более текучее). Например, односортовые масла начинаются с веса по SAE — 5, являясь тонким, легким маслом, и продолжаются в вязкости до весов по классификации SAE 80 или 90, которые являются тяжелыми механическими смазками. Эти масла также известны под именем «прямовесовые», означая, что они -одной вязкости, не изменяемой от температуры двигателя.
Мульти-вискозные масла имеют важное преимущество, являясь легко приспосабливаемыми к экстремальным температурам. Эти масла имеют обозначения типа 10W-40, 20W-50, и т.д.. «10W-40» означает что зимой («W» — winter в обозначении) масло действует подобно тонкому, 10 весовому маслу, позволяющему двигателю легко вращаться при холоде и обеспечивая быстродействующую смазку. Однако, при нагреве двигателя, масло начинает действовать подобно 40 весу, обеспечивая хорошую смазку и защиту для внутренних компонентов двигателя. 20W-50 масло было бы, тем самым, более тяжелым и не так идеально подходило бы, как 10W-40 в случае холодной погоды, но оно бы лучше защищало при более высоких оборотах и температурах, потому что при прогреве оно действует подобно 50 масляному весу. Какую бы вязкость масла вы не выбирали при замене, удостоверьтесь, что вы ожидаете температуры при которых будет работать ваш двигатель лежащими в пределах для данного типа масла. Смотрите на диаграмму вязкости масел для рекомендаций по температурному использованию.
Хонда не рекомендует использование в двигателе любых масляных добавок или присадок. Нормальный двигатель не нуждается в них; если двигатель изношен или поврежден обычно уже поздно спасать его присадками.
Обозначение API (Американский Институт Нефти) указывает классификацию двигательного масла, используемого при определенных данных эксплуатационных режимах. Должны использоваться, только масла, обозначенные «Service SG». Масла типа SG выполняют внутри двигателя разнообразные функции, помимо основной функции смазки. На старых автомобилях, SG тип можно заменять на тип масел SF или SE. Требуя SG масло, новые автомобили могут быть повреждены при использовании масел меньшего разряда. Классификация по API может также иметь другие буквенные классы типа CD или СС; эти масла приемлемы для использования только если также представлено обозначение SG.
Номер сорта SAE и API обозначение можно найти на верхней крышке банки для масла. Для определения рекомендуемой вязкости обращайтесь к диаграмме.
Синтетическое масло
Существует большое количество превосходных синтетических масел, доступных в настоящее время, которые могут обеспечить лучший расход бензина, более длинный срок службы, и в некоторых случаях лучшую защиту для двигателя. Однако, помимо этих плюсов масло имеет и несколько недостатков. Главный недостаток — цена синтетических масел, которая в три-четыре раза выше цены за литр обычного масла.
Синтетическое масло подходит не для каждого автомобиля и не для каждого типа езды, так что вы должны учитывать состояние вашего двигателя и вашу манеру езды. И в новых и в более старых, высоко экономичных двигателях нельзя использовать синтетическое масло. Синтетические масла настолько скользки, что могут препятствовать надлежащей обкатке новых двигателей; большинство изготовителей масел рекомендуют, чтобы вы подождали пока двигатель должным образом не обкатан (5000 км), перед использованием синтетического масла. Старые же, изношенные двигатели имеют другую проблему с синтетиками: они потребляют в течение работы тем большее количество масла чем они старее. Скользкие синтетические масла легко промазывают эти изношенные детали. Если ваш двигатель «потребляет» обычное масло, он будет использовать синтетическое еще быстрее.
Рассмотрите ваш тип движения. Если большая часть вашего километража приходится на высокую скорость (движение по шоссе), более дорогое синтетическое масло может оказаться полезным. Продолжительное движение по шоссе дает двигателю возможность прогреться, накапливать меньше кислот в масле и оказывать меньшие нагрузки на двигатель. Автомобили с синтетическими маслами могут обеспечить повышенную экономию топлива при движении по шоссе, благодаря меньшему внутреннему трению.
Если используется синтетическое масло, оно должно также регулярно заменяться, как указано в руководстве по периодичности техобслуживания. В то время, как само масло будет сохраняться в хорошем состоянии более долго чем обычное масло, загрязнения типа сажи, воды и несгоревшего топлива все еще будут накапливаться в нем. Это разрушающие элементы внутри двигателя и они должны регулярно выводиться путем слива масла, для предотвращения ущерба.
Автомобили используемые в тяжелых условиях, типа трогание-остановка, городского движения, коротких поездок, или длительный холостой ход, должны обслуживаться более часто. Для двигателей на этих автомобилях, не оправдано использование синтетических масел. Еще быстрее возрастает внутренний износ, приводя к большему расходу масла и утечкам.
Не рекомендуется смешивание обычных и синтетических масел. При использовании синтетического масла, было бы мудро брать несколько литров его с собой в дорогу, не важно, куда вы едете. Никогда не используйте недетергентные или неразбавленные минеральные масла.
