Несмотря на различие в конструкции шестерен в данном случае в отношении ремонта действуют указания, приведенные на выше. У масляного насоса двигателя 2.4 л применяются прямозубые шестерни.
1. Для измерения осевого зазора в насосе положите стальную линейку на корпус насоса и измерьте щупом зазор, как показано на иллюстр. Зазор должен составлять 0.10–0.20 мм. Если он выходит за указанные пределы, крышку насоса замените.
2. Боковой зазор в зацеплении насоса измеряется другим способом. Вставьте щуп, как показано на иллюстр. между шестернями. Если зазор больше, чем 0.01–0.20 мм, насос подлежит замене.
3. В случае применения валов насоса ремонтного размера иногда устанавливается картер привода механизма распределения, у которого шестерни или валы расточены на увеличенный ремонтный размер. При замене шестерен/валов это важно. По этой причине необходимо проверить, имеется ли маркировка 0.2 в месте, показанном на иллюстр. Маркировка указывает на увеличенный ремонтный размер.
4. Перед установкой крышка насоса смазывается герметиком. Болты затяните равномерно по окружности. Перед установкой насоса выверните пробку и заполните насос маслом, чтобы исключить его работу всухую при первом пуске. После этого пробку опять вверните.
Сальник масляного насоса
1. Если с передней стороны двигателя видны течи, то в большинстве случаев они являются следствием нарушения герметичности сальников коленчатого вала. Сальник может быть заменен без снятия двигателя, как это было описано на выше. У двигателя 2.0 л и двигателя DOHC сальник находится в корпусе масляного насоса, у двигателя 2.4 л – в крышке картера привода распределения.
Для снятия сальника пробейте острой оправкой небольшое отверстие в нем, вверните в него саморез (или два, лежащих напротив друг друга самореза) и вытащите сальник плоскогубцами.
Смажьте рабочую кромку и внешнюю поверхность нового сальника и запрессуйте его с помощью трубы, опирающейся на внешний контур, в корпус насоса.
