Неисправности или повреждения устраняют заменой неисправных деталей. Единственная операция ремонта, которая может быть выполнена — это обточка коллектора.
Разборка
Содержание
Отверните гайку на нижнем контактном болту тягового реле и отсоедините от него вывод обмотки статора. Отверните гайки крепления тягового реле и снимите его.
Ослабьте винт крепления стяжной защит ной ленты на крышке 10 со стороны коллектора и снимите ленту 9 с прокладкой. Выверните винты крепления клемм щеток и снимите щетки. У стартера 35.3708 снимите стопорную шайбу с заднего конца вала.
Отверните гайки стяжных шпилек 15 (рис. 7-16), выверните шпильки и снимите крышку 1 со стороны привода вместе с якорем 16.
Отсоедините крышку со стороны коллектора от корпуса. Выньте резиновую заглушку 2 рычага из крышки со стороны привода, расшплинтуйте и выньте ось рычага 3 привода стартера, выньте рычаг и якорь из крышки
Чтобы снять с якоря привод, удалите стопорное кольцо из-под ограничительного кольца 21 (рис. 7-13). Привод разбирается после снятия со ступицы муфты стопорной шайбы.
После разборки продуйте детали сжатым воздухом и протрите.
Проверка технического состояния и ремонт
Якорь. Проверьте мегоммегром или с помощью лампы, питаемой напряжением 220 В, нет ли замыкания обмотки якоря на «массу».
Напряжение через лампу подводится к пластинам коллектора и к сердечнику якоря. Горение лампы указывает на замыкание обмотки или пластины коллектора с «массой». При проверке мегомметр должен показывать сопротивление не менее 10 кОм. Якорь, имеющий замыкание с «массой», замените.
Специальным прибором проверьте, нет ли замыканий между секциями обмотки якоря или пластинами коллектора, а также нет ли обрывов в месте припайки выводов секций обмотки к пластинам коллектора.
Осмотрите рабочую поверхность коллектора и проверьте ее биение относительно цапф вала (рис. 7-17). Загрязненную или пригоревшую поверхность зачистите мелкозернистой шлифовальной шкуркой. Если повреждение поверхности значительно или ее биение больше 0,06 мм проточите коллектор на токарном станке, снимая как можно меньше металла. Минимальный диаметр до которого можно протачивать коллектор — 36 мм. После проточки прошлифуйте коллектор мелкозернистой шлифовальной шкуркой.
Рис. 7-17. Проверка биения коллектора при помощи индикатора
Проверьте биение сердечника относительно цапф вала. Если оно больше 0,08 мм — замените якорь.
Проверьте состояние поверхностей шлицев и цапф вала якоря. На них не должно быть задиров, забоин и износа. Если на поверхности вала появились следы желтого цвета от втулки шестерни, удалите их мелкозернистой шлифовальной шкуркой, так как они могут стать причиной заедания шестерни на валу.
Привод. Зубья шестерни не должны иметь значительною износа. Если на заходной части зубьев имеются забоины, то подшлифуйте их мелкозернистым наждачным кругом малого диаметра. Шестерня должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты, но только в направлении вращения якоря при пуске двигателя. Если детали привода повреждены или значительно изношены, замените привод новым.
Статор. Проверьте мегомметром или с помощью лампы, питаемой напряжением 220 В, нет ли замыкания обмотки стаюра на «массу». Напряжение через лампу подводится к общему выводу обмотки и к корпусу стартера. Если лампа горит или мегомметр показывает сопротивление меньше 10 кОм. а также если обмотка имеет следы перегрева (почернение изоляции), замените обмотку.
Для замены катушек обмотки статора снимите полюсы, вывернув дрель-отверткой крепежные винты Перед снятием полюсов сделайте метки на корпусе и полюсах, чтобы после сборки поставить их в прежнее положение.
Обмотку перед установкой рекомендуется подогревать примерно до 50°С, чтобы придать ей гибкость и облегчить укладку на полюсах Полюсы должны затягиваться винтами до отказа, чтобы воздушный зазор между якорем и полючами выдерживался в первоначальных размерах: 0,38 мм при проверке щупом.
По окончании сборки проверьте внутренний диаметр между полюсами, который должен быть 67,80-67,97 мм. Кроме того, калибром-пробкой диаметра 67,66 мм проверьте концентричность корпуса и полюсов. Калибр должен свободно входить и проворачиваться между полюсами при посадке на внутреннюю поверхность корпуса. Если этого не происходит, то повторите сборку, так как она, по-видимому, была выполнена неправильно.
Расточка полюсов не допускается.
Крышки. Проверьте, нет ли на крышках трещин. Если они имеются — замените крышки новыми. Проверьте состояние втулок крышек. Если они изношены, то замените крышки в сборе или только втулки. Новые втулки после запрессовки разверните до 12,015+0,15 мм. Чтобы заменить втулку в крышке со стороны коллектора, предварительно извлеките заглушку, а после запрессовки втулки установите заглушку на место и раскерните в трех точках.
Проверьте надежность крепления щеткодержателей на крышке со стороны коллектора. Щеткодержатели положительных щеток не должны иметь замыкания с «массой». Щетки должны свободно перемещаться в пазах щеткодержателей. Щетки, изношенные по высоте до 12 мм замените новыми, предварительно притерев их к коллектору.
Проверьте динамометром давление пружин на щетках, которое для новых щеток должно составлять 9,8±0,98 Н (1±0,1 кгс) и, при необходимости, замените пружины новыми.
Тяговое реле. Проверьте легкость перемещения якоря реле. Проверьте омметром замыкаются ли контактные болты реле контактной пластиной. Если контактные болты не замыкаются, то разберите реле и зачистите контактные болты мелкозернистой шкуркой или плоским бархатным напильником. При значительном повреждении контактных болтов в месте соприкосновения с контактной пластиной можно повернуть их на 180°.
Сборка
Перед сборкой смажьте маслом для двигателя (М-10ГИ) винтовые шлицы вала якоря и ступицы обгонной муфты. Втулки обеих крышек и шестерню смажьте маслом для двигателя, а поводковое кольцо привода — консистентной смазкой ЛИТОЛ-24.
До начала сборки проверьте осевой свободный ход вала якоря, предварительно собрав вместе крышки, корпус и якорь и затянув гайки стяжных шпилек При этом якорь может быть без привода, а крышка 1 (рис. 7-16) без рычага. Осевой свободный ход вала должен быть в пределах 0,07-0,7 мм. Изменение величины свободного хода достигается подбором количества или толщины регулировочных шайб 20. У стартера 35.3708 регулировочные шайбы расположены по обе стороны крышки 10 со стороны коллектора, а свободный ход вала должен быть не более 0,5 мм.
Подобрав регулировочные шайбы, приступайте к сборке, которая выполняется в порядке, обратном разборке. После сборки проверьте стартер на стенде.
